Hallo,
warum hast du den Schlepper denn getrennt?
Normal wird der Flansch ( Kupplungsträger) gelöst und axial verschoben ? Dann entsteht ein Spalt durch den du die Riemen fummeln kannst .. ist zwar Gefummel, aber geht
Do wie das klingt ist irgendwas verklemmt mit der Kupplung/ Welle? Pedalweg stimmt und Kupplung trennt auch richtig (also mechanisch)?
Du hattest ja offenbar daran nichts gelöst was Kupplungsautomat betrifft?
Mit freundlichen Grüßen
Thorsten
..dann soll der gute einfach mal Bilder von dem Bauteil einstellen.
Aber beim Fix ist das ein Block auf dem Getriebe.. oder was er immer meint.
Und ne Hubwelle mit 2,3 Liter ?
Wir werden sehen
Hallo,
bist du dir da sicher mit SAE 90?
Ich kenne das nur mit Motorenöl ( zb SAE20…).
Ablassschraube in diesem Sinne gibt es nicht.
Entleeren geht nur über abschrauben von der Leitung mit Starten des Motors ( aber nicht laufen lassen, nur drehen).
LG
Thorsten
…Loch wäre da😂😂😂
Moin,
Wurde der im Modell mal geändert, oder wurde meiner mal „ umgebaut“?
Bei mir steht der Senkrecht , ist mit der oberen Schraube verschraubt🙈🙈
LG
Thorsten
Moin,
hast du zufällig die Wedilauffläche mal gemessen bei der Steckachse?
LG
Thorsten
Hallo,
die untere am Lenkarm ist eine M18x1,5. Kronenmutter flach! Oben wäre es M20x1,5 ( Lenkrad)
Mit freundlichen Grüßen
Thorsten
Hallo,
Kauf dir mal die ET Liste, da wird dir einiges deiner Fragen direkt klar
Das ist eine Welle durch eine Hohlwelle…usw😂😂
Mit deinen Bremswellen Lager..
ich hab das gerade hinter mir am F24.. wie ich sehe, sind bei dir auch keine Nippel dran? Da kannst du das nie mehr schmieren, und wenn du dann genauso wenig mit dem fährst wie ich, hast in paar Jahren das gleiche wieder . Bei mir ging es an mit hängenden Bremspedal, und endete mit gebrochenem Bremsbelag..
Jetzt Nippel und Ausgleichbohrung nachgerüstet .. mal abwarten
Mit freundlichen Grüßen
Thorsten
Sehr gute Idee😂😂👌👌👌
Anbei mal ein Bild zum besseren Verständnis..
Normal ist das bereits schon weg , der Ist definitiv abgesackt ( deine Welle) und diese Feder/ Kugel bleiben nur drin, wenn das Teil oben bleibt in der richtigen Höhe.
Wie ist es denn beim „ schalten“ mit der Zange? Merkst da eine arte Raste?
Normalerweise ist da ein recht strammer Wedi drinne im Deckel.. der hält das auch noch mit , aber Problem wird dann eher das draufsetzen sein. Eventuell etwas reinigen den Schaft .
Da der Stift ja aufliegt am Deckel, ist die Welle bereits etwas abgesackt ( siehe dein Hebel wo da die Bohrung ist .
Normal kann der nicht runter wegen der Muffe darunter. Aber vielleicht gibt es einen Grund im Getriebe weshalb der Hebel ab montiert wurde??
Mit freundlichen Grüßen
Thorsten
Moin,
ob der runter rutschen kann , bzw wie weit ist ne gute Frage. Der sitzt normal unten auf der Verschiebehülse auf ..
Aber dann den Hebel drauf zu bekommen ist auch blöd, weil das hat bestimmt axial spiel und das rutscht dann zu weit um die Bohrung zu treffen in Flucht..
Ich hab dir mal von meinem 220 ein Bild angehängt wo das offen ist..
Mit freundlichen Grüßen
Thorsten
Moin,
war bei meinem 220 genauso.. alles was pissen konnte hat gepisst..
Das einzige etwas komplizierte wäre das Drehgelenk vorne
Tolles Gerät! Auf jeden Fall erhalten.
Und nicht lackieren!!!
Mit freundlichen Grüßen
Sauber!!!!
Glückwunsch 👌👌👌
Normalerweise wirken die Fliehgewichte in die andere Richtung, Also Richtung nullförderung, bzw bis die Federkraft (Gas) und die Fliehkraft übereinstimmen , dann steht die Drehzahl stabil , das ist immer ein Miteinander zwischen Drehzahlfeder , Fliekraft und eben der Motordrehzahl..
Aber wichtig ist, dass eben die Regelstange leichtgängig ist!
Ich habe mal eine Beschreibung des ganzen angehängt, das untere Schema ist das vom GT Motor!! Also AKD311, mehr ginge nur über PN…
LG
Thorsten
… noch kurze Info dazu-
Auf dieser Welle ist ein Pfeil und stop eingestanzt, das zeigt dir also die Richtung „ aus“ vom Motor. Die Stange ist an einer Zahnwelle ( dieser Stift) angebaut, da wird über Verzahnungen die Pumpe mechanisch verstellt ((verdrehen der Pumpenelemente)
Also sollte das da leichtgängig gehen !
LG
Hattest du eigentlich irgendwas oben in den Motor gemacht? Also Öl oder sowas?
Wurde hier ja auch geschrieben.. weil er dann auch hochdrehen könnte dadurch .
Ich glaube nicht, das in der Pumpe was fest ist, weil trocken war sie ja nicht (hattest ja direkt pumpen können)
Startknopf an der Pumpe wurde nicht gedrückt eventuell? Dann dreht er auch hoch durch Mehrmenge an Diesel..
Das wird schon noch alles😊😊
Da muss ich fragen: hast du alles vorher beherzigt was wir so geschrieben haben?
Prüfen ob die Pumpe noch gangbar ist ( an diesem Deckel ist dann die Verstellung zu erreichen und zu bewegen)
Hast ihn paarmal leer drehen lassen bis Öldruck da ist ( Lampe aus)
Keilriemen am Lüfter und gespannt….
Ist Gaspedal/ Handgas etc. frei ?
Sonst muss ich sagen, dass du selber schuld wärst wenn du ihn einfach mal schnell gestartet hättest.. sorry.
LG
Thorsten
