Posts by f18h-doc

  • FENDT DIESELROSS F15

    Hallo,

    diese Anhängevorrichtungen bis irgendwann 1952/53 haben so was nicht und sind auch heute noch so zulässig. Die Kennzeichnungspflicht für Anhängevorrichtungen an Lof Zugmaschinen hängt von der Erstzulassung des Traktors ab und die sind bis 1952 safe! Irgendwann 1952 oder 53 sind die AHK`s dann drehbar geworden und die mussten alle ein Typenschild haben. In Deinem Fall sollte sich der Prüfer mal auf den entsprechenden Wissensstand bringen.

    Gruß f18h-doc

  • Getriebeoel und Hydraulikoel am Farmer 2D wechseln

    Hallo,

    wie F12 schon gesagt hat wurde die falsche Leitung geöffnet. Das ist jetzt nicht weiter schlimm weil Du ja noch einen Versuch hast. Die grosse Hohlschraube muss dann aber ganz raus damit man auch das Ansaugsieb saubermachen kann. Vor dem Einschrauben der Hohlschraube solltest Du die Dichtringe erneuern. Dazu brauchst Du sogenannte Fiberringe - die und nur die (auch keine Kupferringe, Aluringe, Usitringe oder auch Restbestände aus Kupfer mit Asbesteinlage) bringen hinterher ein vertretbares Abdichtergebnis! Die waren auch bei jeder Neumaschine verbaut und von verschiedenen Teilehändlern neu geliefert. Beim Anziehen musst Du darauf achten dass die erst mal nicht ganz so fest wie Kupferringe angezogen werden.

    Gruß f18h-doc

  • Heckhydraulik Farmer 2D

    Hallo Johann,

    für den Traktor gibt es tatsächlich so eine Art Anleitung in Form eines Werkstatthandbuches bei theopold parts. Die ist absolut bezahlbar, gut gemacht und vom Umfang her ganz weit von der Gutenbergbibel entfernt. Das Teil hört auf den Namen "Werkstatthandbuch Farmer 2/2D.

    Gruß f18h-doc

  • Anfängerfrage Fendt Dieselross: "Luftgekühlt" - mit Kühlwasser?

    Hallo,

    ich weiss ja nicht, wo im Internet so ein Dreck steht dass der Fendt F15G luftgekühlt ist. Das fällt dann wohl unter "Meinungsfreiheit". Orginal wurde bei den ersten 110 Schleppern der MWM KD215E und dann bis Produktionsende Mit dem Doppel-H Getriebe der KDW415E Motor verbaut und dieser war ausnahmslos wassergekühlt! Allerdings ist es denkbar dass ganz vereinzelt z.B. ein Eicher ED1 Motor verbaut wurde wenn der MWM Motor den Geist augegeben hat. Aber auch hier war in dem F15 erst mal ein wassergekühlter MWM verbaut.

    Die Sache mit den 2- Taktern muss man aus technischer und aus kaufmännischer Sicht betrachten: Aus technischer Sicht ist der 2- Takter im Aufbau einfacher und hat auch eine höhere spezifische Literleistung, da ja bei jeder Kurbelwellenumdrehung eine Zündung erfolgt. Das war`s jetzt aber auch schon mit den Vorteilen denn konstruktionsbedingt ist er auch eine "Dreckschleuder"! Das Abgas ist von der Qualität deutlich schlechter als beim 4- Takter. Zum einen verbrennt er reichlich Frischöl und zum anderen geht zumindest beim Benziner auch noch frisches Gemisch in den Auspuff. Möchte man beim Diesel die Frischölschmierung loswerden, wird auch der 2-Takter aufwändig. Hier gibt es beim Diesel zwei Möglichkeiten: Hanomag setzte für den Gaswachsel auf ein Rootsgebläse und NOGMAG auf einen Spülkolben - also einen 2. Zylinder für den Gaswechsel damit einer Leistung erzeugen kann. Alles in allem ist das dann auch aus käufmännischer Sicht nicht mehr so toll als beim 4- Takter.

