Hallo,
mein Typschild sagt F24LAG, 28 Zoll, Getriebefeststellbremse. Bei einem Bekannten steht F24LB, 32 Zoll, Feststellbremse über Fußbremse.
Die jeweilige Felgengröße steht auch so im Pappbrief, also wird A Standartbereifung 28 Zoll und B Pflegebereifung 32 Zoll bedeuten. Vielleicht läßt sich das irgendwie auf den F15 übertragen?!
Gruß René
Hallo,
Die Angabe des Arbeitsvermögens ist das Drehmoment an der Kraftheberwelle. Ich hatte das für meinen schon mal ausgerechnet, müssten entsprechend rund 800kg an den Aufnahmen der Unterlenker sein, natürlich ohne Gewähr.
Entsprechend weniger dann weiter hinten in der Mulde.
Gruß René
Grüße!
Nichts gegen Gewindelehren, aber für metrische Gewinde lohnt sich sowas eigentlich nicht, Überseegewinde sind da schon "anspruchsvoller", bzw warum einfach, wenns auch umständlich geht(die Ami-Gewinde).
Zu dem angehauenen Außengewinde, ich wäre vorsichtig, dort direkt ein Schneideisen draufzudrehen. Man hat dort schnell ein zweites Gewinde angefangen, wenn man den alten Gang nicht richtig oder schräg erwischt.
Lieber erstmal mit der Dreikantfeile die Gänge freilegen und sauber feilen.
Vielleicht hat jemand in deiner Bekanntschaft auch noch eine Gewindefeile?!
Gruß René
Grüße!
Da es ohnehin nicht DAS Feingewinde gibt, kannst du die Steigung auch selbst ermitteln. Bei Regelgewinde M18 wäre die Steigung 2,5; Feingewinde gibt es da mehrere. Am besten suchst du dir Schrauben von M6 bis M16 und hältst sie an das Gewinde oder in die Mutter, die passende Steigung gibt sich eindeutig zu erkennen.
M6 1mm; M8 1,25mm; M10 1,5mm(die is gängig); M12 1,75mm; M14/16 2mm.
Gruß René
Grüße! Ich kenne das bei Dichtringen mit Staublippe so, daß man den Zwischenraum zwischen den Lippen vor der Montage mit Fett füllt. Oder schneidst die Staublippe fein säuberlich weg...
Gruß René
Hallo!
Wenn die Spur tatsächlich so extrem verstellt ist, wie das auf dem Foto wirkt, würde ich dort zuerst korrigieren. Dann sollten die Lenkumdrehungen mehr werden und die Geradeausstellung wandert wieder mehr in Richtung mitte.
Gruß René
Hallo,
ich hab mich mittlerweile auch entschieden, was die Farbe angeht (F24L Bj. 58). Als Vergleich hab ich den Tank genommen, der war unter der Armaturenhaube noch original. Unser Farbfritze hatte nach Karten keine passende, das Fendt grün alt von Mipa zB sieht völlig anders aus. Das wurde seiner Meinung nach auch erst ab 68 verwendet. Resedagrün ist farblich ähnlicher, aber wesentlich blasser.
Er hat mir dann die Farbe aus einem Mipa-Landmaschinenlack nachgemischt. Sind halt Handybilder, also eigentlich nicht verwertbar, aber an sich passt das schon. Links das Armaturenbrett, rechts der Tank, im Sonnenlicht fotografiert.
Oh, tut mir leid, da hab ich nix gesagt...
Gruß René
Hallo,
sieht so aus, als wäre das Lochbild der 4 Schrauben nicht symmetrisch, also "verdrehsicher"? Oder täuscht das auf dem Foto?!
Gruß René
Das hoffe ich doch, falls ich der einzige mit dem Problem bin, hab ich mich eventuell nur blöd angestellt?! 
Hallo,
hier nochmal ein Nachtrag zu den Scheinwerfern bzw Reflektoren.
Nachdem ich mittlerweile eine zweite passende Streuscheibe von Bosch bekommen habe, habe ich zur Anprobe je einen Reflektor von Hella sowie einen von Delegro bestellt, um zu vergleichen. Ich mache hierzu bewußt keine Bilder, da sich das ganze nicht wie eine Wertung lesen soll.
Hella hat eine breitere Arretiernase an der Unterseite, die läßt sich beidseitig mit der Blechschere beschneiden und paßt so in den Bosch-Ring. Sonst ist alles wie bei den alten Bosch Reflektoren. Kostenpunkt ca 30€.
Delegro hat keine Rastnase, keine Prägungen zur Arretierung der Fassung und der Kragen muß etwas nachgebogen werden, damit die Fassung reinpaßt. Sie richtet sich dann durch die Haltespange aus, auch kein Problem. Kostet rund ein Drittel im Vergleich zu Hella.
Ich hab jetzt je einen verbaut, äußerlich und am Licht sieht man keine Unterschiede, wäre maximal noch die Lebensdauer zu beobachten, aber das führt denke ich zu weit.
Gruß René
Es ist auf jeden Fall unheimlich Zeitraubend und wird bei so einem Riß sicher einen ganzen Tag verschlingen. Der Vorteil ist aber, daß man keinen Ofen oder Brenner braucht sowie weder Sand noch Asche oder ähnliches. Vor allem muß man das hinterher dann nicht wieder aus jeder Ecke rauskriegen.
