Servus auch,
wenn du bei deinem 3S die Bremsen überholst, macht es auch Sinn in diesem Zug gleich die Wellendichtringe (links und rechts) vom Getriebe zu erneuern. Deswegen muss der Kraftheber runter und evtl. auch die Diff.Sperre eingelegt werden.
Gehen wir mal davon aus, du hast die Achstrichter bereits entfernt ( Bis zu diesem Zeitpunkt muss weder Kraftheber entfernt, noch Diff. Sperre eingelegt werden):
Nun siehst du die beiden Flansche in welchen sich die zu erneuernden Wellendichtringe, jedoch auch die Lagerung des Differentialtriebs befinden ( Beidseitig ein Kegelrollenlager ). Zum austauschen der Dichtring müssen ja zwangsläufig die "Flansche" entfernt werden.
Dabei ist folgendes zu beachten:
Vorweg: Der Lagerflansch auf der "Auspuffseite" des Schleppers ist geschraubt, der auf der anderen Seite ist mittels Segerring gesichert.
Die Flansche sind innen mit Bohrungen versehen ( mit dem Finger mal reingreifen und nach oben fühlen) in die ein Röhrchen ragt, welches zur Schmierung der Kegelrollenlager dient.
Vor der Demontage muss der Kraftheber entfernt, und diese Schmierleitung abgeschraubt werden, sonst bekommst du den Flansch nicht weg, oder bechädigst dabei das "Schmierröhrchen".
Vorgehensweise zum Demontieren der Lagerflansche:
Also ich bin der Meinung, die Diff. Sperre muss nicht zwingend eingelegt werden, ist aber auf jeden Fall von Vorteil,
da Dir bei dieser Aktion mit unsachgemäßer Vorgehensweise (beide Flansche gleichzeitig demontieren) der Differentialtrieb aus der Lagerung nach unten fallen kann.
Als erstes schraubst du die Schrauben des Auspuffseitigen Lagerflansches so weit lose ( nur ca. zu zwei drittel, auf keinem Fall die Schrauben komplett ausschrauben), dass du auf der anderen Seite den Segerring entfernen kannst. Nach dem entfernen des Ringes kannst du den ersten Flansch herausziehen und Wellendichtring und O-Ring erneuern.
Dann setzt du den Flansch und anschließend den Segerring wieder ein.
Nun werden Auspuffseitig die Schrauben ganz herausgedreht und der Flansch auf dieser Seite herausgezogen und überholt.
Auch darauf achten, dass die Ausgleichsscheiben wieder an gleicher Stelle eingebaut werden.
Nun wieder zusammenbauen, Schmierleitung montieren und Kraftheber wieder drauf.
Die Murksvariante ist, du machst die Bremsen, lässt die Wellendichtringe drin und sparst Dir vorerst den Mehraufwand.
Kann halt gut sein, das dann in nem halben Jahr Deine Bremsen mit Getriebeöl versifft sind, und der Schlepper wieder zerrissen werden muss.
So, das war zwar etwas umgangssprachlich, ich hoffe es hilft dir dennoch weiter
Gruß,
Farmer 2D
