So liebe Fendt Freunde ich starte hiermit Mal wieder einen Restaurationsbericht 🥰

Diesmal an meinem 250er BJ 88

Starten Werd ich wie schon bei meinem Farmer 2 als erstes mit den technischen Problemen und dann wenn alles passt mit der Optik

Nachdem das Heckhubwerk doch schon sehr starke Gebrauchserscheinungen hat wird dieses einmal komplett überarbeitet. Leider ist beim demontieren der Kabelbaum der Kabine etwas zu warm geworden 🙈💩....naja früher oder später hätte ich diesen eh neu gemacht da auch dieser bereits in die Jahre gekommen war..shit Happens😂

Also habe ich in diesem Zug die Kabelbäume welche vom Armaturenbrett aus nach hinten gehen ausgebaut um diese neu Nachzufertigen und für geplante änderungen zu erweitern / abzuändern.

Geplant ist der Umbau auf Led rückleuchten sowie die Blink und Positionsleuchte an der A-säule mit Arbeitsscheinwerfer. Eine neue Dachhaube (Marke Eigenbau).

Anbei ein Bilder des aktuellen Fortschritts und der Planung.

Lasst gerne Mal eure Meinungen zu meinem Vorhaben da oder was ihr für Erfahrungen bzgl. "Verbesserungswürdig" habt da.

Schönes Schrauberwochenende euch!

Gruß Christoph

Die Dachhaube soll aus einem 2mm VA Blech (bei meinem ehemaligen Arbeitgeber) gefertigt werden die ich anschließend pulverbeschichtet lasse.

Somit sollte die dachhaube mich überleben 😋

Eigentlich möchte ich die komplette Kabine einmal leer räumen durchgerostet stellen schweißen, Sandstrahlen und auch neu lackieren.

Aber step bei step wie gesagt ermal technisch auf Vordermann bringen 😉

Mal abgesehen davon daß der Preisunterschied bei dieser geringen Blechfläche nicht sehr gruß ist, kann der Betrieb Edelstahl besser verarbeiten zudem ist Aluminium einfach anfälliger in Bezug auf Oxidation als Edelstahl und da der Schlepper bei mir auch im Winter gefahren wird. Möchte ich die dachhaube aus Edelstahl fertigen.

Aluminium hätte einen Gewichtsvorteil. Aber so oft muss man ja auch nicht unterm Dach schrauben 😉

Aber danke für deine Rückmeldung 👍

So der Anfang ist gemacht. Kabine und Plattform sind leer und beim sandstrahlen.

Für die Kabine hab ich schon alle Dichtungen neu bestellt auch die Kabinenlager kommen neu rein.

Nach der Demontage hab ich erstmal alles ordentlich gewaschen da sich auf dem getriebe natürlich ordentlich schmutz angesammelt hat.

Als nächstes folgen noch die ein oder andere abdicht Arbeit bevor es ans optische geht.

weiter geht's

aktuell erneuert ich den Wellendichtring der Zapfwelle und spendieren dem kleinen neue Bremsbeläge für Fuß- als auch Handbremse. Auch hier werden die Wedis gewechselt damit kein Öl vom Getriebe oder der Portalachse in die Bremse läuft.

Zudem erneuere ich auch die o- Ringe der Bremsbetätigungswelle, die durch das getriebe geht.

Und nach dem der gute Baujahr 88 ist (also einer der ersten) haben die Dichtungen ihre Arbeit getan!

Damit ein möglichst bequemes und sicheres Arbeiten möglich ist habe ich noch einen Bock gebaut auf dem der schlepper die nächste Zeit verbringt.

Aber seht selbst

Gruß Christoph