Auf die originalfelgen kann mann diese reifen draufmachen:
16.9-30 , 16.9 R 30, 420/85R30 (alle gleiche dimension)
18.4-30 , 18.4 R 30, 480/85R30 (etwas breiter und minimal höher)

Einziges was mann beachten muss beim favorit 3:

-Rostschaden (unter die seitengitter im motorhaube, kotflugel hinten und unter die frontblinker)
-Vollstandigkeit (seiten und frontgitter, elektrikanlage, originalsitz, scheinwerferkappen vorne, leuchtkappen hinten,...
-Technisch vielleicht kupplung beachten, motor im kaltzustand beachten,...
-Orginaler auspuff (falls ein auspuff nach oben eingebaut ist, gibts oft ein loch im die motorhaube)
Ein mehrwert gibts noch falls ihn servolenkung, frontanbaugewichte, kabine oder vordere kotflugel hat. Diese teile sind original schwer zu bekommen.
Und naturlich muss mann der preis auch beachten...

Das er ein bisschen qualmt ist daher nicht schlimm. Möglicherweise ist das nur ein kraftstofffilter.

Also als erstes solltest du auf einen guten Gesamteindruck achten.
( Kotflügel stark verrostet oder verbeult, gleiches gilt für Motorhaube, Lack, original Scheinwerfer und Rücklichter, Verdeck, Schalthebelspiel, Spiel der Vorderachse, Spiel vom Lenkgetriebe und des gesamten Lenkgestelles,
mal an den Vorderrädern rütteln und Spiel beachten, Zustand der Reifen, Pedale auf Abnutzung prüfen, original Sitz, Tüv, )
Hat er Zubehör (Ackerschiene, Oberlenker, Zugmaul)
Dann kontrolliere ob der Schlepper irgendwo größeren Ölverlust hat(Hydraulik, Getriebe, Motor)
Im kalten Zustand starten (Sollte möglichst ohne langes orgeln nach dem Vorglühen anspringen)
Also wenn der Motor am Anfang raucht ist das normal, achte aber mal auf das Entlüftungsrohr vom Kurbelgehäuse, wenn er da stärker rausraucht ist der Motor wahrscheinlich fällig -> Kostenintensiv!
Läuft der Motor rund, oder macht Dieser ungewöhnliche Geräusche (Klackern, Klopfen)
Fahre mal eine Runde und achte auf leichtgängiges Schalten ohne Krachen im Getriebe und allgemein auf stärkere Geräusche im Getriebe, denn Dieses war beim Favorit 3S nicht unbedingt schlecht, aber auch nicht das Beste. Wann packt die Kupplung an ( Wenn sie schon nach sehr wenigen cm auskuppelt und erst ganz spät und ruckartig wieder einkuppelt dann kann sie auch fällig werden)
Funktion der Bremsen prüfen.

Und einen guten Preis raushandeln,

Hallo,

grob zwischen 2.500 bis max. 5.000 Euros.

Also wenn er in gutem Zustand ist (Getriebe, Motor, Bremsen, Fahrwerk, Allgemeinzustand in ordnung) würde ich persönlich trotzdem nicht mehr als 4000 Euros ausgeben, denn hineingesteckt hast du schnell ein paar Euro.(Also 3000-3800 wären meiner Meinung nach genug)

Ich hab mir letztens noch einen Farmer 3S Bj. ende 69 zugelegt(Eckhauber), der hat original 5400 Std. drauf und kostete 2900 Euro.
Ich denke dass ich noch so um die 500-800 Euro (Reifen, Tüv) hinenstecken muss, aber nur für kleinigkeiten.

Wieviel Std. hat der Schlepper denn drauf?
Empfehlenswert ist auch ein Schnellgang, denn mein Farmer2d läuft bei Vollgas ohne Schnellgung nur so um dei 20 km/h.

Und eins solltest du dir merken:
Nichts überstürzen! Vergleiche mit anderen angebotenen Favorit 3(Zeitung, Internet) runterhandeln, und wenn er dir zu teuer vorkommt dann kauf ihn nicht, denn es ist bestimmt nicht der letzte Favorit 3 welcher verkauft wird. Selbst jetzt sind noch vereinzelt gute und günstige Schlepper zu finden.

Letztes Jahr hab ich mir selber nen Favorit 3 mit Allrad aber ohne Schnellgang angeschaut, bei dem das Blech schlecht war, der Motor musste überholt werden(Jenseits von 10000 Std. und klopfte), kein Verdeck, Getriebe saute, also wirklich nur zum ausschlachten.
Der sollte noch 3600 Euro kosten, da hab ich trotz Allrad und co. dankend abgelehnt.

Hallo,

da hast du aber mit deinem Farmer 3 S (gibts davon auch Bilder???) Glück gehabt. Normalerweise werden diese Fahrzeuge erst ab 5.000 Euros angeboten (auch wenn sie nur noch Schrott sind).

Hallo Fleischi,
Lange Suche.............
Werde Ihn am Wochenende mal fotografieren,
MfG, Farmer 2D

Das wäre nett.
Bilder von meinem Schlepper sind unter dem Thema Frontlader zu sehen oder im Schauraum.

Hallo,

noch ein Hinweis zu den hinteren Reifengrössen: Wenn auf Deinen Felgen DW12X30 eingeprägt ist (im Bereich der Radmuttern) dann dürfen da maximal 16.9/14-30 drauf. Wenn Du 18.4/15-30 draufmachen willst, (gabs auch so und sieht gigantofatisch aus) dann brauchst Du Felgen wo DW14X30 draufsteht. Felgen der Grösse DW15X30 wären in diesem Fall auch legal, sehen aber nicht so toll aus, weil die abhängig vom montierten Reifen sogar breiter als der Gummi selbst sind.

Gruss f18h-doc

Hallo Markus,

habe dir mal die Seite aus meiner Bertriebsanleitung gescannt .

Zitat

Auf was muss ich eigentlich alles achten wenn ich ihn durch den TÜV bringen will??? der Motor leckt ein bisschen öl, muss ich das für den TÜV beseitigen oder ist es okay wenn da ein zwei Tropfen öl auf dem Motor sind???

Das kann man nie so genau sagen, ein Großteil hängt vom Prüfer selbst ab.
Der TÜV bei mir im Ort schaut vorwiegend darauf, dass die Elektrik funktionstüchtig ist , ausreichend Reifenprofil vorhanden ist ( ich glaube >30 %),
die Bremsen halbwegs blockieren und Lenkung, sowie Pedalerie wenig Spiel aufweisen.
Wegen der ein zwei Öltropfen musst du dir, glaube ich, keine großen Gedanken machen; vorsichtshalber kannst du sie ja vorher noch wegwischen.

Viele Grüße

Mirco

PS: Ich warte immernoch auf die versprochenen Bilder

...um nochmal auf die eingangsfrage zurückzukommen: günstige reifen gibts z. b. hier: http://www.schlepperreifen.eu/…am=cid%3D66%26aid%3D89%26
ich habe erst letzte woche bei norbert werheid bestellt und kann nichts negatives berichten.
gruss
ingo

Ackerstollen sind die Hinterreifen.
mfg Deichkind
www.traktortreffengroothusen.de.tl