Aufarbeitung Fendt 250v (k)

    Servus,

    Kurzes Update nach meinem Urlaub hab ich nun alles soweit lackierfertig gemacht Kabine Unterbau etc.ist nun alles nochmals beim strahlen und Zinkgrundpulvern. Anschließend werden die sichtbaren Teile noch gespachtelt und nass lackiert. Die ganzen anderen Kleinteile werden ebenfalls gepulvert.

    Werde mich die nächste Zeit nun ausgiebig dem Schlepperrumpf widmen damit das Prokjekt wieder etwas fahrt aufnimmt ;)

    Leider konnte ich die letzte Zeit icht soviel berichten aber ich werde euch jetzt wieder mehr berichten.

    Gruß Christoph

    Hallo Christoph,

    hab mir gerade Dein Foto von der Lenkwelle angeguckt.

    In dem Bereich der oberen Lagerung sehe ich da zwei Einstiche für Wellensicherungsringe.

    An die komme ich mit keinem Werkzeug der Welt ran.

    Kann es sein, dass ich den aufgbördelten Deckel wie auch immer öffnen muss, damit ich die Welle komplett rausnehmen kann? Z.B. die Bördelung auf der Drehmaschine vorsichtig abdrehen, damit ich den Deckel runterbekomme. Danach den Deckel wieder anheften (z.B. WIG) und ordentlich abdichten.

    Wie hast Du das gemacht?

    Ich stehe kurz vor der Presse (40T), die zu verwenden scheint mir aber keine gute Idee zu sein.

    Gruß Klaus

    Achso und am besten drehst du dir gleich noch Kunstoffbuchsen damit die Welle ordentlich gelagert ist... das Original mit Schaumstoffring und so ist nicht die langlebigste Version... bloß als Tipp. Dann wackelt die auch nicht die ganze Zeit wie ein Kuhschwanz :P

    Hallo Christoph,

    besten Dank für die Info. Werd ich morgen früh so machen.

    Ich mach dann ein paar nette "Bildle", aber nur, wenn es geklappt hat.

    Kunststoff für Buchsen hab ich genug. Das Material, das Fendt im Original als Schwingungsdämpfer zwischen Befestigungsflansch und Rohr der Lenksäule verwendet hat ist leider nicht Mineralölbeständig. Das hat sich bei mir komplett zu schwarzer Pampe zersetzt. Mit PU-Buchsen ist zwar die Schwingungsdämpung so gut wie weg, aber die Wackelei macht auch keinen Spaß beim Fahren.

    Wie hältst Du es mit dem Auspuff? Unten, oder oben? Hat Deiner einen Rußfilter?

    Gruß Klaus

    Hallo Christoph,

    dake für die Nachfrage. Es hat alles geklappt.

    Das Aufbördeln war viel einfacher, als ich gedacht hatte. Hab mir da als fauler Sack ein einfaches Werkzeug aus Silberstahl gebastelt und das Teil auf der Drehmaschine aufgebördelt.

    Rausgekommen ist dann die Lenkwelle mit den "Resten" (Braune Krümel mit Fett) der Originalbuchsen. Das Rillenkugellager war im Außenring gerissen. Ist kein Normlager, sondern Fendt spezial.

    Hab mir ein Lager und eine Distanzbuchse für die Lenkwelle gedreht. Axial habe ich das Lager in der Lenksäule mit den Original Blechschrauben gesichert.

    Zugebördelt hab ich die Lenksäule wieder auf der Drehmaschine.

    Nochmal geht das sicher nicht, weil der Bördel sonst abreißt.

    Den komischen Schaum- bzw. Moosgummi (Hellbraune Krümel auf dem Brett vor dem Flansch) zwischen Befestigungsflansch und Lenksäule habe ich durch eine geschlitzte (wegen der Montage) Kunststoffbuchse ersetzt. Das Rohr der Lenksäule wackelt und dreht sich nicht mehr, der Blinkerschalter bleibt jetzt da, wo er hingehört, die Blinkerrückstellung (von der ich bisher gar nicht wusste, dass es sie gibt) funktioniert wieder.

    Ein völlig neues Fahrgefühl.

    Nächste Baustelle: Rußfilter (sieht aus wie ein Vorschalldämpfer aus Edelstahl) raus, Stattdessen Adapter bauen) und neuen Schalldämpfer einbauen. Den Auspuff lasse ich unten, ist zwar lästig bei der Arbeit mit dem Holzspalter, steht aber weniger im Weg. Kennst Du einen Lieferanten für einen Endschalldämpfer in ordentlicher Qualität?

    Danke für Deine Tipps, Klaus

    Diese Woche konnte ich die Teile vom pulverbeschichten abholen.

    Nun muss ich nur noch Zeit zum spachteln und lackieren finden :D

    Zudem wurde zwischenzeitlich Werkstattmaschinenpark um eine Fräsmaschine erweitert :love: So dass nun drehbank Fräse und Säulenbohrmaschine zu verfügung stehen 8)

    Hallo Robert,

    Ich habe dieses mal einen Nadelentroster verwendet. Mit dem Druck kann man etwas spielen und ich war sehr erstaunt wie gut das funktioniert hat.

    Anschließend noch mit der Zopfbürste glätten und gut ist.

    Ich probiere den alten Lack so gut wie möglich zu entfernen ...aber an einigen Stellen vor allem im Motorbereich muss man auch mal Kompromisse eingehen..bzw. realistisch bleiben :P

    Trotzdem derf dieser Arbeitsgang nicht unterschätzt werden ... Und man muss noch mal die letzten Ehrgeiz Reserven zusammen kratzen ;( ....aber am ende lohnt sich das ... hoffentlich ;)


    Ich bin jetzt dann aber solangsam Froh wenns mal wieder aufwärts geht ;)

    Quote from Fendt-Fw139

    Das große Puzzle hat begonnen :love:

    Man sieht der gut aus. Ich werde ganz neidisch, wie schön die Lackierung geworden ist. Ganz tolle Arbeit.

    Vielleicht packt mich irgendwann der Ehrgeiz und ich baue meinen 270 VA auch neu auf. Aber das wird noch ein paar Jahre dauern.

    Sehr sehr schön!!! Stell undbedingt vom nächsten Arbeitsschritt wieder ein paar Bilder ein. Ich bin schon ganz neugierig.

    Liebe Grüße aus der Oberpfalz

    Claus

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    F17L, F28, F275 GT, Farmer 270 VA

    Oida, meinen RESPEKT!

    Da hängt mal richtig viel Arbeit und liebe drin, und ich finde es immer wieder faszinierend das es Menschen gibt, die sowas so toll wieder herrichten :thumbup: :love:

    Wenn der fewrtig ist, ist der reif für´s Fendt Museum aber nicht zum arbeiten :D

    Weiter so, bin echt gespannt wie das weiter geht :thumbup: :thumbup: :thumbup: