Trekkerfahrer77 Professional

Schau mal, hier sind alle Teilenummern von den Achsschenkeln.

Hallo, Das gibt’s alles einzeln beim Lama, muss auch nicht unbedingt ein Fendthändler sein. Wenn du nicht an die Teilenummern rankommst melde dich noch mal.

Im Idealfall schaust am besten noch in das Differenzial rein. Da sind für das automatische Sperrdifferential Lamellen eingebaut.

Dann schließe die Kontakte vom Magneten mal mit einem Schalter und einer Sicherung dazwischen an eine Batterie. Wenn der Magnet zieht, wirst du ein metallisches Geräusch hören wie in dem Link oben. Dann weißt du, dass der Mechanismus funktioniert.

Na dann viel Erfolg! … und Fotos sind gerne gesehen… 😊

Ja, das kannst du so machen. Wenn der Magnet beim bestromen schaltet ist sichergestellt, dass da nix fehlt und du musst nichts weiter auseinandernehmen. Ich hab meinen Magneten nach der kompletten Revision auch bestromt um zu sehen ob alles funktioniert. Link [URL:https://youtube.com/shorts/_crx8z8sL3s?si=bjlo845rpP8xRK1O]

Ja, wenn wirklich nur das Kabel zu ersetzen ist, kannst du das so machen, das ist relativ leicht zu bewerkstelligen. Ich würde auf jeden Fall überprüfen, ob der Magnet richtig funktioniert, wenn du schon mal dran bist. Die Lamellenkupplung kann man ggf. ersetzen, das ist ein Verschleißteil. Wenn es darum geht, den Magneten, Anker, Differenzial, etc. weiter zu zerlegen, wird es schon komplizierter.

Ja, das ist jetzt nicht einfach. Da bleibt nur entweder ab in die Werkstatt mit dem Bock, oder eine Reparatur in der eigenen Garage wagen. Ich kenn jetzt deine Schraubererfahrung nicht, aber da gilt es zuerst einmal alles im WHB genau zu studieren um abzuschätzen, ob man das realisieren kann. Besorg dir zuerst das Werkstatthandbuch, ich glaube das hast du nicht, dann kannst du dir das anschauen. Der User Fendt-Ferdi (oder so ähnlich) kann dir da weiterhelfen.

Warum musst du den Stecker erneuern? Nur wegen der Undichtigkeit? Das würde ich versuchen von außen abzudichten. Also alles Öl ablassen, gut säubern, und mit Dichtungsmasse arbeiten. Blau markiert verlaufen innen im Achskörper die Kabel entlang, zu den Kontakten, die man oben sieht, und die dann die Verbindung darstellen zum Magneten. Wenn du es natürlich genau machen willst, kannst du die Achse öffnen. Das ist dann aber teilweise nicht so einfach und Spezialwerkzeug ist nötig, je nachdem, was…

Ich muss mich korrigieren, bei der älteren Version gab es wohl auch einen Faltenbalg. Den sieht man aber nicht in der Zeichnung, dafür taucht er in der Liste unter Punkt 6 an dritter Stelle auf.

Hallo Claus, Stimmt, zwischen S und V kann es natürlich einen Unterschied geben. Ich habe übrigens in der ETL gerade gesehen, dass bei der älteren Version kein Faltenbalg verbaut ist. Die Kugelgelenke sind in der Version aber trotzdem verbaut und den Nippel zum schmieren gibt es auch. Hier ein Bild der älteren Version.

Insofern kann die Gelenkwelle schon die Ursache sein. Aber so wie die Achse generell ausschaut, gehört die zumindest mal gut durchgecheckt.

Hallo Claus, Da gibt es in der Tat Faltenbälge an jedem Ende der Gelenkwelle. Dahinter laufen Gleichlaufgelenke, die mit einem Spezialfett gefettet sein müssen. Ohne Faltenbalg also kein Fett, dann geht das nicht lange gut. Diese Gelenkwelle hat mit der Welle eines 100er Fendt nicht viel zu tun. Der Faltenbalg ist Position 8, Nr. 1 ist ein Blechdeckel. Das Gleichlaufgelenk mit den Kugeln drin ist Nr. 3.

Wenn du beim Fahren problemlos den Allrad an und ausschalten kannst - ohne zu bremsen - am besten mehrmals hintereinander an- und ausschalten, aber wichtig ohne zu bremsen, und das Phänomen tritt nicht auf, dann fällt der Verdacht in der Tat auf die Bremsen. Trotzdem kann das auch einen anderen Grund haben. Bei mir haben sich die Scheiben der Differentialkegelräder in ihre Bestandteile aufgelöst. Die Reste sind dann munter durch die Achse geschwommen und haben ihr Unwesen getrieben. Öl gehört…

Schlepper laufen lassen, ein Rad aufbocken. Das Rad muss sich von Hand gleichmäßig durchdrehen lassen.

Hallo, anbei ein Auszug aus der ETL.

Ja, die gibt es noch, ich hab bei meinem teilweise auch was erneuert. Wenn du die Ersatzteilnummern hast kannst du auch schauen, ob es Teile im Internet gibt.

Hallo, Ja, ein neues Steuergerät wird an die vorhandenen angeflanscht, wobei dann ein Distanzstück entfernt wird. Am besten, du besorgst dir das Werkstatthandbuch. Ein passendes Steuergerät gibts beim Fendthändler oder ungleich günstiger bei diversen Onlinehändlern. Bosch-System SB1.

Hallo Sepp, Da kann an der Stelle auch Luft entweichen. Die Allradachse, Differential, die Lamellenkupplung, der Magnet, der Anker, etc. , das alles läuft im selben Getriebeöl und ist miteinander verbunden. Die Achse hat keine Entlüftungsschraube. Wenn das Öl dann warmgefahren ist, dehnt es sich aus. Deshalb zischt es mal kurz, wenn eine Schraube geöffnet wird - egal welche, das kann die Schraube zum füllen des Öls sein, oder eben eine der Schrauben zur Kontrolle vom Spaltmaß. Hab ich auch…

Hallo, Eine Entlüftungsschraube hat die Vorderachse nicht. Ich fahre den Schlepper warm und dreh dann die Auffüllschraube auf, um Druck abzulassen. Mach mal das, was Sepp geschrieben hat. Vorne aufbocken, ein Rad drehen, dann müsste sich das andere entgegengesetzt drehen. Tuts das nicht oder nicht einwandfrei, stimmt etwas mit dem Differential nicht.