Hallo

Schau erst die Sicherung an .

Die kann oxidieren.

Gruß Jürgen

Hallo

Eventuell die Begrenzungspotis auf Maximal?

Die Bedienung am Kotflügel hängt meines Wissens nach, hinter keiner Sicherung. Nur die EHR-Box selbst.

Wenn dort nichtmal eine Lampe leuchtet, hat sie keinen Strom - oder Totalschaden. Anderenfalls blinkt sie ihren Fehlercode.

Es gibt IN DER EHR 2 Glas-Sicherungen. Sind die auch geprüft worden? Oder nur die vom Schlepper direkt?

EHR Probleme sind immer ganz toll.. Soll auch einen Drehstecker nähe Motor geben - der zu heiß werden kann

Habe das Gleiche Problem aktuell auch bei meinem 275SA 13040h

Außen geht es rauf und runter, leuchtet alles wie es soll innen

Von Innen leuchtet dann die Grüne LED also SENKEN AUF bei senken und bei Heben passiert nichts

Jetzt hatte ich Bedienteil und EHR Box zu ilgenfritz geschickt

Poti und Relais getauscht

1080€ weniger am Konto

Vorgestern eingebaut

Gleiches Problem nachwievor

Hallo zusammen.

Hat euer Schlepper auch eine DW Heckhydraulik oder bloss einen Absperrhahn hinten beim Oberlenkerpunkt?

Weiter kann man versuchen, wenn die Zugkraftregelung verstellt wird, wenn man an der Hubhöhenbegrenzung rumspielt, vielleicht ist auch die Senkdrossel geschlossen usw.....

Mein 270 VA hatte das gleiche Problem bei ca. 5000 Bh. Das Heben hat über die EHR von der Kabine aus nicht mehr funktioniert. Außen an den Druckknöpfen ging das Heben und Senken einwandfrei.

Das hört sich jetzt blöd an: Immer wenn ich den Traktor gewaschen habe oder es sehr warm war (Temperaturen größer 32°) ging das Heben über die Ehr nicht mehr. Wenn der Traktor trocken war oder die Temperaturen unter 32° ging alles normal. Senken über das Bedienteil ging immer.

Irgendwann ging dann garnix mehr und ich habe den Traktor zur BayWa gebracht:

Ergebnis: Steuergerät defekt

Nach Einbau des neuen Steuergerätes waren die Symptome genau wie zuvor: Temperatur unter 32 geht, über 32° EHR hebt nicht. Ich hab den Traktor gleich auf dem Hof von der BayWa stehen lassen und der Meister hat sich das Phänomen selbst angesehen und gesagt: "Das gibts nicht, wir haben alles überprüft. Nach Tausch des Steuergerätes ging alles einwandfrei."

Dann hab ich ihm gesagt: wascht den Traktor entweder richtig oder lasst ihn im Freien bis Mittag stehen und prüft, wenn der Traktor heiß ist. In der Werkstatt ist es zu kühl. Das haben sie dann auch gemacht und das Phänomen war genau wie oben beschrieben. Der Lehrbub hat dann den Fehler zufällig gefunden. Beim Wackeln an einem Stecker war auf einmal das Signal am Diagnosegerät weg. Den Stecker hatten sie nicht gezogen. Nachdem abstecken dieses Steckers hat sich rausgestellt, dass ein PIN im Stecker locker war und permanent einen Kontakt bzw. Unterbrechung hervorgerufen hat. Dies hat zum Zerstören des Steuergerätes geführt. Was da kaputt war - keine Ahnung.

Der PIN wurde dann mit Sekundenkleber eingeklebt. Seit 15 Jahren und 2500 Bh weiter funktioniert alles einwandfrei, egal ob heiß oder kalt oder naß oder trocken.

Deshalb mein Tipp: Ziehe nach und nach alle Stecker vom Bedienteil zum Steuergerät der EHR und schau ob die PINs innen fest sitzen. Wenn sie sich zurückschieben lassen must du diese einkleben oder wieder im Stecker einclipsen. Wo die Stecker beim "S" sitzen kann ich nicht sagen. Beim VA sind sie hinter dem Blech vom Nummernschild hinter den Kupplungen für die Hydraulik.

Bei den 200er gab es leider nie eine DW Hydraulik obwohl es doppelwirkende Hubzylinder sind

Die sind nur da damit es bei negativer Stützlast UND UMGELEGTEN ABSPERRHAHN beim Getriebeöleinfüllstutzen nicht zum schlagen beginnt

Diese Besagten Stecker hatte ich heute ebenfalls hinter den Kennzeichen schon mit Kontakspray eingesprüht jedoch ohne Erfolg

Muss dann morgen nochmals alle Stecker ansehen ob nicht doch einer locker wurde

Wenn sich was ändert melde ich mich wieder

Liebe Grüße aus Österreich

Du musst die Stecker ziehen und schauen ob die Kontaktpins fest sitzen. Wenn sie sich zurückschieben lassen oder wackeln ist das höchstwahrscheinlich die Ursache. Die Stecker selbst sind bombenfest.

Soo also

Habe nun 2 mal alle Steckerpins durchgedrückt

Alle fest so wie es sein muss

Ich glaube es wird ein Kabelbruch irgendwo sein also linkes Rad kommt mal runter dann sehen wir mal was sich da rausfinden lässt

Also Sitz ist raus

„13000h hinterlassen seine Spuren“

Alles geputzt

Notfallbetätigung funtioniert

Nächste Arbeit Kabelbaum ausmessen