Moin
Das was du da in der Hand hast,ist ein Umschalt Relais. Brauchste nicht für den normalen Blinker am 230.
Schaltplan mit Blinker und Bremse auf gelber Leuchte hinten wurde hier im Forum veröffentlicht. Guck dir den mal an,wenn du da mit klar kommst,kannste den Fehler finden.
Moin
Nein,das Gehäuse muß ab zum ersetzen dieses O-Ringes.....
Ich empfehle dir dazu, dir das Reparatur Handbuch zu kaufen,da steht alles da drüber drinne.
Gib's bei dieser Firma:
Moin
Dann sind die Bänder zuweit verschlissen,das die teilweise anliegen und schleifen beim fahren..... Bitte einmal alles neu,was Beläge sein sollen...
Moin
Man darf eines nicht vergessen, wenn das Wasser des Motors sein Temperatur hat,heißt das noch lange nicht,das das Öl seine Betriebstemperatur erreicht hat.....Entweder Regelung oder Verschleiß.... Da würde ich mal gucken,grad darum,weil im kalten die Werte auch ja nicht berauschend sind.....
Moin
Solch eine Anfrage gehört unter Suche...
Die Teile sind nicht unbedingt gleich,kommt auf das Baujahr,vor allem auf die Fahrgestellnummer des Getriebes an.....
Moin
Axiales Spiel geht gar nicht...Lager defekt,oder hohen Verschleiß an den Kugellagern....
Dichtungspapier? Frag mal bei den Teile Händlern die haben auch fertige Dichtungen liegen. Adressen usw findest du im Forum,unter Firmen und Adressen.
Eigentlich musst du alles an den Motor was die Regelung betrifft kontrollieren,dazu empfehle ich dir die Reparaturanleitung zum 131,also Farmer1z,sitzt bekanntermaßen auch der Motor drinne, oder vom F225GT.
Erhältlich bei Theopold-lemgo.de
Moin und herzlich Willkommen hier im Forum.
Moin
In so einem Fall kann ich nur empfehlen, die Pumpe machen zu lassen. Man bekommt die Fördermenge nicht genau genau eingestellt,wenn man die Elemente selber tauscht.....
Kosten in etwa belaufen sich,je nach Zustand der Pumpe und Regler,bei ca 500 bis 600 Euro,für eine Überholung der Pumpe....Adresse hatte ich bekannt gegeben hier im Forum. Falls Fragen dazu,gerne melden.
Natürlich sollten die Düsen dann zumindest überprüft werden,besser noch ersetzen.
Moin
Das mit dem Öldruck hängt nicht direkt mit dem 20 ziger Öl zusammen,da wird im Motor was nicht stimmen....
Moin
Funktionierte dieses Stopfen ist,das kein Dreck in die Bremse kommt......Und,ganz wichtig,damit du überhaupt die Schrauben der Steckachse lösen kannst...Ist ein großer Inbus.
Hatte ich auch einmal,gebohrt, eingeschlitzt, dann herausgedreht.
Moin
Trotzdem kann die Lagerung hin sein.....
Moin und herzlich Willkommen hier im Forum.
Moin
Originale Messerklingen sind von beiden Seiten geschärft, zum umdrehen dann die Seiten tauschen.
Kontrolliere auch mal die Allradkupplung und Antriebsstrang vom Allrad,nicht da was ist...
Moin
Mach doch mal ein Video von dem Ganzen, was du meinst an Geräuschen.
Kann auch mal ein Lager kaputt gegangen sein vor längerer Zeit unbemerkt.....
Moin
Wenn die Kupplung sauber trennt, ist es definitiv das Schaltgetriebe, und davon die Synchronringe.
Moin
Schau mal am Steg von oben gesehen am Motorblock, ganz in der Nähe der Einspritzpumpe..... Also zwischen Kühlluftgebläse und Einspritzpumpe, da von oben am Steg des Motorblockes...
Moin
Genau darum geht's.... Spaltmass.
Moin
Ohne Messen kann man nicht wissen, welche verbaut ist. Es kommt drauf an welche verbaut ist,nicht Schätzungen aus dem Netz......
