Fendt 615 LSA pneumatische Zapfwellenkupplung und elektronische Allradbetätigung nachrüsten

    Servus Miteinander,


    ich hätte eine frage bezüglich eines 600er LSA, wia aufwendig und teuer wäre es die pneumatischen Zapfwellenkupplung und diesen drehknopf zum einschalten des Allradantriebs nachzurüsten? Bzw. wie funktionieren die überhaupt, sind einfach nur die mechanischen hebel mit einem pneumatikzylinder und einem elektromagnet ausgetauscht?


    Gruß Stefan

    Warum willst du dir die Arbeit antun? Ist doch nur ´ne Fehlerquelle.

    Wenn der Luftdruck unbemerkt zu weit absinkt dann rutschen die Kupplungen und sind in kürzester Zeit für die Mülltonne. Jedenfalls hat ein Bekannter einige 600er laufen und hat schon mehrere Lamellenkupplungen dadurch zerstört. Ich schaue auch nach einem 600er und ich würde am liebsten einen ohne EHR und ohne diese Pneumatischen Knöpfe nehmen. Bis jetzt waren mir alle zu teuer oder zu schrottig, oder beides :rolleyes: .

    Ich habe die Anfrage auch gelesen und mir dabei so meine Gedanken gemacht. Eigentlich wollte ich auf die Anfrage garnicht antworten, hab mich aber dann doch umentschieden:


    1. Keine Frage ob es sinnvoll ist die Umrüstung durchzuführen, sondern nur die Frage nach dem Aufwand

    2. Warum eine Frage nach dem Preis, was das kostet?


    Wenn ich einen Preis wissen will gehe ich zum Lama- Händler meines Vertrauens und bitte ihn um eine Preisauskunft. Dann weiß ich woran ich bin.


    3. Vorstellung - Fehlanzeige

    4. Nachdem nicht konkret das Baujahr bekannt ist und welcher Typ genau kann die Antwort auf die Frage wie aufwändig und wie teuer das wird nur lauten:

    sehr aufwändig und sehr teuer

    Die Wertung, was das bedeutet, kann jeder für sich entscheiden.

    Tut mir Leid aber bei einer so wagen Frage können keine vernünftigen Antworten kommen.

    Liebe Grüße aus der Oberpfalz


    Claus


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    F17L, F28, F275 GT, Farmer 270 VA

    Thanks 1

    ein 615 LSA hat serienmäßig alles drin. Es kann sich also nur um einen LS handeln. Diesen LS auf LSA umzurüsten ist ein großer technisch und arbeits- Aufwand . Weiter ist es kaum möglich alle orig Teile noch neu zu bekommen, und mit gebrauchten Teilen aus Schlachtschleppern ist nicht zu empfehlen weil die alle empfindlich oder verschlissen sind. Deshalb ist so eine Umrüstung nicht zu empfehlen.

    Servus,

    stimmt nicht gab auch LSA ohne Komfortpneumatik, in Ländern wie Belgien, Luxemburg, Niederlande etc. da gibt es hydraulische Bremse da brauchen die keine Druckluftanlage, da gab es Allrad, Zapfwelle und Diff. wie beim LS mechanisch.

    Konnte man in Deutschland auch bestellen ohne Druckluftanlage dann gab es nur mechanisch.

    In Frankreich gab es das z. B. auch. Denke der Themenersteller hat nen Reimport, da tauchen immer wieder welche auf. Meist mit Verstellfelgen. Thema hat sich aber so wie es aussieht erledigt, Themenersteller hat kein Bock mehr. 😉