Hi,

ich musste gestern mit Erschrecken feststellen, dass die Achsschenkel an meinem 105er extrem viel Spiel haben. Das ganze hab ich bemerkt als ich ein Vorderrad demontiert habe, um einen neuen Reifen aufziehen zu können.

So hat sich das Spiel bemerkbar gemacht:

Nach den ersten Demontage kam das Drama dann zum Vorschein:

Der Achsschenkelbolzen ist unten um einen knappen Millimeter eingelaufen, der Lagersitz hat auch ein wenig auf den Deckel bekommen. Das untere Lager an sich komplett durch und diese Stoßdämpfer waren nur noch eine komische Masse. An der Oberseite hat sich das Lager lediglich leicht abgenutzt, da ist Welle und Lagersitz noch tiptop.

Wie wäre denn die Vorgehensweise einer korrekten Reparatur?

- Achsschenkelbolzen austauschen --> Schweißnaht aufflexen ? --> Bolzen ausschlagen/auspressen? --> neuen Bolzen einpressen und verschweißen?

Hat das schon mal jemand selbst gemacht?

- Muss der Lagersitz ausgespindelt werden und danach ein Übermaßlager rein?

Ich hab mir mal Gedanken um eine kurzzeitige Low-Budget Reparatur gemacht, bitte nicht auslachen

Ziel soll sein, dass der Traktor möglichst schnell und günstig wieder zur Verfügung steht und zumindest mal wieder paar Stunden so laufen kann, nun zu meiner Idee:

1.) Die eingelaufene Achsschenkelwellen mit Flüssigmetall "aufschweissen"

2.) Vorrübergehend mal IGUS Kunststoffgleitlager einsetzen, da diese deutlich günstiger sind als die Originalen und ich diese eher mal opfern würde.

Hat jemand schon mal sowas in die Richtung gemacht oder Erfahrungen damit? Ist es ein Versuch wert oder sagt ihr, dass ich mir das "Pfuschen" gleich sparen kann?

Bin mal gespannt auf eure Meinungen!

Gruß GT

An der starken Presse würde es bei mir schon scheitern. Könnte höchstens meinen 13 to Spalter zweckentfremden, aber glaub nicht, dass das hinhaut.

Müsste mal schauen, wer eine starke Presse in der Umgebung hat.

Der Tipp mit dem Bracht ist nicht schlecht, da frag ich mal nach.

Bei der Baywa und Schlepperteile.de kosten die jeweils ca. 150€ pro Stück.

Beim Bracht hab ich mal alle nötigen Teile per Email angefragt, aber da kam als automatische Antwort, dass die Betriebsurlaub haben und man ab 31.8. wieder erneut anfragen sollte.

Obwohl ich mir auch nicht vorstellen kann, dass es noch viel günstiger wird. Aber die Anfrage werde ich dann nochmal starten.

Wie stark müsste denn so ein Werkstattpresse sein? Muss der Achsschenkel auch ordentlich heiß gemacht werden?

Zitat von fendt schrauber

Hallo,

bin gerade an was ähnlichem dran. Bei mir gingen die Bolzen übrigens auf der 100to Presse nicht raus.

Habe jetzt die Aufnahmen am Achskörper ausgedreht, oben für ein 45er Lager unten für ein 60er lager.

Lager kommen von Igus, die Druckfestigkeit ist ca 4x so hoch wie bei den Orginalen aus Bronze.

Als Gegenstück wird auf dem Achsschenkel ein 60mm und ein 45mm Stück hartverchromte Kolbenstange aufgeklebt.

Die Scheiben welche die Axialkrägte abfangen, werden durch Axiale Rillenkugelager ersetzt.

Grüße aus Mittelfranken

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Das die Bolzen mit 100to bei dir nicht rauskamen ist schon heftig. Da brauch ich es zuhause mit meinem 13to Spalter gar nicht erst versuchen.

Darf man Fragen welchen Typ der IGUS Lager du verwendest? Die haben ja mittlerweile sehr viele unterschiedlichen Werkstofftypen.

Dein Umbau klingt sehr interessant, du erhoffst dir dadurch bestimmt auch eine längere Haltbarkeit, gerade bei deinem Frontladereinsatz.

Ich fände es wirklich interessant, wenn du mal paar Bilder von dem Umbau einstellst Hatte irgendwo im Forum gelesen, dass du dir ein komplette Ersatzachse gekauft hast, das ist für so Reparaturen ja schon praktisch, da du dir ja den Traktor nicht stilllegst.

Wenn du unten einen 60er Bolzen hast kannst du diese Zusatzfedern nicht mehr montieren? Lässt du die einfach weg?

Zitat von FEFA3BY

frage doch mal bei der Werkstatt deines Vertrauens an ob die das Auspressen machen, bei uns geht das.

Wir haben bei uns in der Gegend (Mittelhessen --> Wetzlar) leider nicht mehr viele Werkstätten. Nächstgelegen wäre noch die RWZ in Langgöns, da könnte ich mal nachfragen.

War nur letzte Woche mal da und hab nach einem Partsbook Zugang gefragt, die waren aber nicht wirklich bemüht mir da weiterzuhelfen.

Mal sehen wie ich weitermache

Gestern beim Zerlegen der anderen Seite gemerkt, dass das Radlager auch im Arsch ist. Da muss ich jetzt auch noch Ersatzteile für besorgen

Ich hab jetzt erstmal nur lebensverlängernde Maßnahmen durchgeführt und alles mit neuen IGUS Lagern ausgebuchst und die eingelaufenen Achsschenkel wieder montiert.

Ich weiß, dass es Pfusch ist, aber das Spiel hat sich sehr stark reduziert und ich erhoffe mir dadurch, dass erstmal nicht mehr kaputt geht. Ist erstmal auch nur als vorübergehende Reparatur gedacht.

Ich werde es in Zukunft wohl auch so wie Fendt Schrauber machen und eine Größere Buchse über den Achsschenkelbolzen kleben und das Gehäuse ausspindeln lassen, da dies auch schon ein wenig gelitten hat und das ganze dann mit einem größeren Gleitlager versehen.

Danke fendt schrauber nochmal für den Tip.

Radlager werde ich heute Nachmittag noch montieren und dann sollte er erstmal wieder laufen und ich beobachte das ganze Mal ein wenig.

Zum Thema Radlager, dort wird irgendeine Spezialdichtung (H275.300.060.040) verwendt, die relativ teuer ist. Hab die jetzt zweimal als Originalteil gekauft. Laut Stückliste waren dort vorher Nilosringe verbaut.

Kann sich jemand erklären, warum diese ausgetauscht wurden?

Gruß GT