Hallo!

der Büchsenüberstand sollte 0,05 bis 0,10 mm betragen:

mfg

Wolfgang

Hallo Andi!

Original war ein D 226.6 eingebaut ZF Getriebe T 3312 Und Vorderachse ZF 3052

mfg

Wolfgang

Hallo!

Stell einmal die Fahrgestellnummer ein. Dann kann ich Dir sagen was für ein Motor original verbaut war.

mfg

Wolfgang

Hallo!

Da haben die Buchsen der Hubwelle gefressen.

Wolfgang

Hallo!

War bei meinem auch so, und ist wieder so gemacht worden.

mfg

Wolfgang

Hallo Tobias!

Du hast Dich aber schon weit vorgewagt,

Das ist ein Danfoss Lenkung. Dort ist oben eine Gleitringdichtung verbaut. Man kann dort einen Wedi einbauen.

Dazu muss aber das Gehäuse etwas ausgedreht werden.

Dazu muss der Drehschieber nach unten heraus und Gehäuse ausgedreht werden.

Wenn Du die genaue Maße haben möchtest bitte eine PN.

mfg

Wolfgang

Hallo!

Ist das Orbitrol ZF oder Danfoss?

mfg

Wolfgang

Hallo Fendt Schwabe!

Sorry für das Missverständnis! Anbei ein Auszug aus dem Datenblatt. An der Zapfwelle beträgt die Leistung 32,6 Ps

Mit der altbewährten Formel P = M x n /716 lässt sich das Drehmoment bei 550 bzw. 1100 U/min berechnen

Den Betrieb im Stand nennt man Stationärbetrieb.

Schöne Grüße von der Mosel

Wolfgang

Hallo!

Das Drehmoment an der Zapfwelle im Stillstand ist vermutlich nahe null.

mfg

Wolfgang

Hallo !

Ich habe eine Pleuelstange vom AKD 12 für Mehrschichtlager.

mfg

Wolfgang

Hallo!

Die Originalnummer ist F 131 102 030 020. Lieferfähigkeit beim Fendt Händler nachfragen.

mfg

Wolfgang

Hallo!

Das was Du da beschreibst ist normal. Wenn kein Gerät am angeschlossen ist, wird der Oelstrom auf den geschlossenen

Anschluss geleitet und der Rücklauf geschlossen. Das geförderte Oel wird über das Überdruckventil in den Rücklauf geleitet.

Das geschieht mit max. Druck (180bar) Dadurch die Geräusche und die Oelerwärmung. In der Reihenschaltung sind die Zusatzsteuergeräte vor dem Regelsteuergerät. Dadurch hebt die Heckhydraulik erst wieder, wenn das Zusatzsteuergerät DW auf neutral oder das EW Steuergerät auf Neutral oder Senken steht.

Schöne Grüße von der Mosel

Wolfgang

Hallo!

Werksinformation.

mfg

Wolfgang

Hallo !

Mit der Fahrgestellnummer ist es ein Farmer 106S mit Motor D 225-4-

mfg

Wolfgang

Hallo!

Das ist kein Oeldruckschalter sondern eine Oeldruckdose mit der Oeldruck in Abhängigkeit zur Motordrehzahl gemessen wird.

mfg

Wolfgang

Hallo!

Wenn die Fahrgestellnummer kleiner ist als 268/91/4000 ist es ein Farmer 5S.

Ist sie größer als 268/01/4001 ist es ein Farmer 106S

Bis 268/01/8300 war der Motor D225-4 verbaut, Ab 268/01/8301 der D226-4

mfg

Wolfgang

Hallo Uli!

Das Problem habe ich beim Hela auch. Ich fahre jetzt HD 30. Vermutlich liegt das Problem an der Oelübergabe in die Kurbelwelle. Beim F15G waren die O Ringe ziemlich fertig. Siehe Rep. bericht

Soll ich dir in Kröv einen Platz freihalten? Ich werde einen Pavilon als Treffpunkt für die Forumsmitglieder aufstellen.

mfg

Wolfgang

Hallo!

Die Bohrungen 3+2 müssen verbunden werden. Der Oelstrom fließt durch die Steuergeräte zurück ins Regelsteuergerät

und von dort in den Rücklauf wenn kein Gerät betätigt ist.

Dadurch hebt auch das Hubwerk nicht wenn ein Zusatzsteuergerät auf Heben betätigt wird.

In der originalen Endplatte ist die Verbindung in der Platte gebohrt.

mfg

Wolfgang

Hallo!

Sorry! Natürlich links.

mfg

Wolfgang

Hallo !

Im Wendebetrieb dürfen nur Vorwärtsgänge benutzt werden! Schau einmal unter das rechte Trittbrett. Dort ist ein Klinkwerk zu sehen. Dort darf sich bei ausgeschaltetem Wendebetrieb nichts verstellen. Wenn doch, drehe das Klinkrad um eine Stellung weiter.

mfg

Wolfgang