Posts by rocky

Hm Vielleicht ist auch etwas vom Bremsbelag abgebrochen und hat sich dann verklemmt, und wieder gelöst?

Wann wurde denn das letzte mal der Bereich gereinigt, unten an der Achse befindet sich doch eine Wartungsluke.

Vielleicht hat sich da auch Kiloweise Bremsstaub angesammelt. - Ist halt auch noch eine Möglichkeit die mir jetzt so eingefallen ist.

Den Sturz kann man nicht einstellen, aber die Spur.

Der Linke hebel auf dem Bild bleibt mittig. ansonsten laufen beide zapfwellen.

Du siehst ja auch den Zapfwellenstummel abgebildet. Links zeigt nach hinten. damit stellst du hinten 540 0 1000 ein.
Der andere ist für vorn. Da kannst du Wegezapfwelle 0, oder 540er einstellen.

Einkuppeln tust du dann am Lenkrad mit dem Hebel

Du musst den linken hebel (Auf dem Bild den rechten) nach ganz vorne schieben. Dann kuppelst du die vordere ein.

Musst vielleicht mal bisschen rucken. Ist alle schwergängig..

Vielleicht würden 3-4 Fotos helfen. Ich kann mir nicht vorstellen, dass der Zustand SO miserabel ist, dass jemand nur 1500€ bietet.

Dann würde ich den in einzelteilen anbieten.. Motor 3000, getriebe 4000... dann mal sehen was noch wertvolles da ist..

Ne, ich bezog mich auf die Hauptscheinwerfer, oder sind das keine LED?

Finde das schlimm dieses "draußen" abstellen.

selbst unseren Pflugpacker, haben wir mit eine Plane abgedeckt...

Aufjedenfall schöne arbeit. Muss mal bei mir auch an der Haube schauen, ob es da rostet.. Aber kann mich nicht daran erinnern. Ich hab aber auch die Batterie an der Treppe. Vll ist das auch ein grund, dass die da gerne gammeln?

Moin und Herzlich Willkommen.

Was ist dem denn passiert, dass die Haube schon so stark gegammelt war?

Bei unserem 308 LSA fängt das jetzt an dem Gelenk zum hochklappen an. Der ist aber Baujahr 86.

Ich hatte woanders glaube schon gesehen, du hast auch die LED Scheinwerfer verbaut. hast du zufällig mal ein Vergleich gemacht zu den alten?
Ich wollte die auch schonmal umrüsten... Aber tatsächlich bin ich echt selten Nachts unterwegs...

Hattest du den Kühler ordentlich mit Druckluft gereinigt? Sieht aus als wären da Blüten oder so drin (unterste viertel)

edit: Oder ist der da ausgelaufen? Sieht etwas komisch aus

Quote from Peter 1967

Hallo Jochen,

das würde ja definitiv heißen weitere Zerlegung der Achstrichter ... hierzu habe ich mir ein Video auf Youtube angesehen ... das tue ich mir aber nicht an

Nee, die Die Bremssattel liegen auf der Bremsscheibe neben dem Hinterrad.

In der Achse liegt jeweils ein Bremsautomat. Der natürlich auch einen weg haben kann.

Evtl hat sich da durchs bremsen an der ampel was verhakt, oder verkeilt.

Alles ist möglich. Wenn die Radbremszylinder schon feucht sind.. Kannst sie austauschen. Dauert nicht mehr lange.. dann steht da bald richtig viel drin.

Ich hatte mal festsitzende Kolben an der Allradbremse... Ist niemanden aufgefallen. Ich habe sehr lange Probleme gehabt, dass wenn ich lange gefahren bin, Acker oder ähnliches... ich plötzlich irgendwann einfach ins Leere getreten habe.. und eine gewaltige menge an Luft in den Behälter kam, so dass dieser überlief...

Es gab 2x Neue Hauptbremszylinder... 2x Neue Radbremszylinder... Und es war immernoch nicht richtig.. Und irgendwann stand er in der halle.. und etwas feucht unter der bremsscheibe.. Also schaute ich dort... Und da stellte ich dann fest, dass ein Bremssattel komplett ohne funktion war... die Klötze waren noch fast wie neu.

Hab die Bremssattel ausgebaut, und neue Dichtungen und Kolben rein. Seitdem war ruhe.

Also es kann schon sein, dass einfach einer klemmt.

Handbremse angezogen... und beim Lösen vll nicht mitgekommen.

Erstmal ist wichtig WAS für ein 104 es ist. Einen LSA gibt es nicht.

Es gibt den 104S und 104SA (Allrad). Allrad ist natürlich mehr wert.

Reifen sollte man sich anschauen, Kühlwasser. Evtl auch mal Ölstand kontrollieren... Dann weiß man A: ob das öl sehr schwarz ist. oder allgemein ob es auf minimum steht und da eigentlich nur alle 3-4 jahre mal gemacht wurde.

Preislich kann ich keine Meinung geben, bei den 100er kenne ich mich so garnicht in der Preisgebung aus. Denke aber so 10-11 sind realistisch. Man muss bedenken einen Farmer 306 mit Frontlader gibts aktuell für ca 15.000€ (aber 11500std)

Der Frontlader ist auch nur knapp ein 1000er wert, weil er keine hydraulische werkzeugbetätigung hat. geschweige denn parallelführung. (die hätte der 306er)

5500 Ist meistens so der punkt, wo langsam reparaturen kommen... Aber die alten waren eigentlich sehr solide. Verschleiß ist aber immer irgendwo.