Wie schon erwähnt, jede Schweißraupe sofort gut Abhämmern, am besten von einem zweiten Mann.
Ich finde es gut, was vernünftig zu reparieren ist auch zu erhalten.
Gruß René
Hallo,
neben dem warm schweißen ist kalt schweißen eine weitere Strategie beim Guß schweißen. Wenig Strom, kleine Elektroden, kurze Raupen, immer wieder abkühlen lassen, Zwischenlagentemperatur bei 60...70°C halten. Aber am absolut wichtigsten ist, wie bei der warmen Variante, das Abhämmern sofort nach jeder Raupe.
Wegen dem Loch, einen passenden Kupferbolzen einsetzen, der pro Seite 0,5 übersteht. Da kann man drüber weg schweißen, hinterher putzen und wieder rausklopfen.
Gruß René
Hallo und vielen Dank, schön, wenn man das vorher gesagt bekommt.
Da gibts schon einige Teile bei so einem Traktor, wo der Preis irgendwie nicht dem Nutzen entspricht, teures Hobby hin oder her.
Grüße René
Hallo,
falls das hier nicht her passt, bitte einfach ignorieren. Ich kenne das ZF Getriebe nur von Bildern und kann da eigentlich nichts dazu sagen. Übertragen auf mein Ersatzgetriebe vom F24 habe ich aber mit der Passung am Tellerrad schon Bekanntschaft gemacht. Ich dachte beim Zerlegen, daß man die Welle durch das Tellerrad treiben muß bzw halt das Tellerrad runter um die Welle rauszukriegen. Kupferdorn, Feuer (so reichlich 100°C) und das Ergebnis war, daß das Rad paar wenige Zehntel gekommen ist. Nachdem ich begriffen hab, wie die Welle rausgeht, hab ich mit der Spindelpresse vom Kollege die Welle wieder das Stück ins Rad gedrückt. Ich denke irgendwas zwischen 5-10t plus 100°C am Tellerrad waren notwendig.
Ich hätte wirklich Bauchschmerzen, soviel Last auf paar M8 in Guß zu geben. Das Getriebe soll ja bestimmt eingebaut bleiben, vielleicht kann man ringsrum einen schweren Stahlrahmen aus U oder sowas bauen, als Pressengestell. Und dann das Tellerrad gegen den Rahmen abstützen.
Grüße René
Erstmal auch von mir alles Gute im neuen Jahr! Ich war gestern etwas abgelenkt von der Scheinwerferproblematik. Vielen Dank für die Hinweise zu Delegro, die hatte ich bis jetzt noch nicht so richtig auf dem Schirm.
Hab da mal geschaut, da kann man ja wirklich mal auf gut Glück bestellen. Die Streuscheiben mit dem V entsprechen wohl den alten Hella?
Dann kann ich ja erstmal damit beleuchten, bis sich eine zweite Boschscheibe findet.
Gibt es mit den Einfassungsgummis Probleme oder reichen die nur nicht aus, die Scheibe am Verdrehen zu hindern? Der komplette Scheinwerfer bei mir war mit Dichtmasse verklebt.
Alles klar, vielen Dank schon mal! Ich telefoniere mich nächstes Jahr mal durch, mal sehen was da so rauskommt. Auf jeden Fall hab ich mir jetzt einmal die Bosch Scheinwerfer eingebildet, die müssen da auch wieder ran. 
Irgendwie hab ich das geahnt... Einzelne Reflektoren von Hella gibt's ja, ob die Bosch-Scheibe dort ran passt? Die 130mm Scheinwerfer gab und gibts ja von einigen Herstellern. Das würde die Ersatzteilsuche auch einfacher machen, denke ich...
Hallo,
ich hoffe mal auf ein paar Erfahrungswerte zu den Dieselroßscheinwerfern. Wie auf den Bildern zu sehen, sind bei meinem F24 von 1958 Bosch-Scheinwerfer verbaut. Die Gehäuse sind zu retten, das Innenleben ist noch gut, genau so wie eine Scheibe. Der Rest fehlt oder ist Erde. Daher meine Frage, passen Reflektoren von Hella, wie sie Theopold und andere anbieten, hinter die Bosch-Scheiben??? Dann würde mir nur noch eine Scheibe fehlen, anderenfalls müsste ich 2 komplette Einsätze oder sogar Scheinwerfer versorgen. Die gibts ja von Hella neu, von Bosch mit der alten Scheibe aber scheinbar nicht.
Hallo,
Schlagzahlen gibts eigentlich überall, wo's Werkzeug gibt, mußt nur mal die Schrifthöhe am alten Schild abmessen.
Das Schild mit einer Leiste zum Zahlen anlegen auf die Unterlage spannen, dann bleiben schonmal alle Zahlen/Buchstaben auf einer Linie.
Versorg dir noch ein Stück Alublech zum probieren und üben, wie stark du schlagen musst. Zu guter letzt, damit es nicht als Vogeltränke endet, eine möglichst harte Unterlage verwenden (Stahlplatte z. B.) und den Hammer möglichst klein für den Anfang.
Gutes Gelingen!
Gruß René
