Hallo Arno,
ja, glaube die getrickste Lösung war was mit so einer Hülse. Aber bitte beachten das Lenkungsteile etwas mit Vorsicht zu betrachten sind. Wenn da was dran gemacht wird dann sehr sorgfältig vorgehen.
Gruß Uli
Posts by uli0601
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Hallo,
ja, die müssen zylindrisch gerieben werden. Aber schau erst mal ob der dicke Bolzen des Achsschenkels nicht eingelaufen ist! Denn dann nützen dir neue Messingbuchsen auch nicht viel...
Eine Reibahle wirst eher schlecht bekommen aber ich würde damit in einen Maschinenbaubetrieb gehen die machen das sicher für kleines Geld... Dieses Aufreiben ist nicht ohne wenn man so was noch nicht gemacht hat.
Der Spurstangenkopf ist verpresst! Den bekommst nicht ohne weiteres heraus. Es sollte aber im Forum Beiträge geben wo Leute das was "getrickst" haben wenn ich nicht täusche..
Gruß Uli
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Traktorenlexikon: Fendt Farmer 2 S/SA – Wikibooks, Sammlung freier Lehr-, Sach- und Fachbücher
Hallo,
schaut mal auf die technischen Daten. Ich weiß aber nicht ob die so stimmen. In Bayern hilft evtl. ein Anruf bei einer Baywa Traktoren Vertretung . Unter Angabe der Fahrgestellnummer haben die die originalen Datenblätter zu den Fahrzeugen.
Gruß Uli
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Hallo,
das ist der Hammer! Mit sowas hast Du schon ein Alleinstellungsmerkmal auf allen Spielwiesen die ich kenne. Viel Spass damit.
Gruß f18h-doc
Den Gedanken hatte ich auch...
Gruß Uli
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Kein Problem...
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Hallo Maximilian,
ich will ich da nicht allzu arg Einmischen aber das was du z.B. wegen den Kotflügeln schreibst dürfte so nicht stimmen! Wo hast du das her das das von der Kennzeichenfarbe abhängen würde?
Ja, andere Reifengrößen sind möglich. Diese müssen jedoch in die Fahrzeugpapiere eingetragen werden.
Hilfreich sind dabei, sofern man die noch bekommt, Herstellerfreigaben von Fendt.
Gruß Uli
https://www.mr-oldenburg.de/files/landwirtschaftliche_fahrzeuge_im_stra__enverkehr.pdf
da steht es anders (Seite 80) und richtig drin also was z.B. die KFZ !!! Radabdeckungen betrifft.
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Moin
Ja,Öl fällt weg,richtig. So den Vorteil,das man beim sowieso fälligen Ölwechsel am Motor den Filter nicht mit Öl befummeln muß.
Was ich weiß aus der Landwirtschaft ist,das wir die Luftfilter in der Ernte oder Bodenbearbeitung nach der Arbeit kontrolliert hat. Also um Falle frisches Öl,im anderen Falle Filter Pusten.
Hat alles Sinn,vor und Nachteile. Nachteil wäre für mich was mir einfällt der Preis für den Filter anstelle halben Liter Öl zu 2 Euro
Hallo Heiko,
ja, die Folgekosten für neue Filtereinsätze sind nicht zu Unterschätzten. In der Regel lassen sich solche Filter, ist zumindest bei meinem KFZ so, nicht einfach wieder durch Ausblasen regenerieren. Ich werd mal schauen was das für Filtereinsätze sind. Denke aber das das gängige Ausführungen sein sollten.
Das mit der notwendigen Kontrolle und Reinigung von Ölbadfiltern steht übrigens in jeder Betriebsanleitung eines Schleppers drin..zumindest in der von meinem Farmer 3S. Diese staubigen Ernteeinsätze hab ich allerdings nicht Ansatzweise. Bei gerade mal etwa 100 Stunden im Jahr dürfte so ein Filtereinsatz schon eine Zeitlang halten.
Gruß Uli
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Hallo Heiko,
ein Vorteil wäre das man die "Sauerei" beim Ölwechsel vom Ölbad nicht mehr hätte. Reinpassen tut der beim Rundhauber auf jeden Fall da das Teil ja nahezu baugleich mit mit Ölbadfilter ist und den quasi ersetzt.
Bzw. sogar das Blechgehäuse vom Ölbadfilter erhalten bleibt und nur ein neues "Innenleben" reinkommt...
So hab ich das Verstanden...
Gruß Uli
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Hallo,
hab auch schon Überlegt. Nachbars 103er ist von Werk aus mit Filterpatronen ausgerüstet. Für den Hobbyeinsatz, also auch so wie bei mir, wäre die Nachrüstung mit so einem Patronenluftfilter durchaus von Vorteil.
Gruß Uli
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Hallo,
das mit den Langlöchern stimmt das man da etwas nachjustieren kann. Jedoch nur sehr gering.
Die wichtigste Frage wäre für mich, F12 hat es ja angedeutet, was vor dem Ausbau der Pumpe war. Wie ist der Motor da gelaufen? Wenn der vor dem Ausbau "normal" gelaufen ist dann sollte der mit überholter Pumpe eigentlich nicht "schlechter" laufen.
Also, was war vor dem Ausbau der Pumpe?
