mir blutet das Herz!

Hallo Wilfried,

vielen Dank. Aber so viel Erfahrung habe ich nicht. Das meiste habe ich durch Zuschauen gelernt und indem ich viel in meiner Jugend gefragt und immer mitgeholfen habe.

Ich überlege sehr viel und so kommen mir meine Ideen.

Ein Seilkloben ist eine spezielle Umlenkrolle. Schau mal hier:

https://www.manutan.de/de/oid/…n-seitenteilen-ohne-haken

für so eine Arbeit habe ich mir Kloben gebaut. Damit kann man dann einen Flaschenzug bilden. Da schaut die Welt gleich anders aus. So habe ich noch jeden Stock herausbekommen.

Sogar als einmal ein leeres Langholzfuhrwerk in meiner Wiese versunken ist, habe ich drei Kloben reingehängt und dann war das ein Kinderspiel.

Der Langholzfahrer hat gestaunt, als ich mein meinem kleinen Weinbergschlepper den riesigen LKW herausgezogen habe.

Quote from MZ-Freund

Ein ehemaliger Arbeitskollege hätte gesagt, du musst an deinem Feindbild arbeiten, dann klappt das schon.

Der Spruch ist gut, den muss ich mir merken!

Heute gibts mal wieder ein Update von meinem Carport No1. Die Pfetten sind vorbereitet.

Einmal nicht aufgepasst und im Winkel 2mm daneben geschnitten, schon sitzt das schräge Hakenblatt nicht mehr. Also alles etwas mehr aussägen und einen Einleger eingeleimt. Jetzt passt es.

Froh bin ich, wenn die Pfetten fertig sind. Das ist eine Palkerei die schweren Teile immer wieder zu drehen und umzuschichten.

Zum Glück bin ich heute mit der letzten fertig geworden.

Nur noch nächste Woche die Zangen schneiden und die Sparren, dann ist der Zuschnitt komplett fertig.

... hast du deinen 309 zu heiß gewaschen und dann gleich noch blau angemahlt?

... nicht streicheln, sondern mit ordentlich Bums, dann kommt das Eisen schon.

Quote from Farmer3SAEmsland

Wo haben die Leute diese Preisvorstellung her ?😂

Gerade bei #eBayKleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?

https://www.ebay-kleinanzeigen…ocial&utm_content=app_ios

Das ist nicht zum Lachen sondern zum Weinen. Vielleicht findet er jemanden der den Preis zahlt.

Den Zylinder abdichten ist nicht so schlimm. Das Schlimmste dabei ist der Ausbau.

1. Kipper anheben (1. Stufe vom Teleskopzylinder reicht)

2. gut unterbauen, damit sich die Brücke nicht absenken kann (hier nicht schlampen, davon hängt dein Leben ab!)

3. von dem Zyinderlager unten die beiden Flacheisen, die den Zylinder im Kardangelenk halten öffnen, oben den Kugelkopf öffnen (das sollten zwei Halbschalen sein oder ein großer Seegerring

4. Kipperhydraulik auf senken und Zylinder zusammenschieben bis auf Block

5. Zylinder herausnehmen

6. Zylinder in Schraubstock spannen (oben am Kipperlager)

7. Unten die Überwurfmutter öffnen. Am besten geht eine große Rohrzange

8. Kolbenstangen herausschieben

9. Abdichten. Wen die Dichtmanschetten recht hat sind in kochendes Wasser legen bis sie weich sind und zügig einbauen (Brezel formen)

Einbau in umgekehrter Reihenfolge.

So hätte ich das auch gemacht. Links einen schweren Schlosserhammer (2kg) und rechts mit einem 800 g Hammer dagegenschlagen. Dann wird das Flach gerade. Wenn es wieder gerade ist must du es nur noch mit einem Rohr nach rechts biegen.

Hallo Wilfried,

grundsätzlich geht das schon, aber speziell im Winter wird das Öl so zäh, dass ein Großteil der Motorleistung alleine für die Planschverluste verloren geht.

Das kann soweit gehen, dass du keinen Gang mehr einlegen kannst, weil die Synchronisierung außer Kraft gesetzt ist. Wenn es um deinen Farmer 2 geht, hast du ja keine Synchronisierung, da ist das kein Problem.

Empfehlen würde ich es trotzdem nicht.

220er Getriebeöl wird normalerweise in Schneckengetrieben, die sehr langsam laufen, benutzt. Dort ist die interne Reibung sowieso schon groß. Für Kettentriebe kann man das Öl auch verwenden, wo ein normales Öl nicht haften würde.

In einem Schaltgetriebe mit Stirnzahnrädern hat dieses Öl nichts verloren.

Es wäre schön, wenn andere meine Erfahrungen teilen und egal ob positiv oder negativ.

Hallo Sebastian,

ja das stimmt. Der Aufwand ist der selbe, wenn die Verzahnung komplett abgenutzt ist. Allerdings würde ich das Trennen des Traktors scheuen, wenn er sowieso schon auseinander ist.

Ich kann mich erinnern, dass die Überholung von der Getriebewelle von dem 105S so in der selben Größenordnung war. Aber 1000 Euro ist meiner Meinung nach schon recht viel.

Wenn es meiner wäre, würde ich mir davon einen Teilapparat kaufen und den entsprechenden Scheibenfräser und die Arbeit selbst erledigen.

Hallo und herzlich willkommen hier im Fendt- Forum

Ich habe einen 275er GT. Da vibriert im Leerlauf oder bei geringer Fahrt garnichts. Im Lenkstock gibt es auch nichts, was da wäre außer das Lenkorbitrol.

Quote from Mitch 0815

Hallo Leute ,

Gibt es eine Möglichkeit das Ross vom Fahreresitz

aus abzustellen ??

Wie habt ihr das gelöst ?

Oder stellt jeder vorne am Hebel ab ??

Gruß Christian

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Ich stelle meinen 17er ab indem ich einfach mit den Zehenspitzen das Gaspedal nach oben drücke. Dann stirbt er ab.

Hallo Nero,

ich würde die Getriebeeingangswelle überarbeiten lassen. Es gibt Instandsetzer, die schweißen das Keilwellenprofil auf und fräsen die Verzahnung neu. Eine neue Welle ist fast unbezahlbar.

So wäre das ein guter Kompromiss.

Mein Cousin hat bei seinem 105S auch die Getriebeeingangswelle überarbeiten lassen. Ich kann ihn mal fragen, wer das gemacht hat, falls du niemanden hast, der das machen kann.

Hallo Stephan,

das kann man selbst machen, das ist kein Hexenwerk. Damit die Nutringe besser flutschen in kochendes Wasser schmeißen und dann zügig aufziehen, wenn sie noch elastisch sind.

Grüß Gott aus Bayern und herzlich willkommen hier im Fendt Forum