Hallo Rene!

Der TüV Prüfer wird bemängeln wenn die Sicherung eine Raste besitzt.

mfg

Wolfgang

Hallo Fendt Freunde!

Ich habe ein Anhängerbremsventil abzugeben. War nur ein paar Betriebsstunden montiert.

Bei Interesse bitte PN

Mfg Wolfgang

Hallo Rene!

Das Material von damals gibt es nicht mehr. Den neuen Belag kannst Du in gleicher Länge aufnieten.

mfg

Wolfgang

Hallo!

Wenn es ein Farmer 2S ist hat er keine Doppelkupplung .

mfg

Wolfgang

Hallo!

Wenn ein Riss im Zylinder ist( ich denke er ist eher im Zylinderkopf) kann die Kompression nicht mehr ausreichend sein!

mfg

Wolfgang

Sorry!

Das müsste die richtige Variante sein.

mfg

Wolfgang

Hallo!

Anbei Variante 108 LS mit Edscha Kabine.

mfg

Wolfgang

Hallo!

Die Außenhülle des Bowdenzugs kann schon einmal aufplatzen. Das merkt man oben am Hebel nicht.

mfg

Wolfgang

Hallo!

Bei diesem Getriebe ist der Synchronring vom 4. auch der vom 1. Gang. Das Problem ist, wie Claus richtig beschreibt, der größere Drehzahlunterschied und die abzubremsende Masse.

ich wünsche einen schönen Feiertag!

Wolfgang

Hallo!

Der Zwischenring diente zur Spurverbreiterung! Vielleicht war der Abstand Reifen-Kotflügel zu knapp.

Wenn die Bremse schlecht funktionierte die Anordnung der Bremsbeläge prüfen.

Die Handbremsband ist noch der originale. Du kannst Bremsband benutzen oder neu bekleben lassen.

Schöne Grüße von Mosel!

Wolfgang

Hallo!

In meiner Zeit bei einem Landmaschinenhändler haben wir beim 200er in Motor, Getriebe und Hydraulik immer Stou 15W30 eingefüllt. In der Der Allradachse und der Hinterachse kam dann ein GL 5 SAE 80 zum Einsatz.

Dadurch waren die Ölsorten etwas begrenzt.

mfg

Wolfgang

Hallo Jens!

An trockenen Büchsen gibt es nichts abzudichten, Wenn keine Reifen vorhanden, alles drinlassen.

mfg

Wolfgang

Hallo!

Am Besten den 2. Anschluss mit dem Rücklauf verbinden.

mfg

Wolfgang

Hallo!

Irrtum meinerseits. Nur der Der "B" Motor hatte nasse Büchsen.

mfg

Wolfgang

Hallo Jens!

der 611 LSA hat von Fahrgestellnummer 382/21/0001 bis 382/21/1420 den Motor MWM D 226-6 = nasse Büchsen.

Ab 382/21/2001 hatte er de Motor D 226-6 B =auch nasse Büchsen.

Beim 282/21/0001 bis 282/21/0639 D226-6 nasse Buchsen

Beim 282/21/0640 bis 282/21/5474 D 226-6,2 trockene Büchsen.

Mfg

Wolfgang

Hallo!

Ich habe heute auch einen Räuber identifiziert. Allerdings bekommt er mildernde Umstände und ständigen Nachschub.

Schöne Grüße von der Mosel!

Wolfgang

Hallo Jens!

Was hat der Schlepper für eine Fahrgestellnummer?

mfg

Wolfgang

Hallo!

In dem Gehäuse steht etwas Oel drin um die O ringe der Bremswelle zu schmieren.

mfg

Wolfgang

Hallo!

Von dieser Methode rate ich ab! Wenn der Dreck auf der anderen Seite nicht herausgeflogen ist, brennt der sich richtig fest. Außerdem muss man sich beim 260 V etwas bücken, damit man auch auf die Zylinderköpfe sieht. Wenn der Dreck sich mit der Zugabe von Wasser sich erst einmal festgesetzt hat, darf man die gesamten Luftleitbleche demontieren.

Ich empfehle mit einem etwas abgewinkeltem Rohr mit Druckluft zu reinigen.

mfg

Wolfgang

Hallo!

Schau mal nach der Befestigung vom Blinkgeber. Ist aus der Halterung gefallen.

mfg

Wolfgang