Das die Frage von F12 um welchen Motor es sich eigentlich handelt schon mal wieder nicht Beantwortet wird gibt mir allerdings, will niemanden zu Nahe treten, schon wieder mal zu Denken...
Und um auf den Anfang zurückzukommen.."Förderbeginn stimmt vieleicht nicht"...
...das kannst doch nur du selbst Überprüfen..oder? Entweder der stimmt oder der stimmt nicht. Wurde der denn Fachgerecht geprüft?Danke und Gruß
Uli
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Hallo,
der Druck der Düse ist normalerweise am Stock eingestanzt!
Gruß Uli
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Hallo Paul,
das die Stößelstangen kaputtgehen könnten, wenn man durchbläst ,kann sein wenn man es mit dem Druck übertreibt!
Wo der Dreck bei mir herkam war mir übrigens ein Rätsel. Zumindest in der Zeit wo der Fendt bei mir ist wurde regelmäßig Öl gewechselt. Es hat irgendwie so ausgesehen als ob da von oben mal was reingefallen wäre...von mir mit Sicherheit nicht. Will gar nicht wissen wie lange der so vorher gelaufen ist. Schaden hat es aber offensichtlich keinen weiteren bei mir gegeben.
Ich vermute auch das bei Markus eher alles sauber ist.
Gruß Uli
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Hallo,
dann dürftest du das Problem haben welches Paul f 15 beschrieben hat...
Aber blase Sicherheitshalber trotzdem mal die Stößelstangen durch...also ob die überhaupt noch Durchgang für Öl haben..
Gruß Uli
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Hallo Markus,
hatte rausgepult! geschrieben. Ist ein paar Jahre her. Aber wenn ich mich erinnre hab ich die beiden Stößelstangen rausgezogen und hab dann über einen dünnen langen Schraubenzieher o.ä. immer wieder einen Stofffetzen da noch unten gebracht mit dem ich den Dreck da unten rausgeholt habe.
Am besten wäre natürlich wenn man die Tassen da nach oben rausziehen würde....weiß aber nicht ob das gehen würde.
Gruß Uli
Nachtrag: Ich hatte damals aber die Köpfe demontiert! Wenn du den Kopf nun nicht gleich demontieren willst dann würde aktuell helfen den Kipphebelbock zu demontieren und dann die Stößelstangen raus nehmen.
Mit einer Endoskopkamera kannst nun nach unten auf die Tassen schauen. Würdest sofort sehen wenn die verdreckt wären..
Gruß Uli
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Hallo Markus,
hatte bei meinem 3S auch das Problem das auf einem Zylinder kein Öl an den Kipphebeln ankam.
Problem war das sich da unten in den beiden Töpfen, wo die Stößelstangen drinstehen, Dreck angesammelt hatte. Dieser Dreck hatte dann natürlich die Bohrungen in den Stößelstangen verstopft so das kein Öl mehr hochsteigen konnte.
Dreck unten rausgepult und die Stangen durchgeblasen und es hat wieder funktioniert.
Gruß Uli
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Hallo,
bei mir war das auch kaputt. Ich hab einen kräftigeren Draht, so stark wie die beiden Bohrungen im Gehäuse, durchgezogen und dann die Enden umgebogen so das Spannung entstanden ist. Zusätzlich hab ich Silikon auf das Gehäuse so das das an der Lenksäule etwas klebt. Hält seit Jahren.
Gruß Uli
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Hallo,
was sagt die Bedienungsanleitung? Mein Nachbar würde sagen : "Mit 100 Bar gewinnst kein Krieg"...ist jetzt ein etwas blöder Spruch aber 100 Bar sind zu wenig!
Da müssen bedeutend mehr anliegen! Google spuckt da auf Anhieb 200 Bar aus!
Gruß Uli
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Hallo,
nur zur Info. Oberflächentemperaturen über 50-55°Celsius empfindet man schon als heiß!
Das die Motorhaube im Bereich des Auspuffkrümmers heiß wird wird sehr normal sein.
Ich würde mal versuchen dem Temperaturfühler auszubauen, wennst an den hinkommst, und den mit Hilfe von sehr heißen Wasser zu prüfen. Der rote Bereich geht bei Überdruckkühlsystemen, und das hat der Fendt mit Sicherheit, normalerweise erst bei 100°Celsius oder sogar noch später los.
Evtl. steht dazu was in der Betriebsanleitung.
Gruß Uli
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Hallo Heiko,
ja, ein Einlaufzeit brauchen die Motoren. Das merk ich bei mir auch. Mitlerweile reicht, auch Dank des starken Anlassers, ein kurzer Zug am Startknopf und der Motor läuft los.
Die Pumpe ist aber bei mir nicht "gemacht" worden...was aber nicht bedeutet das die deswegen schlecht wäre.
Ich bin halt der Ansicht das man schon was tun sollte, egal wie der Motor beieinander ist, um solche Ölverluste, damit meine ich das Abtropfen, so gut es geht zu "Bekämpfen". Es ist natürlich immer besser die Ursache zu suchen aber was z.B. dieses Tropfen an einer Motorentlüftung betrifft kann man diese sehr gut so Abändern das eben nichts mehr da auf den Boden geht..und damit ist es erstmal gut. Es hat übrigens schon seinen Grund warum schon vor längerer Zeit, hatte ich schon geschrieben, Motorentlüftungen eben nicht mehr ins Freie gelegt wurden.
Gruß Uli
