Hallo,

habe vor ein paar Wochen günstig einen Fendt Farmer 4S (Baujahr 1968) bekommen.
Diesen Restauriere ich zurzeit zusammen mit meinem Vater. Unterstützt werde ich durch einen Großonkel, welcher ein Landmaschinenschlosser ist.

Der Traktor hat das Problem, das er Überdruck auf dem Kurbelgehäuse hat. Angesprungen und gelaufen ist er jedoch noch gut. Nur etwas schwarz gequalmt. Eine Kompressionsmessung hat auf drei Zylindern so 20bar und auf einem knapp 30bar ergeben. Habe mittlerweile den Motor offen und an drei Kolben (die mit der schlechten Kompression) gebrochene Kolbenringe gefunden. Werde nun alle Buchsen und Zylinder erneuern.

Der Motor wurde schon mal getauscht. Es ist nicht ein MWM D208.4 verbaut, sondern ein D225.4. Gut das ich es vor dem Bestellen der Ersatzteile herausgefunden habe. Hatte übrigens Glück, das ich nicht weiter damit gefahren bin. Der Ansaugfilter fürs Motoröl war so gut wie zu. War also nur noch eine Frage der Zeit bis schlimmeres passiert wäre.
Sofern ich das beurteilen kann hat ansonsten noch alles (Getriebe, Hydraulik) funktioniert. Nicht mehr gut sind die hinteren Reifen. Da muss ich mir wohl was einfallen lassen. Werde mich wohl auf die Suche nach gut gebrauchten 16.9 R30 Reifen machen.
Buchsen an der Vorderachse haben es teils auch hinter sich.

Ansonsten wird zurzeit alles soweit entlackt/gereinigt was geht. Der Traktor wurde in einem schlechten hell grau lackiert. Soll jetzt natürlich original werden. Erste Teile sind nun Grundiert und bekommen eine erste Schicht Kunstharzlack nun. Außerdem erneuere ich die komplette Elektrik. Da wurde recht viel dran rum gebastelt. Flüssigkeiten werden natürlich auch alle erneuert sowie ein paar Undichtigkeiten (Verteilergetriebe?) beseitig.

Denke werde bei diesem Winterprojekt noch einige Fragen haben. Hoffe ihr könnt mir dann helfen.

Eine erste habe ich: Wie bekomme ich den Wassertemperaturfühler ausgebaut? Habe eine Überwurfmutter gelöst, aber mehr raus habe ich ihn nicht bekommen. Alles sehr verrostet. Habe es mit Rostlöser eingesprüht und warte mal ab, aber ist da eine Gewinde drauf oder wie ist die Befestigungsart an/in dem Rohr?

Da ich zurzeit noch über keine Doku (Handbuch, Ersatzteillisten, Montagehandbuch o.ä.) verfüge, wäre damit für den Anfang schon geholfen.

Da Bilder mehr sagen anbei einige.

Gruß
Mentos77

Hallo,

in den letzten Wochen wurden paar Teile gereinigt, grundiert und gestrichen. Die Ersatzteile für den Motor und Vorderachse habe ich nun soweit auch. Werde ihn aber noch an der Kupplung auseinander fahren, weil da von oben (Lenkgetriebe) sehr viel Dreck und Schmutz reingefallen ist. Außerdem kann ich mir die scheinbar anfällige Verzahnung der Turbomatik anschauen.
Bräuchte aber noch paar Tipps:

1.Wo bekommt man denn so ein Schauglas für die Hydraulikflüssigkeit her? Glaube es muss ein 3/4" Aussengewinde haben

2. Suche einen neuen Filter fürs Hydrauliköl. Aufgedruckt steht MANN 62 401 52 111. Irgendwie finde ich da weder im Netz noch bei Mann direkt etwas Passendes. Kenne jemand einen passenden Vergleichstyp oder ähnliches

3. Wie bekommt man das Lenkrad runter? Zentralschraube ist auf. Nun erkenne ich eine Verzahnung. Doch weder mit einem Abzieher noch durch klopfen will das Lenkrad runter. Habe die Verzahnung auch schon eine Weile mit WD40 eingesprüht, aber irgendwie tut sich nix. Gibt es da einen Trick?

Danke und Gruß
Mentos77

Ok, werde es weiter versuchen mit dem Lenkrad. Einige Schläge und noch mehr Rostlöser hat es bisher noch nicht überzeugen können

Am Samstag habe ich ihn kurz auseinander gefahren um einen Blick auf die Verzahnung der Turbomatik zu werfen. Neu ist sie nicht mehr aber auch nicht rund. Könnt ihr Experten bitte mal einen Blick drauf werfen und sagen was ihr davon haltet?

OffTopic: Ist es euch eigentlich lieber wenn ich meine Fragen hier in dem Beitrag stelle oder für jedes Thema einen eigenen Beitrag beginne?

