Gerade bei #eBayKleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?
Rarität
Fendt Schlepper im Angebot
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komfortabele Vollkabine..... passt der Preis...
Dann kaufe ihn doch. Komfortable Kabine im Baujahr 1989 ? Das konnte Mercedes schon1973 mit dem Mb-Trac 65/70 besser. Auch mit 4-Radbremse ; gefederter Vorderachse ; Druckluftbremse und einer Kabine mit einem echten Beifahrersitzplatz neben dem Fahrer.
Trotz des Gespötts mit der "Telefonzellenkabine". Und seit 1983 als Seitenschalter-Ausführung ist diese noch mal deutlich gewachsen.Gruß Werner
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Dann kaufe ihn doch. Komfortable Kabine im Baujahr 1989 ? Das konnte Mercedes schon1973 mit dem Mb-Trac 65/70 besser. Auch mit 4-Radbremse ; gefederter Vorderachse ; Druckluftbremse und einer Kabine mit einem echten Beifahrersitzplatz neben dem Fahrer.
Trotz des Gespötts mit der "Telefonzellenkabine". Und seit 1983 als Seitenschalter-Ausführung ist diese noch mal deutlich gewachsen.Gruß Werner
ein mb 65/70 , der läuft bei 2500 Drehzahl kaum 25 kmh
. Da solltest du mindestens den mb 800 von 1976 mit 40 kmh anführen. Dann aber immer noch mit 5 Hebeln zwischen den Beinen. Also auch noch Katastrophe 
. Erst mit der Seitenschaltung akzeptabel , aber dann immer noch hinten so kleine Räder wie der 308 vorne. Allgemein sind die Seitenschalter schöne handliche Maschinen aber die kleine Bereifung , zu wenig Gewicht auf der Hinterachse damit als frontlader Schlepper nur bedingt geeignet und die fehlende EHR sind ein großes Handicap für so teure Schlepper... -
Ich verstehe nicht wirklich wie der Schwenk entstanden ist....
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ein mb 65/70 , der läuft bei 2500 Drehzahl kaum 25 kmh
. Da solltest du mindestens den mb 800 von 1976 mit 40 kmh anführen. Dann aber immer noch mit 5 Hebeln zwischen den Beinen. Also auch noch Katastrophe .Das hält dich geschmeidig.
Erst mit der Seitenschaltung akzeptabel , aber dann immer noch hinten so kleine Räder wie der 308 vorne.
Dafür gibt es keine Voreilung und abgerubbelte Reifen. Kannst auf dem Acker mit eingeschalteten Achssperren (einhundert Prozent Sperrwirkung) um die Kurve fahren. Bei jedem Standardschlepper zerreisst es das Getriebe.
Allgemein sind die Seitenschalter schöne handliche Maschinen aber die kleine Bereifung , zu wenig Gewicht auf der Hinterachse damit als frontlader Schlepper nur bedingt geeignet
Wenn man nicht damit umgehen kann.
und die fehlende EHR sind ein großes Handicap für so teure Schlepper...
Ich bin froh, wenn ich einen Schlepper fahren kann ohne unnötigen elektronischen Klimbim darin.
Und teuer ? Siehste ja bei den Gebrauchtfahrzeugpreisen was da abgeht. Preise liegen teilweise deutlich höher wie bei Produktionsende 1991 als Neufahrzeug.
MERKE : Nur Knechte sitzen auf der Hinterachse.
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Ich verstehe nicht wirklich wie der Schwenk entstanden ist
Siehe Beitrag # 10.483
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Das hält dich geschmeidig.
Dafür gibt es keine Voreilung und abgerubbelte Reifen. Kannst auf dem Acker mit eingeschalteten Achssperren (einhundert Prozent Sperrwirkung) um die Kurve fahren. Bei jedem Standardschlepper zerreisst es das Getriebe.
Wenn man nicht damit umgehen kann.
Ich bin froh, wenn ich einen Schlepper fahren kann ohne unnötigen elektronischen Klimbim darin.
Und teuer ? Siehste ja bei den Gebrauchtfahrzeugpreisen was da abgeht. Preise liegen teilweise deutlich höher wie bei Produktionsende 1991 als Neufahrzeug.
MERKE : Nur Knechte sitzen auf der Hinterachse.
Hmm, ich weiß nicht, aber irgendwie kommt mir dein Ton in diesem und in dem Beitrag davor ziemlich pampig und patzig rüber.
Warum ???
Gruß
Harry Vorjee
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Und hier der nächste Schenkelklopfer : https://www.traktorpool.de/det…&utm_campaign=LowerFunnel
Keine Druckluft ; keine Klima. ABER : 20.000 Betriebsstunden für 20.000€ . Aua ; Aua ; Aua.