    Gruß f18h-doc

  • Fendt Schlepper im Angebot

    Hallo,

    orginal war nach meinem Kenntnisstand bei 20 km/h schluss. Aber mit anderen Zahnrädern kann man dem schon auf die Sprünge helfen. Dazu muss eine andere Hauptwelle und das grosse Zahnrad auf der Kegelradwelle getauscht werden. Beim F12GT haben sich die 25 km/h bereits seit Jahren bewährt und im leichteren F12 gehen vielleicht auch die 28 km/h. Wie das in diesem Fall wegen der fehlenden Getriebehandbremse mit der ABE aussieht ????......????

    Gruß f18h-doc

  • Fendt FLS237 mit frontzapfwelle?

    Hallo,

    das ist eine Einzelanfertigung von Fendt. Der verbaute Dreizylinder AKD112D hätte auch sonst zu viel Leistung für ein Getriebe das normal 25 PS verträgt. Wenn man aber dann einen Teil der Kraft (für welches Gerät auch immer) an der Frontzapfwelle abnimmt, dann ergibt das auch einen Sinn. Was man damit angetrieben hat konnte mir allerdings auch noch keiner sagen.

    Gruß f18h-doc

  • Axialspiel Achsschenkel Fendt Farmer 2D Bj.66

    Hallo,

    bei den ganz frühen Modellen waren statt der teuren gehärteten Scheiben mal jeweils eine aus Messing drin (Innendurchmesser 30 mm). Bei den Ausführungen mit einem 35 mm Achsschenkelbolzen wurden die Messingscheiben durch diese Stahlscheiben ersetzt. Das hat vor allem beim Frontladerbetrieb Vorteile weil der Reibwert dieser Scheiben deutlich geringer ist als bei der Messingvariante. Wenn deine Scheiben noch die Schmiernut haben brauchst Du sie auch nicht ersetzen. Bei der Montage werden die Scheiben mit Fett auf allen Flächen und den Schmiernuten zueinander gelegt und der Achsschenkel eingebaut. Dann kommt ein Wagenheber unter den Achsschenkel so dass derselbe am Achskörper anliegt und anschliessend kommt der Lenkhebel oben drauf. Deiser wird bis zum Achskörper runter gedrückt und verschraubt. Wenn dann ohne den Wagenheber noch alles leichtgängig ist, kannst Du das Rad montieren und abschmieren. Fertig. Die Scheiben werden nur ersetzt wenn die Schmiernuten weggeschliffen sind und das Spiel wird mit dem Lenkhebel minimiert. Die Kerbe an den Scheiben hat man für den Herstellungsprozess gebraucht und ist für uns irrelevant.

    Gruß f18h-doc

  • Welches Getriebeöl für den Fendt Farmer 2 BJ. 1962

    Hallo,

    GL3 geht. GL4 ist heutzutage normal und GL5 bleibt draussen weil es der Funktin vom Bremsring auf der Mutter der Kegelradwelle entgegenwirkt. Viskosität 80 oder 90. Bei dünneren Ölen hätte ich Bedenken wegen der ohnehin bei diesen Getrieben kritischen Geräuschkulisse und der Schaltbarkeit in den grössten Gang - muss aber jeder selber wissen!

    Gruß f18h-doc

  • Fendt Farmer 104 S - ein Traktor der Leiden-schafft

    Hallo,

    die Briketts haben es definitiv hinter sich!!!! Da hängt mindestens einer davon mit seinem seitlichen Kabel im Gehäuse fest und wird zu wenig auf den Kollektor gedrückt. Die Folge davon ist dass an dieser Stelle der Kollektor wegbrennt und der Anker dann auch noch hin ist! Bei Deinem BOSCH Anlasser kriegt man eigentlich noch jedes Teil einzeln so dass dann einer Weiternutzung nach der Reparatur nichts im Weg steht!

    Gruß f18h-doc

  • Fendt Schlepper im Angebot

    Hallo,

    ich wollte den nicht mit 2300 Umdrehungen pro Minute und 20 km/h durch die Gegend fahren! Da wurde halt schon ganz am Anfang, als noch fast alles auseinaner war ein gravierender Fehler gemacht! Ich kann mir auch nicht vorstellen dass da irgendjemand bei diesem Fahrerlebnis und in Kombination mit dem Preis Freude hat.

    Gruß f18h-doc