Ich bin heute mit unserem 10s 17km in die Arbeit gefahren der wird auch nicht wärmer Thermostat ist gut und bei mir fehlen 1,5 Lüfterflügel und des luftleitblech
Des is normal des der nicht wärmer wird ich hab mit unserem schon 2std. Gemulcht da is er gut drinnen gehangen und der Zeiger war da bissl über der Schraube da hatte er 80-85 C mit Infrarot-Thermometer gemessen
Ja theoretisch schon der Dichtsatz sollte passen kann ich dir aber nicht 100% sagen du kannst ihn mit der Bestellnummer von tecparts in da BayWa bestellen da tecparts BayWa ist.
Ich würde den Deckel auf der Einspritzpumpe wegbauen (oben die Schraube 8 sw.) Und da einen neuen Dichtsatz verbauen. Und eventuell die 2 Leitung anschrauben und mit neuen Kupferringen montieren.
Zum Förderpumpen aus und Einbau hab ich letztes Mal knappe 3 Std. Gebraucht
Die Förderpumpe
Neu gibt's die nicht mehr
Fendt gt 345 und Favorit 10s
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Der obere schlachtet bloß gt's und der untere handelt viel mit gt's vielleicht weiß der was
Die Verzahnung von dein lenkarm ist aber nicht kaputt?
Was hat denn das Mähwerk? Wobei ist es denn kaputt gegangen?
Es ist ein PZ Mähwerk bei uns weit verbreitet bloß wo ich zum abhängen gefahren bin.
Ich hab's mir noch nicht angeschaut aber ich denk ich richte nochmal her.
Heute hab ich erstmal den Adapter für Hoflader auf Euroaufnahme fertig gemacht.
Danach ham wir noch Mal gemäht und wo wir fertig wahren is des Mähwerk kaputt gegangen.
Ich find ihn aber ganz schön teuer dafür des die Zierleisten fehlen und die Motorhaube noch paar Dellen hat
Und des komische Dinge am Auspuff oben oder der Rauch so
Öldruck messen wenn er das Lampert leuchtet und der Schlepper warm ist sollten im Standgas 0,8 und bei Nenndrehzahl 2,0 bar haben.
Du könntest deinen Öldruckschalter kontrollieren der sollte einen Wert von 0,5-0,8 haben
Wenn dein Öldruck bei warmen Motor nicht die Werte hat werden wahrscheinlich Haupt- und Pleuel Lager verschlissen sein.
Ich werde versuchen eine komplette Hubspindel zu bekommen hat jedoch Zeit da sie bei uns eh nicht verstellt wird.
Achso ok weil mir ist 2 Mal die hubspindel abgebrochen da hätte ich halt jetzt des große Zahnrad
Suchst du noch die Zahnräder für die hubspindel?
Ich hätte das große.
Kommt drauf an wie man des sieht es is halt auch bissl a Arbeit und teile Kosten auch was
In der Regel Getriebe ob alle Gänge halten auch bei Last wechsel.
Motor ist immer relativ der kann auch mit 3000 Std. Kaputt sein.
Ganz normal is Vorderachse und Drehgelenk.
Wie is er vom restlichen Zutaten (Rost, in der Kabine Verkleidungen )
Niedriger 5 Stellinger-Bereich wäre bei uns a normaler Preis wenn der optischen und technische Zustand gut ist.
Es gibt halt nix vergleichbares wie ein GT und es ham mittlerweile fast alle gt's 10000+
Kleber Reifen haben in der Regel einen stärkeren Unterbau bei uns in da Arbeit verbauen wir deswegen oft Kleber Reifen bei Schleppern die auch öfter in Holz fahren sonst fast überall bkt.
Is des Gasgestänge ausgehängt?
Is des auf einmal passiert?
Oder wurde da eventuell was abgedichtet?
Der Schlepper sollte eine Verteilerpumpe drinnen haben wie die IHC's
Sonst könnte man den Drehschieber ausbauen da ist normal hinten eine nase dran die in der Einspritzpumpe zwischen zwei Finger gehört.
Ich würde erst Mal schauen wo es genau raus kommt bevor ich eine neues Stromregelventil bestelle.
Ich kenne mehrere 250 gt's und da schaut des überall noch original aus daher glaube ich nicht das es einen Harris hat.
Wenn des in eingebauten Zustand nicht geht wenn es die Möglichkeiten hergeben halt ausgebaut.
Wenn es wirklich einen Harris hat würde ich damit zum nächsten Hydraulik Spezialisten gehen da auf den Ventil zu 99% eine Bosch Nummer draufsteht und der wird dir weiterhelfen können.
Wenn dir des zuviel Arbeit ist würde ich mit der Ersatzteilnummer Mal bei einen anderen laMa anfragen ( außer BayWa) der könnte dir eventuell weiterhelfen.
Getriebeöl kontrollieren
Könnte sein das der hubkolben undicht ist und des Hydrauliköl ins Getriebe läuft
