Das sich die Themen nicht finden lassen liegt daran dass man die Unterlagen zu seinem Fahrzeug komplettieren sollte BEVOR man etwas diesbezüglich in Angriff nimmt.
Dementsprechend gibt es keinen wirklichen Grund solche Basics zu behandeln wenn die eigene Basis stimmt .
Theopold-Parts Spezialist für Fendt Literatur
Da solltest du fündig werden...
Und wenn damit alles abgehandelt ist kann man ggf auf tatsächlich knifflige Themen eingehen.
Viel Erfolg bis dahin
Genau, die Gummilippe hat unserer auch, ich hab Scheibenkleber genommen.
Vielleicht gibt's auch ein Kantenschutzprofil mit Lippe, was man alternativ nutzen kann!?
Hatte vermutet das Teil ist gar nicht mehr vorhanden.
So war's damals bei unserem.
Den Gummilappen kann man sich rekonstruieren denk ich.
Sind ja prinzipiell nur 3 Streifen, das kann man auch ankleben oder nieten
"aus Gründen der Wartungsfreundlichkeit dauerhaft entfallen".....
Wie darf man "gesamte Steuergeräte mit neuem Dichtsatz versehen" verstehen?
SB7 dichten nach meinem Verständnis untereinander und nach aussen mit O- und teilweise Stützringen aber, Kolben zu Gehäuse dichtet dichtet aber nur über Passung.
Da lässt sich eigentlich nicht viel nacharbeiten...
Acetonfreier Nagellackentferner vielleicht
Gibts bei euch keine Landmaschinenwerkstätten?
Siehe oben, man lässt sich nach Muster pressen...
Dass es nötig wäre für Landwirtschaftliche Gerätschaften auf ne Landmaschinenwerkstatt zu verweisen hat mich anscheinend in der Tat überfordert
Wenn man richtig liest kann man es herausfinden...
Ich verstehe beileibe nicht wo diese "Vorgekaut und Bereitgelegt will ich mein Zeug haben" Mentalität herkommt...
Meterware bedeutet übrigens gelegentlich dass es Geschäfte gibt die einem so viele Meter oder weniger davon verkaufen, wie man denn eben braucht.. 
Mahlzeit.
Irgendwie verstehe ich die Frage nur teilweise...
Schläuche nimmt man als Meterware.
Sonstige Kraftstoffleitungen lässt man sich ggf nach Muster pressen oder kauft entsprechend neue beim Hersteller.
Oder was soll bei dieser Anfrage herauskommen?
Die Reib-Kupplung ist nun erstmal rausgeflogen.
Stattdessen habe ich eine passende Standard-Gabel geordert, damit ich das Weitwinkelgelenk entsprechend nutzen kann.
Sonderausführung, gefühlt mit Gold aufgewogen...
Leider hats UPS irgendwie verbummelt, aber langweilig wirds trotzdem nicht.
Also hab ich gestern die AlKo Auflaufeinrichtung instand gesetzt.
Neue Stützrolle und Tragbolzen, Feder für die Rückfahr-Arretierung und eigentlich auch Anzugsdämpfer sollten kommen.
Der Dämpfer war aber noch so gut, dass er bleiben durfte.
Eigentlich wollte ich dann direkt Beleuchtung anbauen.
Da die ursprünglich am Streuer verbauten Lampen aber nicht den Hauch von einem Mucks gemacht haben obwohl alle Birnen intakt, hab ich mich damit gar nicht weiter beschäftigt.
Für Straßenfahrt brauchts eh ne Heckklappe, kann die Beleuchtung auch gleich da dran.
Is wenigstens alles ausm Dreck raus und sicher angebracht.
Mal sehen ob ich Hydraulische Öffnung auch gleich umgesetzt bekomme.
Langsam wird die Zeit doch etwas knapp...
Dann nix für Ungut.
Kann natürlich vorkommen!
Wieso muss es denn bitte innerhalb kürzester Zeit 2 Themen mit Copy und Paste geben?
Sowas ist unglaublich nervig.
Dafür gibt's sowas wie VB.
Absolutes NoGo, selbst wenn ich genau DEN suchen würde, wärs nach so einer Ansage für mich erledigt.
Fahrzeugkauf ist schließlich kein Nebenschauplatz von "Wer wird Millionär"
Das Thema gabs doch erst.
Es gibt die "alten" Synchronringe für GL4 und neue welche GL5 vertragen.
Über die Suche findet sich dazu bestimmt was.
Einfach gegeneinander ersetzbar sind die GL Stufen eben NICHT!!!
4 rein und Ruhe.
In den Unterlagen vermerken, fertig.
Abend.
Dein Bericht ist echt motivierend, danke.
Kann man da nicht die Heckklappe mitarbeiten lassen, damit man nur langsamer vorrücken braucht?
Freut mich dass das dus gefunden hast.
Heisst wenn ich mal n Problem haben sollte frag ich zuerst dich! 
Das mit dem Widerstand sehe ich genauso, anteilig reichen da ja auch die Leitungen für sich.
Der DBV kann schon dein Problem verursachen, wenn die Feder gebrochen sein sollte, oder klemmt.
Mir kommt der Druck immer noch so niedrig vor.
Das DruckbegrenzungsVentil wirkt für mich nicht auf irgendeinen Kreis, sondern auf das Gesamtsystem.
Damit Arbeitsdruck vorhanden ist aber die Pumpe nicht dauernd gegen Block pumpt.
Kostet ja schliesslich auch Kraft.
Aber wie gesagt, ich lerne momentan auch noch mit...
Hast du vielleicht ein Hydraulikschema von deiner Maschine?
Ich hab zwar keine Ahnung welche Achse bei mir verbaut ist, weil das Typenschild beschädigt ist,
aber mir bleibt nicht mehr zu sagen als:
Erstklassig wie immer!!!
