Servus zusammen,

ich habe mein "Projekt" jetzt endlich abschließen können und möchte Euch darüber berichten.

Erstmal schon vielen Dank für die Tipps und Unterstützung.

Zuerst mal habe ich mir Material und Unterlagen besorgt.

fendt-oldtimer.de/wcf/index.php?attachment/82782/

Das ist der Dichtsatz der Hydraulik

fendt-oldtimer.de/wcf/index.php?attachment/82783/

Erstmal habe ich den Sitz runter gebaut

Dann Hydraulikleitung und Deckel entfernt

fendt-oldtimer.de/wcf/index.php?attachment/82761/

Ich habe dann das Hubwerk ein paarmal ganz angehoben und fallen lassen. (Hebel auf Zug stellen)

Anschließend drückte es den Zylinder ganz raus.

fendt-oldtimer.de/wcf/index.php?attachment/82751/

Hier sieht man den Stößel der den Zylinder bewegt

fendt-oldtimer.de/wcf/index.php?attachment/82748/

Das ist der Zylinder mit der alten Dichtung

fendt-oldtimer.de/wcf/index.php?attachment/82753/

Jetzt habe ich die neue Dichtung im heißen Wasser geschmeidig gemacht

fendt-oldtimer.de/wcf/index.php?attachment/82754/

Nun den Zylinder in den Schraubstock eingespannt. Die Dichtung auf einer Seite in die Nut eingelegt und festgehalten.

Dann eine Spanngurt um die heiße Dichtung gelegt und über den Zylinder gestülpt. Das ging erstaunlich gut.

fendt-oldtimer.de/wcf/index.php?attachment/82755/

Danach habe ich die Zylinderhülse mit einen umgebogen Draht herausgezogen

fendt-oldtimer.de/wcf/index.php?attachment/82752/

Nun habe ich die Dichtung über die Hülse gezogen

fendt-oldtimer.de/wcf/index.php?attachment/82756/

Ich habe leider zu spät mitbekommen, das ganz hinten im Hubwerk auch eine Dichtung sitzt. ( Die schwarze hinten im Bild)

Ich hatte schon alles wieder eingebaut und wollte den Zylinder und Hülse nochmal ausbauen. Um diese Dichtung einzubauen.

Aber mit der neuen Zylinderdichtung habe ich den Zylinder nicht mehr heraus bekommen.

Also denkt daran, diese Dichtung auch mit zu wechseln.

fendt-oldtimer.de/wcf/index.php?attachment/82757/

Jetzt habe ich die kleine Dichtung im Deckel eingebaut

fendt-oldtimer.de/wcf/index.php?attachment/82758/

Hier nochmal die Einbauteile mit Dichtungen

fendt-oldtimer.de/wcf/index.php?attachment/82759/

Dann wieder die Hülse und den Zylinder rein.

Um einen Holzwürfel habe ich ein sauberes Tuch gewickelt und den Zylinder wieder bündig eingeschlagen.

Wichtig dabei, dass die Hydraulik ganz unten und auf Zug eingestellt ist.

Anschließend die Dichtung am Zylinder eingelegt. ( mit etwas fett fixiert)

fendt-oldtimer.de/wcf/index.php?attachment/82749/

Nun wieder den Deckel aufgeschraubt und die Hydraulikleitung befestigt.

fendt-oldtimer.de/wcf/index.php?attachment/82762/

Dann habe ich den Deckel von der Hydraulik geöffnet, den Filter ausgebaut und mit Diesel gereinigt.

fendt-oldtimer.de/wcf/index.php?attachment/82763/

Dann den Deckel gereinigt und Dichtmasse angebracht.

fendt-oldtimer.de/wcf/index.php?attachment/82764/

Jetzt habe ich neues Öl bis zur Oberkannte des Schauglas gefüllt.

fendt-oldtimer.de/wcf/index.php?attachment/82765/

Nun konnte ich endlich den Test machen.

Test mit neuen Dichtungen und Öl

Die Geräusche sind eigentlich weg, die Hydraulik hebt gut und ist trocken.

Aber das Öl ist schaumig.

Woran kann das liegen ?

Könnt ihr mit da wieder weiterhelfen ?

fendt-oldtimer.de/wcf/index.php?attachment/82766/

So ich hoffe dieser Bericht ist nützlich für dieses Thema.

Ich wünsche Euch noch einen schönen Sonntag

Gruß Jürgen

Kann leider nur ein Bild anhängen

Was mach ich falsch

Sorry dafür,

Aber ich kann im Moment nur ein Bild hochladen.

Versuche es heute Abend nochmals alle Bilder hochzuladen.

Wo ist die Ansaugleitung ?

Danke schonmal

Gruß Jürgen

Jetzt der 2. Versuch

Servus zusammen,

ich habe mein "Projekt" jetzt endlich abschließen können und möchte Euch darüber berichten.

Erstmal schon vielen Dank für die Tipps und Unterstützung.

Zuerst mal habe ich mir Material und Unterlagen besorgt.

Das ist der Dichtsatz der Hydraulik

Erstmal habe ich den Sitz runter gebaut

Dann Hydraulikleitung und Deckel entfernt

Ich habe dann das Hubwerk ein paarmal ganz angehoben und fallen lassen. (Hebel auf Zug stellen)

Anschließend drückte es den Zylinder ganz raus.

