Hier mal ein paar Bilder von meinem Favorit 3.
Gebremst hat er nur noch mit der Handbremse.
Die Achstrichter waren noch ein ganzes Stück schlimmer, da war das Öl schon zu Fett geworden.

Hier noch mal welche vom Achsgetriebe

Ja den hab ich auch mit gemacht an der Hohlwelle und eben alles zusammengebaut. Jetzt zieht zwar Die Handbremse/Trommel an aber die Hinterachswellen lassen sich noch drehen obwohl ich die Handbremse angezogen ist.
Das macht doch keinen Sinn oder hab ich da jetzt ein Denkfehler?
Die Hinterachswellen müßten doch dann blockieren?

Ja danke für die schnelle Antwort das mit der Differentialsperre hatte ich ausprobiert dann greift die Bremse sofort, und das kam mir alles komisch vor aber dann ist ja doch nichts falsch.
Und schau mal nach den Bildern. "Innereien" sieht man ja hier nicht so oft finde ich. Als der Farmer 3s auf wahr hätte ich auch mal paar Bilder machen sollen dann hätte man mal den Unterschied gesehen.

Habe jetzt, wenn mal Zeit war mit der versiften Kupplung angefangen!
Die Kupplung haben wir in eine Teilewaschanlage gelegt sieht jetzt aus wie neu =)
Hab noch nicht so richtig nachgeschaut in der ETL aber vielleicht kann mir einer von euch sagen ob ich hinter dem Ring an der Getriebewelle (Foto) ein Wellendichtring finde?
Fotos sind leider nur mit dem Handy gemacht worden!

Nochmal zwei!

Das schwerste war die Lenkstange zu lösen aber mit etwas Wärme ging es dann auch :]
Ich glaube Zeitaufwändig wird es erst wenn nächste Woche meine Originalen Schnellgangzahnräder kommen und ich die Zahnräder wechsel. :] :]

Hallo stoti62,
die Zahnräder die du meinst sind für den Favorit 1/2 ohne Kriechganggetriebe.
Wurden mir auch mal angeboten.
Habe mir ne Adresse aus einer Oldtimer-Traktor Zeitschrift geholt und dort mal nachgefragt, der will 1200€ inkl Mwst. haben!!
Das ist ja natürlich zu viel, ist wohl ein Werkzeugmacher die verlangen immer das dreifache ;).
Ich arbeite an einer Uni und wir entwickeln Prototypen für die Landwirtschaft, deswegen kann ich sagen das alles was über 1000€ ist, reine Abzocke ist!!!
Die originalen von Fendt sollen 700€ inkl. Mwst. kosten laut Fendt Händler, sind aber Schwer zu bekommen.
Habe mit ganz ganz ganz viel Glück zwei Sätze dann werde ich wohl ein Satz abgeben - bis dahin dauert es aber wohl noch, weil ich es nicht eilig habe mit meinem Favo.
Werde dann aber hier was drüber schreiben.

Hier mal Fotos von der Antriebswelle und vom Stirnrad!
Kosten 300€

Hey,
ich habe beim tauschen der Stopfbuchspackung, (Filzring), am Stirnwanddeckel (Motor) ein kleines Problem.
Und zwar hatte ich die Brille in der Hand, aber im Ersatzteilkatalog ist sie Eins mit dem Stirnwanddeckel (siehe roten Pfeil). Bei mir sieht es so aus als währe es verklebt gewesen.
Die Frage, ist der Stirnwanddeckel Mehrteilig?

Habe die Zeichnung leider mit Paint etwas zu klein Ausgeschnitten (also anklicken und dann nochmal anklicken zum vergrößern)

Ja genau Nils Heinen, der Aluring, gehört der lose so wie bei mir oder doch Fest?
Es sah bei mir so aus als war der mal festgeklebt.
Du sagt bei dir war der Filzring festgeklebt! war das der Originale der soll doch aus ein Stück sein. Bei mir ist schon ein geschnittener drinnen also bestimmt schon mal getauscht.
Und zum Schluss, aus welchem Material muß der Filzring (Stopfbuchspackung) sein? ich habe jetzt PTFE (Teflon) genommen, PTFE lässt sich aber nicht kleben X(.
Gruß Dennis

Hallo Mitglied Fendt Favorit,
Ich kann dir keine Persönliche Nachricht zu deiner Anfrage senden da du keine PN empfangen kannst. Also vielleicht mal ändern
Gruß Dennis

Hallo,
jetzt habe ich angefangen meinen Favorit 3 auf Schnellgang einbauen :D.
Wenn man sich an das Montagehandbuch hält ist das bis jetzt nicht schwer!
Habe als erstes nicht dran gedacht das bei der Montage des Kriechgang Getriebes vom restlichen Getriebe erst die Hydraulikpumpe abgebaut werden muss. Von dort kommt man an zwei innenliegende Schrauben mit denen die Getriebe verschraubt sind ;).
Die Sperrstange vom Kriechganggetriebe löst man am besten wie im Montagehandbuch beschrieben, sonst macht sie nur ärger.
Beim Ausbau der Antriebswelle ist mir aufgefallen das die Wellendichtringe im Getriebe extrem rissig sind! (ca 20-30 Risse pro WDR). Das erklärt warum die Antriebswelle auch an der Kupplungsseite leckte (Zwischen Antriebswelle und Hohlwelle der Zapfwelle). Also wenn jemand den Favo 3 an der Kupplung/Motor abdichtet unbedingt drauf achten das die Antriebswelle trocken bleibt. Der beidseitige Wellendichtring im Kriechganggetriebe konnte nicht mehr geliefert werden, dort setze ich jetzt zwei einzelne ein.

Ich hoffe ja das ich den Leuten unter euch, die über den Schnellgang- Umbau nachgedacht haben etwas helfen kann.

Bild 1: Ölverschmierung zwischen den Getrieben wegen defektem WDR.
Bild 2: Zu Wechseldes Doppelstirnrad (rechts).
Bild 3: Sitz der zu Wechselden Antriebswelle, (Blick durch Pumpenflansch).