Posts by F12

Moin

In der Turbomatik ist auch Motorenöl drinnen...der hintere Simmerring wohl damit durch. Wenn schon am Schrauben,dann auch Mähwerk Antrieb und den großen o Ring der Turbomatik mitmachen

Moin

Die Pendelrollenlager können ein mehrfaches an Kraft anstatt der normalen Lager mit Käfig. Da die Welle stark belastet werden könnte,hat man damals Lager der vollrolligen Bauart verbaut.

Wir haben damals die vollrolligen durch Pendelrollenlager ersetzt,läuft absolut problemlos.

Moin

Auch von mir mein Beileid,er wird immer in Erinnerung bleiben hier im Forum.

Ruhe er in Frieden 😔

Moin

Haste Prüfstand Zuhause um die drei Elemente einzustellen? Regler muß ja auch angeglichen werden....

Moin

Wenn man genau schaut, Stößelstange drückt bisschen Öl, Gashebelwelle...dann muß man alles machen. Ich würde ihn Laufen lassen so wie er ist und ab und an reinigz

Moin

Ich würde sagen,lass ihn Laufen....bisschen schwitzen was er da macht in der Zeit,tut keinem weh an solch einer alten Maschine aus den Jahren,da gibt es weit aus Schlimmeres.

Moin

Wenn die rausfliegen sollte,ist die nicht richtig montiert gewesen, Vorspannung der Buchse im Kopf des Anlassers zu gering.

Aber schau erstmal nach dem Anlasser,ob er da wirklich fehlt.

Moin

Man müsste mal Vergleichen,wieviel man spart und wie lange Motor,düsen und Pumpe den Kram mitmachen...vielleicht rechnet es sich.

Ich mach es wie früher,kleine Aufgaben,kleiner Trecker,große Aufgaben,großer Trecker..man muß nicht mit 200 PS einen 4,4 Tonnen Kipper mit Sträuchern zum Feuer 🔥 bringen..kann man schon,muß man nicht. Der kleinere läuft meistens sparsamer

Moin

Google translater oder?

Moin

Soll der Regler woanders als in diesem Motor bei der Einstellung als Festdrehzahlregler verwendet werden?

Moin

Da die Scheiben oberhalb der. O Ringe unterschiedliche Höhen haben, vermute ich evtl einen Montagefehler...vielleicht nochmal nachschauen

Quote from Johann57

Danke für die Antwort,

aber ich habe die richtige Schraube gelöst.
Die dicke Hohlschraube wo die Leitung dran befestigt ist. (Die anderen Schrauben halten ja nur den Deckel) also andere Möglichkeiten gibt’s ja nicht.
Soweit ist das Gehäuse sicher auch leer gelaufen, aber was mich wundert ist, dass man noch Öl sehen kann wenn man von der Zapfwelle reinguckt.

Das Öl steht dann ja sozusagen um die Zylinderbuchse.

Moin

Wir schreiben von der den seitlichen Anschlüssen,du von den Unteren....

Moin

Danke für die Erklärung,ich arbeite ab und zu auch in einer Pumpenwerkstatt. Daher ein wenig Einblick in die Materie,danke für den Hinweis.

Moin

Wenn ich das richtig sehe,ist das die Druckleitung da unten. Seitlich die dickste,die muß los und am besten den Filtersieb auch mit raus und eben Reinigen wenn was dranne sein sollte.

Moin

Wenn die Einspritzpumpe selber derartige Mengen verlieren würde,würde man es sicherlich am Motorlauf, Start merken.

Leider ist die Qualität dieser neuen Pumpen nicht das ware,gehen gern kaputt.

Wie oben beschrieben,einmal tauschen dir Vorförderpumpe und beobachten,es wird diese Schuld sein

Moin und herzlich Willkommen hier im Forum

Moin

Oh man,kannste verbauen was der willst,must nur der Ausführung entsprechend Einsetzen, Punkt.

Bisschen was wissen sollte man schon wenn man basteln möchte....das Netz ist groß,das Forum hat Schwarm wissen,aber basteln und Handwerk sollte man so ein bisschen beherrschen oder sich mal erkundigen.

Die mit Metall nackig aussen einkleben,dir aussen mit Kunststoff beschichtet kann man so ohne alles einsetzen und dichten ab.

Moin

Genau

Moin

Der eine WD Ring variiert nach Fahrgestellnummer,da würde ich zerlegen und dann bestellen.

35*55*10

35*72*12

35*65*10

Der andere hat nur eine Größe

35*62*14 Duo,der Dichter zu beiden Richtungen ab. Sonderbau,auf Anfrage lieferbar. Oder zwei schmale verbauen,geht auch

MFG Heiko

Moin

Johann57 :Hast ne PN bekommen