Hallo Michael,
habe es gelesen.
Gruß Uli
Posts by uli0601
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Hallo Michael,
freut mich echt für Dich!
Wie hast du nun das mit dem Förderbeginn auf die Reihe bekommen? Evtl. schreibst mir das mal. Würde mich echt Interessieren!Gruß Uli
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Hallo,
prinzipiell! Die Fliehgewichte des Spritzverstellers dürfen für die Grundeinstellung nicht geöffnet sein.
(Die werden durch Federn zusammengehalten wenn das Teil noch richtig funktioniert! )
Auf Vollgas wird die ESP nicht gestellt. Der Absteller darf natürlich auch nicht betätigt sein. In der Ruhestellung stehen die Einspritzpumpenelemente von selbst in einer Art Mittenlage. Das ist in Ordnung für die Grundeinstellung.
Gruß Uli
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Hallo,
ich würde da keinerlei "Versuche" machen. Deine Laufsätze/Lager sind Ruck Zuck wieder ruiniert wenn du den ohne Öldruck laufen lässt! Eine funktionierende Ölpumpe baut normalerweise schon bei Anlasserdrehzahl Druck auf.
Hast du denn das Ölansaugrohr geprüft, also auf Risse oder dergleichen?
Gruß Uli
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Hallo,
bau das Teil aus und prüfe die Pumpe auf Verschleiß und ob die überhaupt dreht und ob alle Kanäle sauber sind.
Orgeln ohne Öldruck ist nicht so toll...
Gruß Uli
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Hallo,
google mal bitte z.B. nach Umrüsttabellen für Schlepper oder ähnlich...da findest dann die Durchmesser bzw. Abrollumfänge der Räder bzw. ob deine gewünschten evtl. passen würden.
Gruß Uli
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Hallo,
ist schon irgendwie interessant diese Ausführung. Das der Luftfilter vom Kühler weg gebaut wurde gibt schon Sinn.
Der nimmt doch vor dem Kühler nicht unerheblich Fläche weg...also "behindert" wahrscheinlich auch den Luftstrom durch den Kühler.
Interessant wäre auch ob die fehlenden Blinker etc. bei der Ausführung "normal" waren....
Gruß Uli
gibt zwar wichtigeres ..evtl. schreib ich mal Fendt an...
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Hallo Heiko,
hatte ich gar nicht gesehen das Video..Danke fürs einstellen. Klingt in der Tat ein wenig komisch.
Das Quitschen wenn der da dann im Schnellgang losfährt kann aber von einer leicht angezogenen Handbremse kommen...passiert mir Ab und An auch mal...
Weist du was es mit dieser Tropenausführung auf sich hat?
Gruß Uli
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Hallo
ja, das Teil gibt durchaus Sinn wenn es funktioniert. Bei dem den ich daliegen habe sind u. a. auch die Federn komplett ausgeleiert. D.h. die Gewichte werden nicht mehr richtig gehalten was aber auch bedeutet das der Motor dann schon bei geringen Drehzahlen mit dem Förderbeginn läuft den der erst bei höheren Drehzahlen hätte.
Wenn beim Farmer das starre Rad eingebaut wird muß der Förderbeginn auch anders, früher, eingestellt werden. Die Motoren laufen damit.
Wenn ich meinen doch mal machen würde dann müßte ich auch erst rausfinden welche Federspannung der eigentlich haben müßte...ist gar nicht so einfach. Aktuell könnte man nur versuchen anhand der Drahtstärke, dem Aussendurchmesser und der Anzahl der Windungen der Feder, bei z.B. Gutekunst vergleichbare Federn zu finden...
Gruß Uli
aber es "scheitert" bei den Dingern nicht nur wegen den Federn! Diese Mechanik soll eigentlich, wenn die nicht prinzipiell ausgeleiert ist, eine Art Führung für die Gewichte erzeugen. Bei meinem haben jedoch auch diese ganzen Gleitdrehführungen im Versteller selbst mitlerweile zu viel Spiel. D.h. diese Gewichte bewegen sich unkontrolliert. Selbst das große Stirnrad bekommt dadurch Spiel..ist etwas kompliziert das ganze..
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https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/fendt-farmer-3s-in-tropenausfuehrung/3338484016-276-17298
Hallo,
Exportausführung?
Aber so was von schlampig übermalt...möcht man gar nicht glauben..
Gruß Uli
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Hallo,
reparieren wird das keiner mehr. Evtl. passt ja auch ein starres Zahnrad. Zumindest für den Farmer 3 gibt es da passende. Das die Dinger komplett verschweißt werden hab ich auch schon gehört..
