Hat jemand evtl ne Idee woran das liegen könnte
Moin!
Hört sich an, als ob kein freier Umlauf stattfindet, wenn kein Arbeitskreis angefordert wird. Die Hydraulik würde dann ständig gegen das Überdruckventil arbeiten. Das würde die Geräusche und den Temperaturanstieg erklären.
Messe mal den Druck im System.
Grüße aus Nordhessen
Frank
Servus zusammen,
habe heute in 104er zerlegt um die Bremsen zu machen. Habe im Voraus schon alle Teile nach der Ersatzteilliste bestellt.
Nun stellte sich heute beim zerlegen heraus das die Originalen Beläge geklebt sind, meine die ich bestellt habe sind allerdings zum nieten. Habe auch schon länger im Internet nach Belägen zum kleben gesucht aber finde nichts. Was meint ihr die neuen aufnieten oder mal bei der Baywa nachfragen ob die welche zum kleben haben?
Mit freundlichen Grüßen
Marius
Ich würde die vollkommen schmerzfrei aufnieten.
Würde lch auch auf lange Sicht er Vertrauen reinstecken als in Klebstoff.
Mir hats nicht erst einmal beim Auto Beläge vom Träger gelöst
Servus,
Ich sehe das ein wenig anderst, heute werden doch eigentlich fast alle Beläge nur noch geklebt und nicht mehr genietet.
Vor allem würe ich das dann auch durch eine Fachfirma erledigen lassen, ich habe aktuell meine Bremsbacken zu "Bremsen Schöbel" geschickt, kostet nicht die Welt und ist Vernünftig gemacht.
Das Nieten ist auch nicht ohne, wenn es nicht richtig Ausgeführt wurde kann es sein das der Bremsbelag teilweise Ausbricht oder Zerbröselt und das bei einem Sicherheitsrelevanten Bauteil!
Man hat mehr Nutzbare Belagstärke und eine größere Wirkfläche durch das Kleben und glaubt mir, der Kleber hält länger als Nieten 
.
Und warum?
Als ich den Restlichen geklebten Belag auf der Bremsbacke entfernen wollte waren auf dem Kleber immer noch Bremsbelag Reste darauf, da Zerbröselt also immer noch eher der Bremsbelag als das der Kleber aufgibt.
Grüße, Fabian
Wenn keine Korrosion am Belagträger stattfindet mag das stimmen.
Aber grade bei nem Schlepper der die meiste Zeit steht wird sich das nicht verhindern lassen
Servus,
Must halt bei deiner Baywa Fragen ob die auch Bremsen selber Kleben.
Unsere Örtliche ZG Technik Vertretung macht das leider nicht selber, die hätten die Teile auch weggegeben zum Bekleben.
Und, das soll jetzt keine Werbung sein: Über Bremsen Schöbel hört man nur gutes, die entfernen die alten Beläge, sandstrahlen die Träger, lackieren diese (das sie eben nicht Korrodieren) und Bekleben dann die Träger mit neuen Belägen. Bearbeitungsdauer laut ihrer Internetseite 1-2 Werktage.
Ich bin auf jeden Fall gespannt wie meine Aussehen wenn ich sie wieder bekomme, hab sie erst am Freitag weggeschickt.
Grüße, Fabian
Bremsen Schöbel war schon zu meiner Lehrzeit vor 60 Jahren gut.
Gruß Lore
Servus.
das große Stirnrad ist doch mit Seegerring gesichert, oder nicht?
Gruß - Sepp
Ja kann sein aber dieses ist ja vorgespannt. Und laut Buch muss dieses nur bei Schleppern mit Scheibenbremsen ausgebaut werden 
Servus,
es gibt einen einfachen und eine Doppelportalendantrieb.
Aber du möchtest doch den WD an der Endantriebswelle aussen vor der Radnabe wechseln, oder
verstehe ich da was falsch?
Also die Welle an der die Radnabe sitzt, bzw. das Rad angeschraubt ist.
Vieleicht reden wir auch beide von ganz was anderem.
Aber das große Stirnrad sitzt doch nicht lose auf der Welle herum. Das ist doch mit Seegerringe fixiert.
Wenn du die Welle rausschieben möchtest, muss das große Stirnrad entsichert werden, damit die Welle
durchgehen kann. Schau doch einfach mal genau rein, ob da ein Seegerring ist.
Bin ich mir zu 100% sicher, ausser wir reden gegeneinander von ganz was anderem. Der Seegerring ist
nicht leicht zu entsichern, da wenig Platz, aber mit dem passenden Werkzeug geht es schon.
Das Stirnrad selbst ist auch nicht vorgespannt, das ganze Paket dann schon leicht.
Gruß - Sepp
Also den Wedi hier wo ganz hinten an der Welle sitzt.
Normal kann man den auch so wechseln nicht ganz einfach aber machbar länger Bohrer Loch rein bohren und langes hraube und rausziehen