Normal nicht wenn am die Schweißnaht gut einschneidet
Posts by stefan202
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Unten mit da flex die Schweißnaht auf flexen so ca.45° Winkel in die Schweißnaht schneiden und so rund schneiden wies geht und nicht in den Achsschenkel schneiden.
Oder mit na Drehbank die Schweißnaht aufdrehen.
Danach die welle auspressen aufpassen wie die Nut gestanden ist.
Neue welle wider einpressen Nut sollte die gleiche Stellung haben.
Bei Feinverzahnten Wellen muß man da nicht so aufpassen.
Danach Welle wider einschweißen.
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Die Kolbenstange kann man ja der alten nachbauen wird auch jeder Instandsetzer machen is nicht viel Arbeit wenn man des Werkzeug dazu hat und den Dichtsatz kann man ja schon im vorraus bestellen Dan hab ich vielleicht 1 Tag Ausfall
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Display MoreHallo, also bei uns zu Hause gab es eigentlich immer Deutz.
Mein Opa hatte einen 11er, irgendwann war der zu klein, da kaufte mein Vater einen
18er, auf dem ich Traktor fahren lernte (schalten mit Zwischen- Gas...usw.) und
die Seilwinde (Wernerwinde) bedienen konnte. Hier an der Mosel braucht man für
den Steilhang zu bewirtschaften eine Seilwinde.
Anfang der 90ziger kam ich dann an die Macht (übernahm den Betrieb).
Mittlerweile war der Traktor zu klein, hatte keine Hydraulik für eine Heckgabel um
Paletten oder Boxen fahren zu können, somit kam der 4006 auf den Hof.
Ein Frontlader war das nächste was dann kam.
Nach einigen sehr unangenehmen Erfahrungen mit Maschinen in der Steillage-
Bewirtschaftung fand ich endlich das wo nach ich schon lange gesucht habe.
Einen 360 F e n d t GT mit SMS.
(Seil-Mechanisierungs-System)
Ein vollwertiger Schlepper mit vielen "Ein -Mann -Funktionen" und einem guten
Motor.
Deshalb mein Wahlspruch:
Ein F E N D T zieht in den Bergen vor, mit einem guten Deutz-Motor
Was ist des SMS?
Gibt's da Bilder?
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Warum willst du den Frontlader Verzinken?
In der Regel muss der da blank sein also ohne Rost und Farbe und halt überall Löcher drinnen haben des der Zink in jeder Stellung wider aus den Holräumen raus kann.
Lackieren geht danach ganz normal wider
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Ja hab ich schon Mal bei unseren 275 gemacht.
Die Synchronringe gab's nicht einzeln also komplett neue Schaltruppen pro Gruppe ca. 1700€ 2 sind's und der Schnellgang hat glaub ich 2000€ gekostet
Wahrscheinlich wenn er scho auseinander is Kupplung auch gleich machen 1900€
Wenn man die achstrichter demontiert Bremsen eventuell auch noch sind auch noch knappe 1000€
Diverse Kleinteile halt noch
Insgesamt ham wir 9000€ reingesteckt aber auch noch gleich an Motor gemacht komplett Hydraulik abgedichtet.
AZ. War bei mir ca. 40 Std.
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Da sind zu 99% die Synchronringe kaputt
Entweder man lebt damit oder richten is aber nicht ganz billig
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In eBay Kleinanzeigen war Mal einer drinnen der die Verkleidung hergerichtet hat.
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Der 2 is extrem komische der wird die letzten 20 Jahre beim Vorbesitzer draußen gestanden und komische Seitenteile und ich find schlecht hergerichtet
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Ich bin heute mit unserem 10s 17km in die Arbeit gefahren der wird auch nicht wärmer Thermostat ist gut und bei mir fehlen 1,5 Lüfterflügel und des luftleitblech
Des is normal des der nicht wärmer wird ich hab mit unserem schon 2std. Gemulcht da is er gut drinnen gehangen und der Zeiger war da bissl über der Schraube da hatte er 80-85 C mit Infrarot-Thermometer gemessen
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Ja theoretisch schon der Dichtsatz sollte passen kann ich dir aber nicht 100% sagen du kannst ihn mit der Bestellnummer von tecparts in da BayWa bestellen da tecparts BayWa ist.
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Ich würde den Deckel auf der Einspritzpumpe wegbauen (oben die Schraube 8 sw.) Und da einen neuen Dichtsatz verbauen. Und eventuell die 2 Leitung anschrauben und mit neuen Kupferringen montieren.
Zum Förderpumpen aus und Einbau hab ich letztes Mal knappe 3 Std. Gebraucht
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Die Förderpumpe
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Neu gibt's die nicht mehr
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Fendt gt 345 und Favorit 10s
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Gerade bei #eBayKleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?
https://www.ebay-kleinanzeigen…s&utm_content=app_android
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https://www.ebay-kleinanzeigen…s&utm_content=app_android
Der obere schlachtet bloß gt's und der untere handelt viel mit gt's vielleicht weiß der was
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Die Verzahnung von dein lenkarm ist aber nicht kaputt?
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Was hat denn das Mähwerk? Wobei ist es denn kaputt gegangen?
Es ist ein PZ Mähwerk bei uns weit verbreitet bloß wo ich zum abhängen gefahren bin.
Ich hab's mir noch nicht angeschaut aber ich denk ich richte nochmal her.
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Heute hab ich erstmal den Adapter für Hoflader auf Euroaufnahme fertig gemacht.
Danach ham wir noch Mal gemäht und wo wir fertig wahren is des Mähwerk kaputt gegangen.
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Ich find ihn aber ganz schön teuer dafür des die Zierleisten fehlen und die Motorhaube noch paar Dellen hat
Und des komische Dinge am Auspuff oben oder der Rauch so
