Hallo!
Die technischen Bezeichnungen T 198.221 und 198.222
ist die interne Bezeichnung für die letzten 300 LSA.
Diese Schlepper hatten einigen Neuerungen.
T 198.221 hatte ein Wendegetriebe 21/21 bei 40 Km/H
oder 20/20 bei 30 Km/H
T 198.222 hatte ein Schaltgetirebe 21/6 oder 20/6
Die Schlepper hatten Fahrgestellnummern größer 20000.
Außerdem hatten die Schlepper auch schon die neuere Haube und rechteckige Scheinwerfer vom Nachfolger 300E
mfg
Wolfgang
Hallo!
Welchen Code blinkt die Diagnoseleuchte?
Mfg
Wolfgang
Hallo!
Der Schlepper wurde am 21.8.1967 gebaut.
mfg
Wolfgang
Hallo!
Das Übersetzungsverhältnis VA zu HA =0,68074
Die Vorderachde hat 6,73.
mfg
Wolfgang
Hallo
Bis in die 90er Jahre waren die Querschnitte 1,5 und größer. Die kleineren Querschnitte kamen erst, als die Kabelstränge immer größer wurden.
mfg
Wolfgang
Dazu brauche ich die Fahrgestellnummer!!!
Hallo!
Das Baujahr steht nicht auf dem Typenschild.
Stell einmal die Fahrgestellnummer ein.
Brauchst Du Baujahr oder Erstzulassung?
mfg
Hallo!
Hast eine PN !
mfg
Wolfgang
Hallo!
Von den beiden passt keine. Müssen genau andersherum sein.
Ansonsten wird die Handbremse blockieren und schlecht wieder lösen.
mfg
Wolfgang
Hallo!
Hast Du neue Federn verbaut?? Da gibt es im ZF Getriebe an der Fußbremse unterschiedliche für rechts und links.
mfg
Wolfgang
Hallo!
In den 60 er Jahren gab es 2 PS Angaben.
1 DIN PS Motor mit Lüfter und Lichtmaschine
2 SAE PS Motor ohne Nebenaggregate ( ca 10% mehr)
Vornehmlich bei Exportmaschinen
mfg
Wolfgang
Hallo!
Anbei ein Schaltplan vom Favorit 610
mfg
Wolfgang
Hallo!
Wenn der Schlepper 28 PS hat, ist der D 322-2 Motor verbaut.
Dieser Schlepper wurde 1967 bis 1968 gebaut, ehe die Haube auf viereckig umgestellt wurde und aus dem Farmer 1Z der Farmer 1E wurde.
mfg
Wolfgang
Hallo!
Der .2 Motor war der sogenannte Baustand 2 Motor mit trockenen Laufbüchsen. Dieser wurde abgelöst durch den B Motor wieder mit nassen Büchsen.
mfg
Wolfgang
Hallo!
Der Filter war serienmäßig. Sitzt im Schlauchstück der Saugleitung.
mfg
Wolfgang
Hallo!
Wenn die Schildkröte geschaltet ist, werden über Sperrkugeln die Schaltstangen der Overdrive Gänge blockiert. Die Overdrive Gänge geben die Drehzahl, unter Umgehung des restlichen Getriebes, direkt auf die Ritzelwelle. Die Zahnräder im Getriebe laufen alle ständig mit.
wegen Schmierung.
mfg
Wolfgang
Hallo Dieselrossfreunde!
Kann mir jemand sagen von welchem Hersteller der abgebildete Zylinderkopf ist. Auffallend ist die 90 Grad Gasführung. Könnte von einem Stationärmotor sein.
Schöne Grüße von der Mosel!
Wolfgang
Hallo Uwe!
Die Symtome deuten auf einen Schaden im Scchnellganggetriebe hin.
DasGetriebe ist im Kupplungsgehäuse verbaut und erhöht die Eingangsdrehzahl vom Getriebe.Nicht mehr auf S fahren
mfg
Wolfgang
Hallo!
Die Beleuchtung ist original am Standlicht angeschlossen.
mfg
Wolfgang
Hallo!
50N/m + 5 N
mfg
Wolfgang
