Hallo Pullax,

falls zwei Gänge gleichzeitig drin sind, kann eine der Federn zum Einrasten der Schaltgabeln gebrochen sein. Falls, hast du Glück. Die Kosten nicht viel und sind schnell gewechselt

Gruß

Wenn zwei Gänge eingelegt sind, blockiert das Getriebe. Passiert vorwiegend im Stand, nicht beim Fahren. Du siehst es nach dem Öffnen des Deckels mit dem Schaltknüppel an der Stellung der Aussparungen für den Schalthebel.

Wenn du zwei Gänge zurück in Leerlauf schieben musst, war es so.

Gruß

Hallo!

Bei dem Getriebe dürfte es nich möglich sein zwei Gänge zu schalten.

Die Schaltstangen sind mit Sperrkugeln gegenseitig verriegelt

mfg

Wolfgang

Hallo,

auf dem Foto sind die Rastkugeln Bild Nr:17 und die Sperrkugeln Bild Nr:20.

Hier könnte man mal nachschauen ob die Kugeln das Problem verursachen.

Grüße aus Hessen

Hallo!

Die Riefen können die Ursache sein! Entweder nacharbeiten oder Ersatz besorgen und prüfen, ob die Kugeln nr. 20 original sind.

mfg

Wolfgang

Hallo,

würde auch sagen das die Furchen von Bild 4504 und 4510 da nicht hingehören...da hat sich was eingearbeitet.

Sieht so aus ob da Rastkugeln nicht mehr richtig ausweichen bzw. ausrücken können...

Gruß Uli

Hallo,

wenn die Schaltung ähnlich wie bei meinem 304 aufgebaut ist, gehören auf eine Seite die Rastkugeln und Federn und auf die andere Seite Stifte die das gleichzeitige Einlegen von zwei Gängen verhindern. Diese Stifte sind auf den Bildern nicht zu sehen. Sind die manchmal noch in den Haltern?

So wie die Wellen verdrückt sind ist es kein Wunder das sich zwei Gänge einlegen lassen.

Ein Nacharbeiten der Schaltwellen wird schwierig, da die Riefen wieder verschlossen werden müssen (unbekanntes Material zuschweißen, abdrehen, schleifen mit dem Risiko von Verzug und Materialveränderungen durch Hitze beim Schweißen). Einfacher wäre vielleicht die Wellen etwas zu verdrehen das die Verriegelung nicht mehr auf die Riefen kommt. Dann müssen die Bohrungen für die Passstifte der Schaltgabeln aber neu gesetzt werden, was das Material schwächt.

Wichtig ist, das die Verriegelungsstifte im Halter leichtgängig sind, aber keinesfall kippeln (also Spiel haben).

Da eine Reparatur doch ziemlich anspruchsvoll wäre würde ich am Besten die Schaltung austauschen, wenn sie aufzutreiben und bezahlbar ist. Bei zwei gleichzeitig eingelegten Gängen besteht sonst die Gefahr von üblen Getriebeschäden die dann richtig teuer werden.

Mit freundlichen Grüßen

Thomas

Hallo,

ich würde auch mal die Bohrung kontrollieren, wo die Rastkugel sitzt, bei der eingelaufenen Schaltstange.

Wenn die Bohrung ausklappert, blockiert sie die Kugel auch. Rostige und ausgebrochene Kugel verschleißen die Stangen auch.

Gruß René

Hallo,

schön das eine positive Rückmeldung kommt...

Gruß Uli