-Kennzeichen kann ich vergessen. Hab schon bei den Blaukitteln angerufen. Die wollen Zustand mind. 2+ aber das will ich nicht. Mein Fendt bleibt wie er ist, er darf sein Alter und seine geleisteten Stunden ruhig zeigen.
Das darf inzwischen jede Organisation machem, nicht nur die mitm Blaukittel. Und wenn ich mir deine Bilder so anschaue sollte das auch kein Problem sein
dafür kann ich alles mit ihm machen
Das kannst du mit H-Kennzeichen im privaten Bereich auch
Den Schlepper muß ich dann eben mit schwarzem Kennzeichen zulassen. 2 Jahre TÜV bleiben ja, mal schauen ob die Versicherng dann auch mehr Beitrag will, würd mich ja nicht wundern
Du hast auch die Möglichkeit, dem Schlepper ein H-Kennzeichen zu geben. Dann sparst dir einiges an Steuer und es gibt evtl. Günstigere Oldtimerversicherung
Ausrücklager geprüft? Eingangswelle sauber eingestellt?
Ich war der Meinung mit Frontlader ist der Farmer zu schwer für nen Anhänger und auch mein Auto darf keine 2.7t hinten dran haben.
Das mit der Abholung ist immer nicht so einfach. Oft ist es am besten und sichersten man findet eine Spedition die Gegenfracht sucht.
Wenn man wirklich selbst losfährt sehe ich das wie uli, auf einen 3,5t Fahrzeugtransporter kann man maximal 2t zuladen. Da wäre der Anhänger noch besser
Wurde mal das Verteilergetriebe getauscht?
Problem wurde im Forum schon öfter besprochen
Wollte mal kurz über den aktuellen Zwischenstand berichten.
Getriebe ist wieder angekommen und jetzt gehts an den Zusammenbau. An der Seitenschaltung ist mir aufgefallen, dass es etwas tropft. Da war wohl auch mein Lama nicht dran - also Deckel runter und abgedichtet. Da kam mir eine ganz schöne Sauerei entgegen, war wohl noch nie offen.
In dem Zug gleich noch eine neue Manschette verbaut.
Jetzt gehts dann mit den Bremsen bzw. Portalachasen weiter 
Hätte eventuell noch so ein Zahnrad da, kannst dich gern per PN melden wenn du soweit bist
Schick mal ein Foto mit Maßen per PN, vielleicht hab ich noch was
Ich habe mir jetzt solche Schalter bestellt. Da hat man M10-Gewinde gleich wie am Anlasser. Von dem her gar kein Problem zum anklemmen.
Das Stück zwischen Batterie und Schalter kann man ja dementsprechen dimensionieren und isolieren, die meisten Brände entstehen ohnehin hinterm Armaturenbrett
Display MoreServus, hier das versprochene Bild.
Hängt bei mir in der Masseleitung. Habe mich dabei daran orientiert das man an der Batterie immer erst die Masse abklemmt bevor man was macht.
Vom Schalter dürfte man von außen nicht mehr viel sehen wenn das fehlende Verkleidungsblech dran ist.
Vielen Dank für das Bild!
Gerne noch von anderen Beispiele zeigen
Hallo zusammen,
Da hier in der Gegend immer mehr Höfe abbrennen, wird man nachdenklich und so überlege ich, an unseren Traktoren einen Batterietrennschalter nachzurüsten.
Hat da jemand Erfahrungen gemacht wo man den am geschicktesten positioniert, damit es noch vernünftig ausschaut aber sinngemäß bleibt? Speziell an der 100er und 300er Serie
Das Steuergerät hast du aber nicht weg gehabt oder?
würde das bdeuten das dieser 50er Kugelkopf, solange der der DIN entspricht und die Ackerschiene entsprechend angebracht ist, gar nicht Eintragungspflichtig wäre!!!
Ich denke hier ist der letzte Satz entscheidend, dass du eine Kugel finden musst, die für den spezifischen Einsatz auf Ackerschienen freigegeben ist. Das wird es vermutlich nicht geben dass sich da ein Hersteller so weit aus dem Fenster lehnt
Die Sache mit dem TÜV kläre ich demnächst mal ab. Ich weiß das jemand aus dem Nachbarort das genauso gebaut hat und der TÜV "nichts dagegen " hat.
Normalerweise sehen die Prüfer bei der normalen HU über den Kupplungskopf hinweg. Aber eintragen wird dir das niemand - wobei es auch da immer kuriose Ausnahmen gibt
Nein. Durch die Turbomatik muss allein die Handbremse halten. Übers Getriebe wird er nie halten
Servus. Falls du noch das alte Modell hast (flacher Tank und Batterie unterm Tank), dann passen auch die vom 3s 4s 5s. 3 Zylinder hat etwas andere Konsolen die man abändern müsste
Wenn der Motor läuft muss das Spiel weg sein. Dann ist okey
Fehlende Radabdeckung vorne war lange ein geringer Mangel, weil viele Bauern die Kotflügel vorne für Wald oder Silo weg bauen.
Inzwischen hat sich das aber geändert und es ist wieder ein Grund durchzufallen.
Wie die anderen geschrieben haben kommts auf den Prüfer an. Würds drauf ankommen lassen und notfalls die Nachuntersuchungsgebühr bezahlen
Da fällt mir ein...hast das Getriebeöl mal gewechselt?
Getriebeöl habe ich natürlich als erstes gewechselt und Kupplung geprüft.
Getriebe ist nun auch zerlegt und alle Synchronringe sind ziemlich runter und kommen neu rein.
Beim Thema Bremsautomaten bin ich jetzt auch etwas skeptisch geworden und schaue nach gebrauchten Ausschau. Mach mir gern per PN ein Angebot
In der Zwischenzeit habe ich die Bremsen zerlegt und geschaut, was dort zu machen ist. Die Automaten waren völlig mit Bremsstaub gefüllt und mussten erst mal über Nacht im Dieselbad einweichen und gereinigt werden. Bremsbelagscheiben kommen auf jeden Fall neu rein. Automaten und Gussteile habe ich mich dafür entschieden zu belassen, auch wenn sie alle leichte Wärmerisse haben.