Jetzt kostet er nur noch 17.5
Und mal ehrlich, abgesehen von dem Angebot jetzt, ist mir ein 300er Fendt allemal lieber als ein MB Truck......
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ein mb 65/70 , der läuft bei 2500 Drehzahl kaum 25 kmh
. Da solltest du mindestens den mb 800 von 1976 mit 40 kmh anführen. Dann aber immer noch mit 5 Hebeln zwischen den Beinen. Also auch noch Katastrophe . Erst mit der Seitenschaltung akzeptabel , aber dann immer noch hinten so kleine Räder wie der 308 vorne. Allgemein sind die Seitenschalter schöne handliche Maschinen aber die kleine Bereifung , zu wenig Gewicht auf der Hinterachse damit als frontlader Schlepper nur bedingt geeignet und die fehlende EHR sind ein großes Handicap für so teure Schlepper...Das mit der Bereifung Lässt sich ja Ändern , Beim 441 Sind Problemlos 540/65R28 Möglich
Aber Der Wende Kreis ist nicht so gut beim Trac wenn mann ihn als Forntlader Schlepper Haben möchte , EHR Gab es bei MB Trac ja Ab 1987 Serienmässig auf Wunsch vom Kunden Grüße Tino
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Servus,
ganz egal ob der GT395 oder der 308er, es wird nichts so heiß gegessen wie es gekocht wurde
Ein Vollerwerbsbetrieb wird diese Maschinen eher nicht kaufen, denn der braucht Maschinen die
noch viele Std. rackern und jeden Morgen einsatzbereit sind.
Die Preislage orientiert sich halt auch an den extrem steigenden Neupreisen und nicht an
dem was die Maschine damals gekostet hat.
Diese Schlepper kauft eher der angagierte Nebenerwerbslandwirt.
- weil er von dem Gerät begeistert ist ?
- weil er gerne bastelt ?- weil er es sich leisten kann ?
- weil er nicht unbedingt davon leben muss, aber Spaß an der Arbeit haben möchte ?
- vieleicht aber auch nur, um sich nicht unterkriegen zu lassen.
und wenn nicht, dann geht er halt etwas günstiger in´s Ausland.
Gruß - Sepp
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Hmm, ich weiß nicht, aber irgendwie kommt mir dein Ton in diesem und in dem Beitrag davor ziemlich pampig und patzig rüber.
Warum ???
Gruß
Harry Vorjee
Was stört dich daran ? Das ich nicht nur Fendt -Grün denke ? Ich habe im Laufe meines Hobbys als Erntehelfer auf verschiedenen Betrieben schon eine ordentliche Artenvielfalt an Schlepperfabrikaten kennen gelernt und auch ordentlich Stunden darauf verbracht um mir Kommentare erlauben zu dürfen.
Gruß Werner
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Und mal ehrlich, abgesehen von dem Angebot jetzt, ist mir ein 300er Fendt allemal lieber als ein MB Truck......
Siehste, und bei mir ist es eben umgekehrt. Gerne gefahren bin ich Schlepper mit Turbokupplung, egal ob Fendt oder IHC oder Schlüter. Und von Stufenlos fahren (gilt für alle Hersteller) halte ich schon mal gar nichts.
Einzig ein gescheit ausgestatteter 395 GT für mich mit einem bezahlbaren Preis-/Leistungsverhältnis lässt sich schwer finden.
Gruß Werner
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Was stört dich daran ? Das ich nicht nur Fendt -Grün denke ? Ich habe im Laufe meines Hobbys als Erntehelfer auf verschiedenen Betrieben schon eine ordentliche Artenvielfalt an Schlepperfabrikaten kennen gelernt und auch ordentlich Stunden darauf verbracht um mir Kommentare erlauben zu dürfen.
Gruß Werner
An deiner Meinung stört mich so rein gar nichts, und wer mich kennt, der weiß, dass ich ganz bestimmt kein Markenfanatiker bin. Und eine Meinung ( egal welche) darf sich jeder bilden, ob viel oder wenig Erfahrung.
Aber egal wie viel Erfahrung jemand hat, eine ordentliche Umgangsform darf jeder an den Tag legen.
Was mich stört ist einzig und allein dein patzig und pampig wirkender Ton, in dem du das schreibst.
Gruß
Harry Vorjee
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Siehste, und bei mir ist es eben umgekehrt. Gerne gefahren bin ich Schlepper mit Turbokupplung, egal ob Fendt oder IHC oder Schlüter. Und von Stufenlos fahren (gilt für alle Hersteller) halte ich schon mal gar nichts.
Einzig ein gescheit ausgestatteter 395 GT für mich mit einem bezahlbaren Preis-/Leistungsverhältnis lässt sich schwer finden.