Nabend. Jetzt melde ich mich auch mal wieder...

Habe am wochenende den Kompressor ausbauen müssen. Weil der Wellendichtring kaputt war, und gewaltig Öl umher gespritzt wurde...

Nun habe ich den natürlich sofort wieder eingebaut. Weil die Maschine benötigt wird.

Es ist jetzt so dass er doch schon öl nimmt... Ich habe Kurbelgehäuseentlüftung getestet, bzw. ich habe den Öldecken abgeschraubt und er bleibt drauf liegen.

Ich könnte wie hier bereits erwähnt noch den rücklauf kontrollieren.

Das nächste wäre: Kann ich den Zylinderkopf im eingebauten zustand lösen? Sind ja nur die 4 Schrauben?

Das ausbauen ist schon echt elend.

Würde dann gerne mal schauen was mit den Kolbenringen usw ist... Die dinger sind ja sehr teuer. Ich brauche Druckluft fast nie. Also wir selber haben garkein druckluft anhänger. Daher weiß ich jetzt auch nicht, wie schlimm dass ölen ist.

Moin und Willkommen. Ich hab dir den Schaltplan mal angehängt. Ist aber Stand 1982. Weiß nicht, glaube aber da wurde nicht viel geändert..

Im Normalfall hat der immer auf Lage zu stehen. So kannst du die Höhe regeln.

Auf Zug, wird das über Last geregelt. Altes Sprichwort war. Der Pflug, steht auf Zug.
Der Oberlenker ist hier an einer Federplatte befestigt, wodurch der Traktor regelt.

Wenn der Schlepper z.B: auf Zug steht. und du willst einen Düngerstreuer anheben, hebt der erst bei 3/4 des hebels. und dann fährt der direkt hoch... so ist keine höhenregelung möglich.

Falls es daran nicht liegen sollte, kann natürlich auch ein Steuergerät undicht sein.

Moin.. schwierig.. ich suche gerade auch schon.. Worum genau geht es denn?

So wie ich das gelesen habe, kommt Blau dann grün (beides joystick) dann Gelb und Rot (kippschalter) Hilft dir das irgendwie weiter?

Hab noch was gefunden. Fraglich was jetzt korrekt ist. und welche Fahrgestellnummer du letzendlich hast.

Das Bild bezieht sich auf Vario 700/800 Com3

Vielleicht ist auch mal jemand abgerutscht, und 32 passt nicht mehr? Kenne ich vom Abzieher... Hat Vater früher immer mit Maulschlüssel gemacht und dann abrutschen... Nun passt keine 17er nuss mehr. Nur Maul. (tiefer ansetzen)

Da wirst du nichts finden...

Mach dir am besten selbst fix ne tabelle.

Fahr den Düngerstreuer über ein behälter, zumindest so dasss der dünger gesammelt wird...

45s fahren bei 8kmh wären 100m. 8% Schlupf, sinds ca 49s.

Wenn du 10m streust, und nun 49s wiegst. hast du 100x10m gestreut, mal 10 sinds 1ha.

Weiß nicht wie genau du das brauchst... ich würde den streuer 5s laufen lassen, mit 10 multipliziert, sinds 50s. so kannst du alle 5s wiegen, musst nicht 30-40kg sammeln, sondern vermutlich nur 1-2kg

Dann schreibst die zahl vom schieber auf, und das ergebniss pro ha. und so staffelst dir das. musst halt für jede düngersorte machen.

Ich glaube das geht nicht.

Schau dir mal die Hauer POM95 Frontlader für die Favorit serie an.. Die haben auch diesen Rahmen...

Der Rahmen fällt erst ab vario 400, oder die 300er C? CI? weg. Dort ist aber die Lasche ganz anders aufgebaut. Die ist wesentlich länger, wodurch der Hubzylinder mehr auf die Aufnahme drückt. Bei unseren, liegt der Hubzylinder zum heben ja eher 20cm vor der Lasche. Glaube das ist das problem...

Das Forum hat mehrere unterforen (Sektionen) Es gibt auch eine für Suche und Biete.

Aber der Hauptbremszylinder ist ja beim Online-Händler noch zu bekommen. Daher habe ich dir diesen link geschickt, wo du ihn bestellen kannst.

Moin.

https://fz-agritechnik.de/de/traktor-schlepper/bremse/deutz/bremszylinder-deutz/kupplungsgeberzylinder-04317833-deutz

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/fendt-geraetetraeger-345-gt/3474234526-276-4604

5800std ist wenig. Aber der Optische Zustand ist Mangelhaft. Der wurde so miserabel Lackiert. Preislich kann man den bestimmt für 15k mitnehmen.

Wäre das jetzt eine 40kmh version. Wäre ich sogar in versuchung mir den mal anzuschauen...

Aber da muss wirklich ALLES lackiert werden. Selbst die Felgen konnte er nicht in ruhe lassen. Zumal Dunkle felgen ja auch mal nett sind. Aber zwischen den Schrauben war dann mit der Rolle nicht lackierbar und wurd gelassen.

Fraglich ist der Zustand innen. vorsichtshalber kein Bild gemacht.

Lieber wäre mir ein 360er mit allrad.