Hat der Schlepper Wendegetriebe?

Hallo zusammen,

hört sich an, als ob irgend etwas im Getriebe verspannt ist. Beispielsweise die Differentialsperre springt nicht mehr raus oder irgend eine Kupplung nicht mehr sauber trennt.
Differentialsperre - kann ich mir ehrlich gesagt aber auch nicht vorstellen.
Ich glaube du wirst wohl das Getriebe aufmachen müssen um der Sache auf den Grund zu gehen.

Gruß

Claus

Hallo,

nimm mal den Schaltdeckel ab, sowas hatte ich auch schon mal allerdings bei einem Favorit mein Opa hat ich weiß auch nicht wie er es angestellt hat, aber er hat 1 1/2 Gänge geschalten warum 1 1/2? Ganz einfach bei einem hat sich die Schaltmuffe auf dem Synchronring verkeilt, den anderen hat er ganz Geschalten, wie das darfst du mich nicht fragen, da war mein Opa 76 und er wusste es selber auch nicht, jedenfalls hat sich von der Schnellen Gruppe die Schaltmuffe verkeilt, da sich der Schalthebel nicht mehr nach rechts bewegen konnte, lies sich nur noch der Rückwärtsgang schalten, Gott sei Dank hat er den Schlepper dann so nicht mehr gefahren, sonst wäre wahrscheinlich jetzt der Synchronring und/oder das Zahnrad kaputt, verhalten hat es sich wie bei dir sobal du eingekuppelt hast im Rückwärtigen hat es den Motor zusammengezogen sobald du die Kupplung wieder getreten hast, blieb er sofort stehen, dass kann ich mir bei dir auch vorstellen, da du ja die Doppel H Schaltung hast kannnst du auch einen Vorwärts und einen Rückwärtsgang schalten, bei uns lies sich nur noch der Rückwärtsgang schalten, da dieser keinen Gegenüber hat, war ein 600er Fendt, Versuchs mal nimm den Schalthebel ab und bring alles in Grundstellung, dann sollte es wieder funktionieren, ich kann mir vorstellen, dass es wenn sich dein Triebling nach hinten verabschiedet hat evtl. einen Gang mitgeschalten hat.

Gruß

Alex

Hallo,

ja das sehe ich auch so.
Schau dir auf jeden Fall an, wie das Tragbild vom Triebling auf dem Tellerrad aussieht. Wie es richtig aussehen bzw. was man in welche Richtung verschieben muss siehst du hier: http://www.wehrmachtsgespann.de/news/teller-kegel.htm
Am besteucn siehst du die Abdrücke wenn du die Zahnflanken mit Tuschierpaste einstreichst, zur Not geht auch ein farbiger Edding- Stift.

Vielleicht hast du ja auch die Kegellager zu stramm vorgespannt indem du die Mutter zu stark angezogen hast. Oder die Doppelkupplung trennt nicht sauber. Irgend etwas im Antriebsstrang ist verspannt, warscheinlich das Kegelgetriebe. Dir bleibt nichts übrig als das ganze nochmals zu zerlegen und dem Fehler auf den Grund zu gehen.

Gruß

Claus

Leute euch ist doch nicht mehr zu helfen oder - so einen Mist hier ins Forum zu schreiben.
Wenn er so repariert wie er hier schreibt ist es besser er lässt die Finger von dem Fendt, noch dazu ist er LANDMASCHINENMECHANIKER laut seinem Profil, und dann kommt er mit solch einer Fragerei hier in ein Forum?! Dann gibt's auch noch Helden die dazu etwas schreiben, so langsam Fall ich vom Glauben ab...

Also Fahrer380,

was soll das? Ich hab auch so meine Probleme mit der Schreiberei, da ich manchmal was umstelle, rauslösche oder korregiere. Zugegeben, etwas schwer verständlich ist das Ganze schon, das gibt dir noch lange nicht das Recht einen auf großen Macker zu machen.
Ich versuche grundsätzlich jedem zu helfen, der ein Problem hat. Es zwingt dich niemand zu lesen was geschrieben wird.

Ich war auch schon soweit, dass ich am verzweifeln war weil ich einfach einen Fehler nicht auf die Spur gekommen bin. Es ist doch immer gut, wenn einer hier eine Idee oder das Problem bereits gelöst hat.

Also immer ruhig bleiben, weil du bist auch froh wenn dir bei einem Problem geholfen wird, nicht wahr?

Gruß

Claus