Gruß Werner
stufenlos fahren kann nicht jeder auf Anhieb, das muss man auch erstmal lernen. Die Turbomatik ist ja schon mal eine kleine Vorstufe vom Vario. Wer einmal die Vorzüge von stufenlos kennen gelernt hat und sie auch ausspielen kann will nicht mehr zurück zu Schaltern oder Lastschaltern. Wenn du in Zukunft noch als Erntehelfer fahren möchtest, wirst du fast noch Betriebe finden die schaltfrei unterwegs sind...
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stufenlos fahren kann nicht jeder auf Anhieb, das muss man auch erstmal lernen.
Ich lache mich schlapp. Das meinst du doch nicht ernsthaft, oder ?
Wer einmal die Vorzüge von stufenlos kennen gelernt hat und sie auch ausspielen kann will nicht mehr zurück zu Schaltern oder Lastschaltern.
Du zauberst mir ein Lächeln ins Gesicht.
Wenn du in Zukunft noch als Erntehelfer fahren möchtest, wirst du fast noch Betriebe finden die schaltfrei unterwegs sind...
Nein, da hat mir meine Gesundheit leider einen Riegel vorgeschoben. Da sind eher meine Erfahrungen gefragt.
Gruß Werner
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stufenlos fahren kann nicht jeder auf Anhieb, das muss man auch erstmal lernen. Die Turbomatik ist ja schon mal eine kleine Vorstufe vom Vario. Wer einmal die Vorzüge von stufenlos kennen gelernt hat und sie auch ausspielen kann will nicht mehr zurück zu Schaltern oder Lastschaltern. Wenn du in Zukunft noch als Erntehelfer fahren möchtest, wirst du fast noch Betriebe finden die schaltfrei unterwegs sind...
Da stimme ich dir aufjedenfall zu, Das kann wirklich nicht jeder. Viele Schalten stufe 1 und 2 während der Fahrt und Bremsen mit dem Fahrhebel, was auf jedenfall nicht gut ist
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Siehste, und bei mir ist es eben umgekehrt. Gerne gefahren bin ich Schlepper mit Turbokupplung, egal ob Fendt oder IHC oder Schlüter. Und von Stufenlos fahren (gilt für alle Hersteller) halte ich schon mal gar nichts.
Einzig ein gescheit ausgestatteter 395 GT für mich mit einem bezahlbaren Preis-/Leistungsverhältnis lässt sich schwer finden.
Gruß Werner
Hallo Werner,
ich möchte Dir nicht zu nahe treten, da ich deine Erfahrungen mit Stufenlosen G. nicht kenne.
Meine Erfahrung ist die, dass man das Fendt Vario-Getriebe nicht mit div. anderen Herstellern
gleichsetzen kann.
Ich habe auch schon andere "stufenlose" gefahren.
Und da geht das Problem schon los. Da wird z.B. ein Getriebe mit 4 Lastschaltstufen und
dazwischenliegenden Hydrostaten als stufenlos verkauft. Das ist Quatsch. Und wenn ein
Getriebe alle Gänge selbständig, und meinetwegen auch fast unbemerkt schaltet, ist das
auch kein stufenloses Getriebe, wird aber als solches angeboten.
MF hat z.B. das gleiche Vario-Getriebe im Arsch wie der Fendt, aber das Endergebnis
hinsichtlich Leistung und vor allem Spritverbrauch hinkt nach, weil es
auch ganz entscheidend auf die Steuerung bzw. Software ankommt.
Ich möchte nicht deine Fähigkeiten als Schlepperfahrer anzweifeln, weil ich
dich ja auch gar nicht kenne.
Aber in einem sind wir uns doch einig, dass diese neue Technik nur so gut ist
wie die Ausbildung des Fahrers.
Ich habe schon einige Schulungen diesbezüglich mitgemacht und glaube
von mir sagen zu können dass ich mich mit der Bedienung eines Fendt-Vario-Schleppers
gut auskenne.
Obwohl wir nur ein kleiner Betrieb sind, wird bei uns schon seit jahrzehnten
jeder Schlepper hinsichtlich Reperaturkosten, Spritverbrauch usw.. ausgewertet.
Ich gehe mal davon aus, dass du auch mit dem Fendt-Vario Erfahrung hast.
Nenne mir bitte die Nachteile, die dich so stören am Fendt-Vario, nur Fendt.
Dann sag ich dir meine Erfahrung.
Gruß - Sepp
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https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/fendt-311-lsa/2347354297-276-14379
Beachtliche Laufleistung der Gute, aber der Preis ist auch mehr als beachtlich bei der Stundenzahl.
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außerdem ist der Preis noch zzgl. MwSt.
