Getriebeöl kontrollieren, wenn zu viel drauf ist, kommt das Öl aus der Manschette vom Regelgestänge hinter den Regelfeder rechts.
Sollte es so sein ist die Manschette vom Hubzylinder undicht und das Öl geht bei Belastung ins Getriebe, Manschette tauschen.
Leider nicht
Moin,
wenn noch einer Getriebeteile für Favorit 2 und 3 sucht, habe noch div. Teile liegen.
Mobil: 015774747501
Da war Schrauber auch schon, sehr Interessant.
Alles da, aber kein Fendt Schlepper zu finden.
Moin,
ja die sind verschieden lang, und zum Ausgleichen gibt es noch eine extra Scheibe, 1mm.
Ausmessen und anfertigen, Wenn du die Maße gast kann ich dir auch eine Drehen.
Moin,
verbaut sind diese drei Lager in der obersten Welle:
1 x 6308 Din 625 Fendt Nr. X 605 516 100 111
1 x NUP 308 Din 5412 Fendt Nr. X620 615 400
1 x 6307 Din 625 Fendt Nr. X605 516 000 011
über Fendt gibt es keine Teile mehr, zu alt
Danke Lukas,
Hier ein paar Bilder von Lukas sein Getriebe, geht nicht gibt's nicht.
Und, was ist los geht oder geht noch nicht?
Das Spiel von der Kupplung neu einstellen, auf ein leerweg von ca. 2cm
unter dem Trittblech Fahrtrichtung links
@
Ich brauche welche weil mein TD 226.6 im 612 LSA stark blau raucht sowohl kalt als auch warm und das mit 8800std.
Deshalb würde ich gerne welche nachrüsten, der Motor hat 25bar Kompression und springt sehr gut an deshalb gehe ich nicht davon aus das es von verschlissenen Kolbenringen kommt.
---------------------------------------
Da sind die Ölabstreifringe alle/verschlissen.
Ein MWM Motor braucht keine Ventilschaftdichtungen, 
Moin,
Man kann den Sperrstift ausbauen dann geht die Splittung in jeden Gang, ist aber mit Arbeit verbunden.
Schaltdeckel abbauen, Druckfeder/Kugel seitlich ausbauen (Fahrtrichtung rechts), Schaltwelle nach vorne schieben und den Stift entfernen.
Schaltwelle wieder zurück schieben und die Kugel mit Feder verbauen und Einstellen.
Habe gerade zwei Getriebe vom Favorit 3 zum instandsetzen da, die haben das gleiche da ein Sperrstift im großen Gang verbaut ist.
Warum weiß ich auch nicht, ich vermute wegen geringerin Verschleiss oder so.
Bilder siehe Anhang wo der Sperrstift verbaut ist.
Bin der Sache gleich nachgegangen.
Sobald der große Gang eingelegt ist lässt sich die Splittung nicht mehr Schalten, man kann die Splittung nur Schalten wenn
der große gang auf Leerlauf steht. Richtig?
Den Frontlader kannst du abbauen ich brauche nur den Schlepper 
Das ist eine gute Frage.
Das kann man doch mit einer Schieblehre/Messschieber messen, von Gewindespitze zu Gewindespitze messen.
Das wollte ich noch Sagen, hatte ein gebr. bekommen 50,00€
