Schlepper Freund wrote:

Nein .. aber überwiegender Straßen fahrt ( Asphalt ) ist das so richtig .. dann ist weniger Verschleiß 😉

Bringt normal nichts der Verschleiß bleibt gleich

Ich hab heut auch Mal bissl Holz geholt

Gerade bei #eBayKleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?

https://www.ebay-kleinanzeigen…s&utm_content=app_android

Schaut interessant aus

Ich glaub die 2, großen reichen

Oder so eins mit anflanschen

https://www.baywa.de/de/hydrau…s-a/p-000000000011006377/

Ja die Rechnung kommt ziemlich hin Zeit zum zerlegen und zam baun is ziemlich gut gerechnet ich hab des letzte Mal bei ein 309 Kupplung gemacht zerlegen hab ich 4 Std. Gebraucht zum zambaun 7 Std. Danach halt warmfahren und noch paar kleine undichtheiten beseitigen.

Insgesamt hab ich 15 Std. Gebraucht.

Und die Kupplung kommt noch dazu da reichen die 1500€ nicht ganz ich glaub des waren fast 2000€ an teile.

Weil man Brauch immer noch irgendwas ander was auch kaputt is.

Da muss ich dich leider berichtigen der 250gt hat eine Verteiler pumpe die wär aber bloß mit 2 schrauben fest

Motor wär aber ein d 925

Ich kenn einen 1046 ihc der hat a Zentrifuge an da Ölentlüftung dran des der keine Tropfen macht.

Ich kann ja Mal a Bild machen wenn ich den sehe

Ich hab leider keine Rechnung mehr mit den Teilen

Wenn er Duo Speed hätte müsste er doch rechts einen zusätzlichen Hydrauliköl behält haben

Ich glaub ich hab damals alle Teile einzelnd bestellt.

Du könntest ja bloß den nutring abstreifer und den o-ring vom Zylinderkopf bestellen.

Theoretisch hat da Favorit 10s die gleichen Dichtungen verbaut ich könnte heut Abend Mal nachschauen ob ich noch a Rechnung hab wo die Nummer draufstehen

Bei den Lenkzylinder musst du einen Dichtsatz bestellen den nutring bekommt man nicht so ganz einfach

Die Kolbendichtungen werden wahrscheinlich auch nicht passen da anscheinend der Kolben Mal ersetzt wurde und die alten Dichtungen gibt's nicht mehr ( wurde umgebaut die alte ist bloß ein o-ring)bzw. Eine Hydraulikfirma könnte ihn dir bestimmt besorgen.

Der Zylinder selber is ganz leicht zu zerlegen die Nut Mutter aufmachen den Zylinderkopf nach innen klopfen Dan den Drahtring raus ziehen und danach alles rausziehen.

Wir haben auch beide Marken bei uns daheim zum richten ist da fast kein Unterschied von Aufwand her man muss bloß wissen wie man damit umgeht und wie man da am besten hinkommt.

Ja die Schlüter haben ihre Schwachstellen und haben auch oft zu kleine Getriebe eingebaut bzw. Für die Leistung von den Motoren ausgelegt aber die Getriebe waren halt an der Grenze und die Schlütermotore hatten halt die Bärenkräfte.

Ich bin überzeugter GT Fahrer bei mir in da Arbeit verarschen sie mich damit immer und sagen des des voll der scheiß zum richten is find ich aber nicht da is a Unimog viel schlimmer zum richten.

Wir könnten auch noch die Firma Eicher in die Diskussion mit einbeziehen

Du könntest auch nach einen Werkzeugkasten von den 100farmern schauen ist genau der gleiche

Des sind ja ganz normale Norm teile ich denk Mal nicht des Fendt da was eigenes eingebaut hat.

Aber dein Träger schaut nicht mehr so frisch aus.

Da sind die Ecken ja schon weg der fährt wohl schon länger ohne der Plastik Scheibe.

Des Sieb von der Förderpumpe is auch gern zu

Man könnte auch wenn man einen Drucklosenrücklauf hat eine dw. Steuerblock an den mulcher bauen den man an den ew. Und Drucklosenrücklauf am Schlepper anschließt und man könnte damit den mulcher verschiedenen der einzige Nachteil ist wenn des Steuergerät vom Schlepper auf Druck ist funktioniert die Heckhydraulik nicht mehr.

Wir ham einen 2,8m Kuhn mulcher und fahren den in der Regel mit einen Favoriten 10s geht eigentlich ganz gut beim Wiese Mulchen auch wenn höherer bestand da ist teilweise wenn bloß bissl was zum Mulchen und Wenigbestand fahren wir auch mit unseren 345 GT geht auch.

Ich hätte noch 2 gute Kolbenstange die könnte ich hergeben ich bräuchte bloß die Maße von den alten ob des die selben sind

Wenn du keinen Mengenteiler einbaust könntest du auch einfach die 2 Leitungen an der Pumpe verbinden und die Leitung vom vorderen Zylinder verlängern und am Schlepper anschließen.

Dan brauchst du keine Hähne einbauen du musst hat bloß immer schau das der Hebel hinten auf heben bzw. Schlepper Betrieb is ja auch angeschrieben bei deiner pumpe.

Rundhauber 3S wrote:

Hallo Stefan!

Dann müssten ja von der Handpumpe getrennte Leitungen zu jedem Zylinder laufen. Habe ich noch nie so gesehen!

Du solltest dir diese Idee patentieren lassen!

So hab ich des bei eine 2 Seitenkipper selber noch nie gesehen sondern immer bloß mit 2 Leitungen eine für den vorderen und eine für den hinteren Zylinder ich lass mich aber gerne was besseren belehren kann ja sein des es sowas gibt ich kann nicht jeden Kipperhersteller kennen.