Des Zahnrad is des richtige zum bremsen einstellen

Dieselross F28 wrote:

Glückwunsch

Gib bitte mal ein paar Daten

Is alles bissl schwierig weil der italienischen Papiere hat.

Laut Zähler 7000std. Motor überholt Kupplung trennt nicht ist aber schon zerlegt an diversen Stellen undicht.

Weiß irgendwer ob des normal ist des ich die Getriebeeingangswellen einfach rausziehen kann normal sind die doch auch irgendwie gesichert.

850 Compact

Die Werkstattbesuche kommen meistens von schlechter Pflege in da Arbeit haben wir Schlepper die kommen zum 1 KD. Nach 1200std. Und da auch bloß weil was anderes nicht mehr funktioniert hat das Anhängemaul konnte man nicht mehr bewegen vor lauter Dreck usw. Und es gibt Schlepper die schaun nach 5000std. Neu aus haben nie Probleme gehabt und fahren nur im Holz.

Ich denke das die neuen Schlepper bei richtiger Pflege genau solange halten wie die alten

Gestern hab ich Mal was (neues) geholt is zwar kein Fendt

Ich hab auch Mal geschaut

In den Schlepper gehört kein SAE 80 rein

Da gehört a stou oder utto Öl rein

Ich hab die Dichtringe bei mir in da Arbeit bestelle (bezogen über Granit)

War keine 20€

Wenn alles nix hilft einfach auf Nutringen umbauen

Hab ich beim Frontlader Zylinder gemacht war mir lieber

Ja da ist kein normaler o-ring sonder ein härter wie bei der Heckhydraulik

Den Schmutz abstreifer muss man nicht unbedingt mitwechseln des musst du selber entscheiden

Ich würde ihn auch mitwechseln

Ich weiß nicht ob das Innenleben mit anderen Typen identisch ist aber das Getriebe selber gibt es bloß beim 250 gt

Der Ring geht am leichtesten mit 2 Schraubenzieher runter indem man ihn einfach Runterhebelt

Dichtung ist oben normal bloß a o-ring drinnen außer man hat ihn schon auf nutring umgebaut

Des einfachste wäre erst Mal von oben reinzuschauen da muss bloß die Hydraulikblock runter und dann kannst du ins Getriebe reinschauen Dan siehst du schon einiges

Der 380gt hat stärkere Hinterachsen verbaut wie der 365 sonst sind sie eigentlich Recht gleich der 380 hat normal schon des Kühlgebläse was bei Wärme zuschaltet da gibt's halt oft Probleme mit'n heiß werden

Wir hatten auch an 250 und an 275 die Schlepper sind komplett unterschiedlich des einzige was annähern gleich ist ist des Drehgelenk und da holm

Werkstatthandbuch vom 255/275 passt nicht zum 250

Der 250 GT ist komplett anders gebaut wie die 255/275

Ich hab heute auch bissl Holz geholt

Die Pritschen müssten passen

Den Schlepper sollte man die doppelte Zeit wie er gelegen ist stehen lassen danach den Motor 4 Umdrehungen mit der hand durchdrehen wenn er irgendwo blockiert alle Einspritzdüsen bzw. Glühkerzen entfernen und den Motor durchdrehen geht mit Anlasser und mit Druckluft auspusten.

Danach kann man starten ich würde aber schaun das ich irgendwas da habe um die Luftzufuhr zu unterbrechen wenn der Motor durchgeht

Und sonst halt alle Ölstände kontrollieren.

Des geht ja noch ich hab letztens mit unserem gt Holz gefahren da bin ich an ein berg in da Ackergruppe los gefahren ?