Posts by Dieselross 24

Nur wenn es NUR zum Motor hin rauskommt! Wenn vorne auch zum Holm ist zerlegen angesagt ..

Ist halt die Frage ob du im zusammengebauten Zustand einen Wedi reinbekommst gescheit.. ist sehr wenig Platz ..

LG

Thorsten

Moin , da ist ein Wedi mit drinne. Es könnte aber auch zu viel Spiel in den Lagern ist ( Kunststoffbuchsen)

Aber die Leitung von Öl und Elektrik musst du mindestens trennen um die beiden Nutenmuttern abzubekommen

Mit freundlichen Grüßen

Thorsten

Moin,

Ein wenig Geduld brauchst du noch…die sind gerade in der Neuauflage, sollten aber die nächsten Tage reinkommen.

Preislich hier im Forum 10€ mit Versand

Viele Grüße

Thorsten

Moin,

ich hatte, wie geschrieben, das Glück , das mein Rohr lose war im Holm.. sonst wäre ich auch nicht auf die Idee gekommen es zu lösen , bzw es zu versuchen.

Aber dadurch war es eine Erleichterung es abzudichten .

Natürlich hab ich am alten 220/0 auch keine Klemmschraube😂😂.

Aber wichtig ist, das es dann wieder dicht ist am Ende😀

Schönen 1. Mai👍
LG

Thorsten

Servus Moritz,

ja, da habe ich noch was …

Hätte auch noch Schriftzug eventuell..

Mit freundlichen Grüßen

Thorsten

Was willst du uns damit sagen??

Ich kenne ihn auch nicht😂😂

Rheinhessen?

Moin ,

das ist nicht ganz so schnell gemacht, da es Vorarbeiten bedarf ..

Zuerst mal besteht das Gelenk aus mehreren Dichtungen und auch mitbeeinflussenden Bauteilen . Diese müssen dann sorgfältig geprüft werden.

Falls das Öl ( Motoröl!) sicher am Übergang vom Schlepper zum Holm rauskommt , musst du ihn trennen am Holm ..

Da du dazu aber die elektrischen Verkabelungen und die Ölleitung ( durch den Holm laufend) trennen musst - beides am Bock vorne am Motor zu finden , könntest du auch da abflanschen und du kämst an alles top dran dann .

Ich hatte Glück , mein Rohr ließ sich im Holm drehen , das ersparte mir dann das erhitzen und abziehen der Dichtscheiben ( Aufnahme der Dichtungen und vordere Führung im Bock ) . Beachte aber , dass das Rohr im Holm mit einer Sicherungsschraube und / oder einer Klemmung zusätzlich fixiert wird.

Das abdichten dort wird von einem O Ring gemacht, davor ein Wedi zum Rohr hin .

An der anderen Seite ( bei den Nutmuttern ist ebenfalls ein Wedi- und besondere Beachtung muß man auf diese Kunststofflager geben, diese sollten relativ Spielfrei sein am Rohr..

Anbei ein paar Bilder von meinem GT220/0

Weitere Bilder oder ET Listen Auszüge über PN möglich

Mit freundlichen Grüßen

Thorsten

Das ist mal gut gelöst👌👌

Ne, meiner ist von 1958, also eher F12.

Laut ET Liste ist da ne Papierdichtung auf der rechten Seite.. Links am Diff Is aber nix .

Was bei denen oft nervt , beim zerlegen, sind die Bremswellen zu lösen, finde ich ..Dann die Frage mit Kotflügel usw

LG

Hallo Manuel,

welchen GT hast du denn?

Bei meinem 220 war da , analog zum F12 nur so bisschen Dichtmasse.. wo sitzt denn der Ring ? Eine Nut im Gehäuse oder Trichter?🤔

LG

Thorsten

Ist ja auch unwichtig und bringt dich mit deiner Frage nicht weiter..

viel Erfolg dabei👍

Hallo,

Da muss ich dich wieder enttäuschen, die wurden natürlich bestrichen , das siehst du sogar im alten Fendt Video vom F15 ( bestes Stall im Pferd )

Es gibt auch in der ET Liste kein Verweis auf eine Papier Dichtung

Und wenn du den ab hast, wirst du schwarze Überreste finden am Trichter..

Natürlich war das früher nicht vergleichbar mit heutigen Materialien…

Ich bezweifele aber, das das ohne jegliche Dichtung dicht werden wird.

Im allgemeinen Ölen die dann irgendwann an allen möglichen Stellen, so das ich mir überlegen würde, ob ich nur den einen Trichter machen würde , dann kommt morgen der andere und vielleicht übermorgen die Radseitige Abdichtung.. also , meine Meinung nur dazu.

Mit freundlichen Grüßen

Thorsten

Moin,

da brauch ich keinen Fendt Guru dazu, um zu wissen das nach 70 Jahren was undicht werden könnte…

dann kann dir der Guru auch bestimmt erklären was zu tun ist denke ich 😂😂

Mit freundlichen Grüßen

Thorsten

Ist das ein AKD12 vielleicht?? Der „ alte“ ohne Mittellager? Aber den gab es ja nicht im GT🥴

Hallo,

was ist mit der originalen Welle? Nicht mehr zu retten??

Mit freundlichen Grüßen

Thorsten

Servus ,

Genau, Bilder einstellen ist immer gut!

Wenn du den Trichter links abbaust, würde ich auch gleich den kleinen Wellendichtring der Dperre auf dichtheit prüfen und direkt ggfs. Ersetzen,,

Mit dem Deckel ist das , denke ich, nicht nur mit dem Deckel ansich gemacht.. und dann musst du die Einstellmutter vom Vorgelege lösen und die Zwischenplatte abbauen um das zum Getriebe hin auch abdichten zu können… aber abwarten was deine Bilder verraten🥴

Mit freundlichen Grüßen

Thorsten

Servus,

also ich habe immer nur die Pleuellagerschrauben ersetzt bisher.

Die Gegengewichte bekommen Drehmoment und notfalls neue Sicherungsbleche. Natürlich kann man nach den langen Jahren auch alle Schrauben mal erneuern…

Mit freundlichen Grüßen

Thorsten

Hallo Lurei ,

du kannst mich gerne per PN anschreiben, oder whattsapp , dann kann ich dir die Daten schicken !

Hier ist das aus urheberrechtlichen Gründen untersagt eigentlich..

Bei Bedarf: 01752324930

Mit freundlichen Grüßen

Thorsten

Achso,

Füllmenge wäre beim 225 etwa 5,5Liter

Motoröl wie im Motor ( zb 20w20, 15w40…)

Moin,

Ne, eine!

Mit freundlichen Grüßen

Noch ne Frage- war da am Hebel Zwischenblech eine Kugel vor dem abmontierten Hebel? Da müssen 2 rein , das ist die Schaltlogik, dass nicht beide gleichzeitig gehen können

Mit freundlichen Grüßen