Hier sieht man den Stößel der den Zylinder bewegt

Das ist der Zylinder mit der alten Dichtung

Jetzt habe ich die neue Dichtung im heißen Wasser geschmeidig gemacht

Nun den Zylinder in den Schraubstock eingespannt. Die Dichtung auf einer Seite in die Nut eingelegt und festgehalten.

Dann eine Spanngurt um die heiße Dichtung gelegt und über den Zylinder gestülpt. Das ging erstaunlich gut.

Danach habe ich die Zylinderhülse mit einen umgebogen Draht herausgezogen

Ende Teil 1

Jetzt kommt Teil 2

Nun habe ich die Dichtung über die Hülse gezogen

Ich habe leider zu spät mitbekommen, das ganz hinten im Hubwerk auch eine Dichtung sitzt. ( Die schwarze hinten im Bild)

Ich hatte schon alles wieder eingebaut und wollte den Zylinder und Hülse nochmal ausbauen. Um diese Dichtung einzubauen.

Aber mit der neuen Zylinderdichtung habe ich den Zylinder nicht mehr heraus bekommen.

Also denkt daran, diese Dichtung auch mit zu wechseln.

Jetzt habe den Deckel gereinigt und die kleine Dichtung eingebaut

Hier nochmal die Einbauteile mit Dichtungen

Dann wieder die Hülse und den Zylinder rein.

Um einen Holzwürfel habe ich ein sauberes Tuch gewickelt und den Zylinder wieder bündig eingeschlagen.

Wichtig dabei, dass die Hydraulik ganz unten und auf Zug eingestellt ist.

Anschließend die Dichtung am Zylinder eingelegt. ( mit etwas fett fixiert)

Nun wieder den Deckel aufgeschraubt und die Hydraulikleitung befestigt.

Dann habe ich den Deckel von der Hydraulik geöffnet, den Filter ausgebaut und mit Diesel gereinigt.

Dann den Deckel gereinigt und Dichtmasse angebracht.

Jetzt habe ich neues Öl bis zur Oberkannte des Schauglas gefüllt

Dann habe ich Öl in die Einspritzpumpe eingefüllt (roter Deckel), bis unten wieder das Öl rauskommt (gelbe Ablassschrauben)

Ende Teil 2

Teil 3

Nun konnte ich endlich den Test machen.

Hydrauliktest mit neuen Dichtungen und Öl

Die Geräusche sind eigentlich weg, die Hydraulik hebt gut und ist trocken.

Aber das Öl ist schaumig.

Woran kann das liegen ?

Könnt ihr mit da wieder weiterhelfen ?

So ich hoffe dieser Bericht ist nützlich für dieses Thema.

Ich wünsche Euch noch einen schönen Sonntag

Gruß Jürgen

Guten Abend zusammen,

ich habe mir jetzt bei der BayWa eine Ersatzpumpe für meine Hydraulik gekauft.

Diese ist von der Fa. Granit und hat leider die Befestigungsschrauben an der falschen Stelle. (Sieht man unten an den Bildern)

Hatte jemand schon ein ähnliches Problem ?

Hier ist die Orginalpumpe, mit den Befestigungsschrauben oben rechts oben und unten links

Bei der Ersatzpumpe ist oben rechts und unten links das Pumpengehäuse befestigt.

Das ist die Seite, wo der Flansch am Fendt angeschraubt wird.

Die Löcher für die Befestigung sind rechts oben und unten links ( von der hintern Seite natürlich links oben und rechts unten )

Kann man irgendwas drehen oder verändern, damit es passt ?

Vielen Dank schon mal

Gruß

Jürgen

Quote from Fendtomane

Moin, ich hätte erstmal bei derf Baywa nachgefragt, da hast du sie ja gekauft

Gruß Torsten

Ich hatte die Seriennummer der vorhandenen Boschpumpe angegeben und mir wurde diese Ersatzpumpe empfohlen

Quote from zaunkoenig

Das Thema glaub ich war schon mal da

Hast du hierzu einen Link oder ähnliches ?

Wäre dafür sehr dankbar

Vielen Dank

Guten Morgen,

Danke schonmal für die Unterstützung

Ich werde heute zur BayWa gehen und hoffen, dass es die passende Pumpe für mich gibt.

Wenn nicht, gibt es noch einen Dichtsatz für meine alte Pumpe ?

Hallo Tomte,

es gab leider "nur" eine von Bosch- Rexroth, welche die gleichen Anschlüsse und Verschraubungen an den Flansch hatte, für mich.

Die kostete aber auch das fast 4 fache.

Diese hatte aber etwas mehr Pumpenleistung und die Anschlüsse passten perfekt.

Nach dem Einbau hob die Hydraulik ohne Geräusche und Schaumbildung.

Einzig bei längerer Standzeit oder zusätzlichen Druck auf das Hubwerk senkte sie sich ab.

Das war jetzt bei den ersten Probeläufen und kalten Wetter.

Ich hatte noch keine Zeit sie weiter zu testen. Ich hoffe, dass irgendwo etwas Luft im System ist, die erst noch entweichen muss.

Ich werde meine Erfahrung Euch dann weiter berichten und noch ein paar Bilder dazu bereitstellen.

Schönen Abend noch

Gruß

Jürgen