Der Kumpel hat sich wohl beim Preis um eine Kommastelle vertan .

Unsere GTS machen sehr selten Zapfwellen arbeiten und deshalb ist bei unseren der Anschlag umgelegt so wie es sein soll .
Weiß natürlich nicht ob es der Doppelkupplung in irgendeiner form schadet wenn sie ständig betätigt wird gehe aber mal davon aus…

Im Moment ist der kleine Anschlag oben so das du die Zapfwellenkupplung auch betätigst diesen Anschlag haben wir im Normalbetrieb immer umgelegt so das nur die Fahrkupplung betätigt wird.
Hat das Pedal etwas Spiel bevor es schwergängig geht ?

Lässt er sich auch schwer schalten wenn der LS Hebel oben links auf langsam steht oder geht es dann besser ?

Nur mal so am Rande ist genug Öl auf dem Getriebe und trennt die Kupplung sauber ?

(Quote from Paul F15)

Das Getriebe ist glaube ich nicht Synchronisiert beim herunter schalten muss man bei unseren mit Zwischengas arbeiten sonst wird es nichts .

Das ist nicht normal wir haben zwei GTS einen Baujahr 1970 und einen 1988 und die lassen sich normal schalten im 3 etwas Drehzahl und dann einfach hoch schalten.
Dein GT kommt mir irgendwie bekannt vor steht der nicht bei ebay Kleinanzeigen zum verkauf ?

Hallo zusammen

Ich wollte mich mal wieder melden mit 3 Bildern von gestern nach getaner Arbeit

Sonnige Grüße aus dem Unterallgäu

Hier die Serie 2 beim 1:1 im Fußball...

Sind die Handbremsbeläge neu oder die der Betriebsbremse

(Quote from KaLe)

Wenn er gut da steht vergiss das ja sagen nicht teilweise werden ganz andere Summen für diese Schlepper ausgegeben

Fendt Dieselross F15 mit Fahr KH 40

Farmer 2D + Mulcher

Fendt Farmer 3 s, Baujahr 1967