Ich hab so einen, etwas ausgeleierten, Versteller bei mir liegen. Ich spiele mit dem Gedanke so einen wieder bei mir einzubauen. Wenn ich mir diese Mechanik, die ist in gewisser Weise durchaus genial, jedoch Anschaue werd ich mir das gründlich Überlegen. So ein ausgeschlagener oder auch nur etwas ausgeleierter Versteller richtet wahrscheinlich, gerade im unteren Drehzahlbereich, mehr "Schaden" als Nutzen an da sich der Förderbeginn etwas unkontrolliert hin und her verschiebt. Wobei es die Frage ist ob man das überhaupt am Motor spürt...
Gruß Uli
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Hallo,
ist mein Farmer dann doch nicht der einzige Fendt der Ab und Zu mal am Supermarkt Parkplatz steht..
Gruß Uli
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Hallo,
schau mal hier. Die Originale 11ccm reicht bei Hydrospindel nicht. Hab grad mein WHB nicht zur Hand aber mit Hydrospindel sollte die mindestens 16 oder 19 ccm haben...siehe verlinkter Beitrag.
Gruß Uli
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Hallo,
da scheppert was ganz ordentlich. Ich würde den Motor mal von Hand durchdrehen..da müsstest auch was merken denke ich..
Gruß Uli
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Hallo,
wenn irgendwie möglich bitte Videos über Youtube verlinken..
Danke und Gruß
Uli
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Hallo,
o.k...dann weiß ich momentan nicht weiter...
Gruß Uli
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uli0601 weil der Bremslichtschalter den Allrad zuschaltet.
Kurzes Update zu den Reifen.
Hinten 16.9r30 Kleber super vorne 380 70 r20 von farmax r70
Selbes Problem Allrad ein und man merkt einen deutlichen Wiederstand wie im video.
Könnte es noch ja der Kardanwelle liegen ?
Hallo, der Reihe nach....sind die 380/0R20 vorne eingetragen oder montiert? Vor kurzem hast noch geschrieben du hättest vorne 12.5-18 montiert?
Sollten die 380/70R20 eingetragen sein , die haben einen Abrollumfang von etwa 3,2 Meter, und montiert sind 12.5-18 dann passt das hinten und vorne nicht! Denn 12.5-18 haben einen Abrollumfang im Bereich von 2.95 Meter!
Das kannst selbst googln!
ja, natürlich schaltet der Bremslichschalter den Allrad zu.
Gruß Uli
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Hallo
@Franz...warum kommst du nun auf einen defekten Bremslichtschalter?
Du kannst doch den Allrad beim Fahren Zu- und Abschalten..oder?
Beim Betätigen des Bremspedales sollten deine Bremslichter leuchten..das tun die doch oder?
Wenn du beim Fahren das Bremspedal betätigst dann schaltet sich dein Allrad automatisch zu...das ist mitlerweile klar..oder?
Das bei zu kleinen Vorderrädern sich dein Allrad verspannt wurde jetzt mitlerweile zig mal Erklärt..oder?
Und als Hinweis...bevor nun andre Vorderäder gesucht werden....was ist den in den Papieren eingetragen?
Wenn andre Größen aktuell montiert wären als in den Papieren drinstehen müßten die Räder eingetragen werden!
Viel Spaß weiterhin mit deinem Fendt!
Gruß Uli
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Hallo,
ist in der Tat etwas unübersichtlich geworden. Franz hatte auch die Kardanwelle demontiert und da war dann nichts.
Es ist so, zumindest ist das mein Stand, das dieses "Bremsen" bzw. Verspannung dann auftritt wenn der Allrad zugeschaltet wird..oder eben beim Bremsen allgemein da ja offensichtlich diese Fahrzeugen denn Allrad zusätzlich zur Kardanbremse zuschalten wenn gebremst wird wie du ja auch schreibst. Dürfte daran liegen das die Dinger wahrscheinlich 40 Km/h laufen und da braucht es Bremsen auch an der Vorderachse....das wird halt da über das zusätzliche Zuschalten des Allrades mit vorgenommen.
Gruß Uli
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Hallo,
mein Vorredner hat Recht! Siehe Anhang. Laut Daten sollten da hinten eher 16.9-28 drauf sein und da gehören dann die 12.4- 20 dazu oder die 12.5-18 Mpt Bereifung.
Ist zufällig genau das was mein Nachbar auf dem 103 er drauf hat..also hinten 16.9-30 und vorne 12.5- 18 MPT.. und der hat definitiv negativen Vorlauf!
Wundert mich ein wenig das das überhaupt Eingetragen wurde.....Sachverständige schauen da normalerweise sehr genau drauf..
Gruß Uli
