Hallo Leute

Ich heiße Martin und bin neu hier im Forum und wollte euch von meiner ersten Aktion mit meinem neuen Dieselross berichten.

Ich habe mir nach über 10 Jahren wieder ein Dieselross angeschafft wenn es auch ein riesen Zufall war.
Nachdem ich vor knapp 11 Jahren meinen ersten Traktor bekamm, ein 20er Dieselross, so habe ich nun einen F17 L von 1959.
Der Fendt ist neben meinem Güdner G45 S und meinem Güldner A2KN Spessart mein dritter Traktor den ich nun in der Halle stehen hab.

Ich hab den Fendt vor knapp 14 Tagen mit Motorschaden gekauft (Motor hatte einen Kolbenklemmer und das Pleuel riss ab und schlug ein Loch in den Motorblock).
Ich wollte zuerst einen greifbaren Motor vom F24 L verbauen aber dies paßte leider nicht.
Also hab ich gestern einen Bautz 300 gekauft, ebenfalls mit MWM AKD 311 Z.
Der Motor lief super, wenig Betriebsstunden.

Also heut morgen um 8.30Uhr zu zweit losgelegt.
Motor vom Dieselross raus, auf den Hänger geladen und zu meinem Cousin in die Werkstatt gefahren.
Dort den Motor vom Bautz ausgebaut und alle benötigten Teile vom Dieselross-Motor an den Motor aus dem Bautz gebaut.
Gegen 14.30Uhr war der "neue" Motor dann fertig und bereit wieder ins Dieselross eingebaut zu werden.

Um 16.50Uhr wurde der erste Startversuch unternommen der auch sofort Glückte
Mußte natürlich gleich mal eine Runde drehen und war begeistert.
Lenkung, Bremsen und auch der Motor liefen einwandfrei.

Morgen will ich einen Ölwechsel machen sowie die Elektrik noch nachschauen, der Blinker funktioniert nämlich nicht.

Dann kann er nach den Feiertagen zum TÜV und wird dann angemeldet.
Ich werde weiter berichten.

Viele Grüße

Ich werde euch heut MIttag mal ein paar Fotos schiessen und sie dann hier einstellen.
Wir waren gestern selbst überrascht das alles so schnell und so gut funktioniert hat und ich hatte eben das Glück meinen Cousin dabei zu haben der schon gut 20 seiner Traktoren restauriert hat, darunter auch einige Dieselrösser.

Vielen Dank für das freundliche Willkommen heißen hier im Forum.

hier mal 2 fotos

Weiß jemand von euch für was die beiden Kontrollleuchten da sind?
Welche ist für die Lichtmaschine und welche für Öldruck?

Wäre super wenn das einer von euch weiß weil ich hab keine Lust das ganze Armaturenbrett auszubauen.

Die linke Kontrolleuchte geht nämlich manchmal an wenn der motor läuft, nicht nur im stand, auch bei vollgas, nicht das ich zu wenig Öldruck hab und der neue Motor kaputt geht.

Dann sollte ich wohl erstmal den Öldruck messen bevor ich das nächste mal damit fahre.

Vom Bautz hab ich keine Fotos.
Also der Bautz war bis auf den Motor eigentlich nicht mehr so prickelnd und hatte außerdem einen Getriebeschaden und war verbastelt.
Da fiel die entscheidung nicht besonders schwer.

Ich hab da noch ein Problem.
Wenn ich bei einem Kaltstart den Knopf an der Einspritzpumpe reindrücke dann dreht der motor erstmal richtig hoch das man meint er fliegt gleich auseinander und dann kommt er wieder auf normaldrehzahl.

Was kann das sein?

So das Problem wegen meinem Öldruck gefunden.
Es lag an dem Kabel das zum Öldruckschalter geht, da hatte sich die Schraube gelockert.
Schraube wieder festgedreht und die Leuchte ging nicht mehr an.

Das Problem Öldruck ist nun doch wieder aktuell.
Ich hab festgestelllt das die Lampe immer erst dann angeht wenn er warm ist, solange er kalt ist bleibt die Lampe aus.

Also wird wohl doch ein tausch der Ölpumpe fällig.

Ich werde allerdings noch versuchen den Öldruck zu messen wenn er warm und wenn er kalt ist um die Fehlerquelle genau zuordnen zu können.
Aber ich vermute ganz stark das die Ölpumpe zu wenig Leistung bringt wenn er warm ist.

Gibt es da eurerseits noch andere Erfahrungswerte?

Oha, das hört sich nach viel Arbeit an und vor allem teuer.
Hast du die Kurbelwellenlager schon gewechselt?

Wenn ja was mußtest du alles machen und wie viel Arbeit war es?

dank dir im vorraus.