Danke
Mentos77

Nein, habe ich noch nicht da der Motorblock nicht fest hingestellt werden konnte. Muß mir da wohl erst noch eine Halte- bzw. Ablagemöglichkeit schaffen.

So, hatte ihn nun komplett auseinander gefahren. Verzahnung sah meinem Erachten nach noch gut aus. Nur war wie alles an dem
"großen" dreckig und mit einer korrosionsschützenden Öl-/Fett-/Dreck-Schicht überzogen

Aber nun sieht das schon wieder ein wenig anders aus und immer mehr Teile bekommen die erste Schicht ihrer endgültigen Farbe. Außerdem habe ich begonnen erste Teile wieder zu montieren bzw. zusammen zu bauen.

Einen passenden Hydraulikölfilter gibt es wohl nicht. Habe Mann mal direkt angeschrieben. Die haben mir den Typ 62 401 52 161 genannt. Dieser hat die gleichen äußeren Abmessungen, jedoch ist die Innenbohrung anstatt 26mm 41mm groß. Außerdem hat er nur 22 statt 24 Falten. Damit ist die Siebfläche um 70 cm² geringer. Werde den vorhandene nun wohl doch reinigen und wiederverwenden.

Frohe Weihnachten und einen guten Rutsch
Mentos77

So, langsam werden die ersten Teile wieder an die Reste geschraubt. Denke in einigen Tagen steht er wieder auf seinen eigenen vier Reifen. Die neuen Motorteile werden dann auch montiert. Am Heck sind dafür die ersten Teile weg, dort geht es weiter mit dem bekannten Programm: Abbauen, Dreck und alter Lack ab, grundieren, und dann neue Farbe drauf.

Habe nun auch eine grobe Preisinfo bezüglich des Hydraulikölfilters. Der nicht genau passende Vergleichstyp soll um die 370€ ohne MwSt. kosten.
Reinige den vorhanden nun, habe da eine kurze Anleitung zu von MANN bekommen. Hänge ich hier an.

Ach ja, weiß jemand die MIPA-Farbnummer für die Felgen? Gibt es da auch eine spezielle wie beim grau (LM0245) und grün (LM0266)? Oder einfach RAL3000 nehmen. Habe da nix anderes bisher zu gefunden.

Des Weiteren brauche ich so Abdeckungen/Bleche (?) an den Radlagern vorne (innen). Weiß jemand wie die genau heißen und/oder kennt eine Bezugsquelle?

Danke und Gruß
Mentos77

Alles klar, dann bestelle ich morgen eine Dose in RAL3000. Grau grundiert sehen die Felgen ein wenig komisch aus

Nein, wurde nicht gesandgestrahlt. Da wo man dran kam halt mit Winkelschleifer (Topfbürste usw.) und der Rest hauptsächlich mit einer Drahtbürste, Schmirgelpapier und einem Schaber. Vor dem Pinseln dann noch mit Verdünnung entfettet.

So,
langsam geht es zwar nur voran, aber denke in den nächsten Tagen werde ich den Motor ein erstes Mal wieder starten. Wenn da dann soweit alles ok ist wird der hintere Teil in Angriff genommen.
Kopfzerbrechen macht mir nur die gebrochene Drehstabfeder von der Regelhydraulik. Aber dazu eröffne ich einen eigenen Beitrag.

Gruß
Mentos77

Der Motor läuft

Am Freitag war es soweit. Ist mehr oder weniger problemlos angesprungen und läuft meines Erachtens nach gut. Kompression habe ich noch nicht gemessen, mache ich nachdem er ein paar Stunden gelaufen ist. Öldruck sieht hingegen gut aus, knapp 5 Bar.

Krümmer und Auspuff sind jedoch leicht undicht gewesen. Schuld sind die Dichtungen und nicht ganz plane Kontaktflächen. Die Dichtungen am Krümmer bzw. Zylinderkopf waren nicht so passgenau. Aber hatte vom Farmer 2D noch welche die besser passen. Außerdem habe ich die Flächen ein wenig plan geschliffen. Die Dichtungen am Auspuff muss ich noch neu besorgen, hatte ich vergessen.

Nun geht es weiter im hinteren Bereich. Felge ist gereinigt, grundiert und ein erstes Mal rot gestrichen. Die Deckel an den Achsschenkeln / Seitenvorgelege sind neu abgedichtet. War vorher alles voller Öl. Daher kam auch nur noch knapp ein Liter raus

Eine Frage zur Befestigung der Batterie habe ich noch. Als ich den Traktor gekauft habe war diese lose. Denke mal sie wird mit einem
Haltewinkel / Klemmstück oder ähnlichem an dem Bolzen auf der linken Seite befestigt. Hat da jemand ein Bild von so dass ich es nachbauen kann?

Danke und Gruß
Mentos77