Dieselross 24 Master

Moin Günni, zum Teil ja. Ich habe paar Bilder , allerdings ein 220 der ersten Serie, und leider nicht direkt die Schraube.. MfG Thorsten

Hallo Michael, dein Grundgedanke zu den Messungen war schon gut und auch richtig.. aber bitte nicht mit solchen Messmitteln, das wird nix. Schaue mal in den Unterlagen zum Motor, ich meine, bei MWM ist der 1. Zylinder der an der Schwungscheibe. Du solltest nur beim messen die Buchse festschrauben , sonst kann die mitwandern beim bewegen des Kolbens aufwärts.. genauso würde ich (wenn es dann mal ganz genau sein soll) Kolbenringe montieren um ein leichtes kippen des Kolbens zu vermeiden -das…

Moin, ja, Uli, ich werde auch nicht schlau daraus.. die 2mm Kolben vor OT glaub ich auch nicht..da wäre ja kaum Zeit mehr zu fördern usw für die Pumpe? Oder meinst du den Kolben der ESP? ich kenne jetzt nur die 1 und 2 Zylinder, aber es sind alles mechanische Pumpen..wie wurde das denn gemessen mit den Abstand Kolben zu OT?? Und auch das auf Schwungrad ( oder was meinte er?) ist zu ungenau, das muss schon gut genau sein und am besten mehrfach messen... Normale Kröpfungen der Kurbelwelle…

Moin, ja, die sitzen schon gut fest, die sichern ja die Einstellmutter des Ausgleichgetriebes. ich mach da gerne WD40 mehrmals drauf und schlage mit dem Hammer auf diese Schraube. zum lösen habe ich einen brutalen Schlagschrauber aus Übersee 8o ... mit dem löse ich alles eigentlich. ich würde den Wedi mitmachen, weil du nachher richtig kotzt, wenn es da dann pisst. Übrigens, zum Austreiben des Spannstifts aus der Gabel, da solltest du möglichst einen richtigen im Durchmesser und sehr lang…

Morsche, das können wir jetzt durch die ganze Fendt Reihe durchspielen, bringt aber nix..es muss entweder der vom F15,20 ( jeweilige Radkombination beachten) oder eben noch der vom F24.. Um es noch mal deutlicher zu machen, ich hatte bestimmt 4verschiedene Ausführungen der hinteren Aufhängestrebe ( Halter unter Differenzial)..optisch siehst du vorher wirklich kaum Unterschiede, aber dann, wenn montiert hängt es fast am Reifen, oder schief zur Längsachse-weil es ja vorne auch dann verschiedene…

Hallo, standen denn die Kolbenringe wirklich so auf Durchzug?? MfG Thorsten

Hallo, nein! dieses Mähwerk ist ein späteres als das was du benötigst. Ich habe selbst 5 Mähwerke damals gekauft, um irgendwann ein komplettes, passendes und funktionierendes zu haben..Natürlich waren sie alle beim Verkäufer als komplett gehandelt. Wie f18 schon richtig schreibt, alleine die Aufhängungen sind so verschieden, und ohne den Anbau am Schlepper kaum zu unterscheiden. Abhängig von Radgrößen zB..mit Hydraulik,welche Aushebung, es gab sogar mindestens 2 verschiedene…

Hallo, also, das da kein Öl sein soll halte ich für ein Gerücht... Wahrscheinlich fehlt einfach Öl? ich habe zum lösen der oberen Imbusschraube eine Schraube umgebaut anstelle einer Imbusnuss..Aber bei allen 3 Schleppern mit dieser Schraube gingen alle auf... An der Sperrwelle läuft viel Öl raus, und wenn die Achse eh ab ist, einfach ein Muss. Genauso bei denen Augenmerk auf die Lauffläche der Wellendichtringe außen am Rad. Beim Einbau solltest du auch die Steckachsenposition zur Sperrmuffe…

moin, ich habe noch eine komplette Einheit, die ich jetzt abbaue demnächst. Das Ding war zwar super, aber der hatte noch einen Kraftheber, das war dann doppelt. Jetzt möchte ich den auf 3Punkt umbauen... MfG Thorsten

Moin, bei mir waren vorne 2 fest verschweißte Streben dran.. hinten das übliche Blech, auf einen Halter wie bei Hauke.. MfG Thorsten

Moin, was meinst du genau? Es gab ja diese "Handhydraulik" und diesen Rahmen mit dem Handbremshebel links am Kotflügel... MfG Thorsten