Posts by F-jm1986

Morgen.

Laut der spärlichen Datenlage konnte man den Säkasten an Bodenfräse und Kultiegge adaptieren.

Selber hab ich nix weiter vom Rau Kombi System, daher kann ich nicht prüfen.

Aufgrund der Schemazeichnung vermute ich, dass 2 senkrechte Rohre als Halter dienen!

Sowas wäre mir bei der Legekombi bisher nicht aufgefallen

Heute hab ich den Säkasten abgeholt.

Im Prinzip ist es nur der Rumpf inkl Bodenrad

Aufnahme am Arbeitsgerät und Schare/Prallteller muss ich mir herrichten.

Etwas kann ich mich an der Skizze orientieren:

Bei Arbeitsbreite 2.5m ergibt sich ein Reihenabstand von 13cm, bei 3m etwa 16cm, das würde sogar fast für Getreide reichen

Hat auch ganz bestimmt in seiner Lebenszeit keinen Acker gesehen.

Und die Kurve in der Ackerschiene dient wahrscheinlich nur der Aerodramatik...

Schon verwerflich dass dazu nix geschrieben wird, so ein markantes Detail hätte doch bestimmt ne super Anekdote dazu

Weit weg is er aber davon auch ned.

Grün...

Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/fendt-dieselross-raritaet/3446673977-276-6272?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android

Diese aussagekräftige Beschreibung grenzt ja fast ans künstlerische!

Zusammen mit der Farbgebung kann wirklich nix mehr schiefgehen!

Für solche Fälle lobe ich mir tatsächlich die linke Zapfwelle am 307, da hat man zumindest begrenzt Chancen auf Erfolg

Sowas ähnliches wie du hier beschreibst tuckert bei mir auch rum.

Deutz D30s in späterer Ausbaustufe, also schön mit der Transfermatic Regelhydraulik.

Haben wir vor 20 Jahren aus nem Hühnerstall gezogen, da der zuerst nur als Stationärmotor dienen sollte hat der aber bei weitem nicht so viel Zuwendung erfahren wie deiner jetzt schon...

Wird auch wohl nicht so schnell passieren.

Auf jeden Fall weiterhin viel Erfolg,schön mitzulesen!

Hier hat sich ja ne Weile nix getan.

Einfach an anderen Fronten genug los, zum Beispiel an den Autos...

Dafür gibt's heute spontan die Evolution eines Fritzmeier Sitzes!

Vorher:

Alles neu macht der Junei:

Der Polsterer is wirklich unschlagbar was Preis/Leistung angeht!

Also wenn wirklich ein Lager Spiel hat würde ich nicht versuchen irgendwas einzustellen...

Am Ende verstärkt sich der Schaden nur!

Ich tippe bei mir auch auf klebende Beläge, zumal bei mir auch ein Wellendichtring durchlässt.

Wollte nur nochmal sichergehen dass ich deine Formulierung richtig verstehe

Ich bin echt gespannt ob du was rausfinden kannst!

Hab selber nämlich ein ähnliches Problem:

Kann bei laufendem Motor und gezogener Kupplung nur ab und zu eine Zapfwellendrehzahl einschalten.

Und teilweise dreht die Zapfwelle dann auch weiter wenn die Kupplung gezogen ist, trotz Anbaugerät.

Dein Problem deute ich etwas anders, richtig?

Wenn ansonsten alles stimmt könnten die Lamellen immer noch nen Ruck im Korb hängen, sodass nicht sauber trennt...

Oder auf der Welle...

Kupplungsleerweg nach Handbuch eingestellt?

Geduld ist eine Tugend.

Nicht jeder der Zugang zu derlei Daten hat ist täglich hier im Forum unterwegs.

Im 6ten Post mit dem Bild erkennt man doch eine Nummer?

Und ich meine auch ein Herstellerzeichen.

Damit würde ich eher ins Rennen gehen als mit irgendwelchen KI schlagmichtot Angaben

Morgen.

Kommt mit Sicherheit auch auf die Umgebungsbedingungen an.

Bei der maximal abrasiven, staubigen Umgebung in der die Kreiselegge laufen wird Sorge ich mal lieber dafür dass alles wie im Standard wird, damit es da nix hat.

Besser finde ich aber den Bezug auf n 10 Jahre altes Thema, konkret auf eine Antwort von jemand der seit 2018 nicht mehr aktiv war.

Kann ja nur klappen

Ich hatte tatsächlich bisher noch keinen Ausfall deshalb

Aber da ich demnächst Vorhabe die Kreiselegge zu montieren hab ich mal etwas gegrübelt.

Wellendichtring ist nämlich Baueinheit mitFilzring.

Und Filzring ohne Schmierung wird irgendwie nix...

Da die Füllung Fliessfett schon gut zu Buche schlägt dacht ich mir ich frag lieber mal nach!

Tag zusammen.

Ich überholen ja oft alte Gerätschaften.

Nun glaube ich dass ich bei meinem Vorgehen einen systematischen Fehler drin habe.

Bei Getrieben in denen offene Wälzlager verbaut waren nehme ich eigentlich immer einseitig gekapselte, zum Getriebe hin offen.

Wellendichtring wird beim Einbau geschmiert.

Kann der Wedi dann später, ohne dass Schmierung aus dem Getriebe nachkommt weil das Lager ja zu ist, überhaupt noch seinen Dienst tun ohne dass er ausfällt?

Danke euch schonmal!

Bissl mehr Aussagekraft für den Titel wäre nicht schlecht...

Zweimal lösen der Handbremse??

Soweit ich zuordnen kann hat der 300er hydraulische Fussbremse und mechanische Handbremse.

Eigentlich sollten die beiden aufeinander nicht einwirken können.

Nochdazu weil der 306er Bremsscheiben und Brensautomaten haben müsste, keine kombinierte Trommel.

Drückt vielleicht die Handbremse irgendwie den Bremsschlauch ab?

Würde ich fast meinen.

Zumindest wenn er das Teil von einem kompletten Zylinder der noch funktionieren könnte abbaut

Weil dadurch der Rest des Zylinders nahezu entwertet wird.