Guten Abend zusammen,

Mein Dieselross ist von der Restauration her eigendlich im Endspurt! Habe den Motor heute das erste Mal angelassen. Er sprang nach entlüfteter Leitung sehr gut an! Habe ihn warm laufen lassen, Öldruck laut schalter da! Habe dann im Leerlauf mal gas gegeben wenn ich dann vom gas weg gehe sprich der Motor wieder auf Standgas abfällt blickt die Öldruck leuchte habe den Motor dann nach erneutem gas geben und wieder abfallen auf Standgas unverzüglich abgestellt. Beim Abstellen kamen aus dem Gehause vorne wo die Kurbelwelle gelagert ist fauchende Geräusche entgegen!

Frage1: Das mit dem Öldruck... Kann die Ölpumpe langsam den Geist aufgeben (öldruckschalter neu) wo bekäme ich eine neue her?

Frage2: Wie finde ich heraus woher das Geräusch sicher kommt? Ich habe ehrlich gesagt keine lust das Gehäuse vorne weg zubauen müsste ja dann die koplette einspritzanlage und steuerzeiten frisch einstellen... (und der lack geht drauf... )

Hoffe auf schnelle HILFE von euch!
Danke im Vorraus
PS: Öl ist genügend drin!!!

Ich habs probiert das kommt aber nicht rüber das ist das problem... Naja fertig =D würde ich nicht unbedingt sagen habe neue ventile eingebaut Kolbelbolzen, Ringe frisch gemacht Spaltfilter Gründlichst sauber gemacht.... komplett abgedichtet neue einspritzdüse ....

Vorallem das komische das kam von jetzt auf gleich... Ich habe den Motor Tags zuvor mit einem Freund schonmal entlüftet und gestartet da lief er top so wie heute auch nur das dann diese fauchenden geräusche aus dem Gehäuse kamen =(

Das ist mir klar das man die umliegenden teile vermessen muss...
Das komische ist dass der Vorbesitzer nur den Zylinder getauscht hat...
Als ich ihn dann startete viel mir schon auf das der Motor nicht ordentlich zieht und stark raucht und zudem aus dem stößelrohren raussaut! deshalb habe ich die stößelrohre abgedichtet dazu musste der Zylinder runter dabei kam mir der untere Ölabsteifring entgegen (3 teile) der zylinder hat zum Glück keinen schaden genommen... habe dann die für den Kolben passenden Kolbenringe bestelllt und Richtig montiert haben auch kein zu großen spiel... der Kolbenblozen hat kein großen spiel lässt sich aber bewegen...
Das fauchen ist eindeutig ein lager... Habe eben auch erst gedacht es kommt aus dem Motorenentlüftung dem war aber nicht so. Das fauchen hört man auch nur wenn der motor auf Standgas ist bzw. wenn man ihn abstellt.
Ist das eigendlich normal das die Ölpumpe bei drehzahlabfall auf standgaß kurz keinen Druck erzeugt???

JA schöner scheiß!! Werde heute dann wohl oder übel man den großen Seiten deckel abmontieren... zuvor den Öldruck testen/messen. Problem nur wo bekomme ich ein Manometer her, meine nächste Investition Vielleicht haben wir eines im Laden. Zur Info: Ich habe 15W40 drinn. Zudem glaube ich kaum das der Motor nach 2 Minuten im Stand richtig warm ist...

Nochmal zu dem rauschendem Lager dazu muss ich vorne ja das Gehäuse wegschrauben... wie ist das mit dem einstellen der Steuerzeiten... gibt es an irgendeinem Zahnrad bzw Schwungrad markierungen???

Danke für eure Hilfe!!!

Also habe den Fehler gefunden.
Erst die "vorgeschichte" :
- Messung 1,4 bar ging es los und hörte bei 0,3-0,2 auf!
- Darauf hin erneut den Spaltfilter raus und mit Benzin gereinigt
--> kein unterschied
- Seitendeckel hab und Öl raus
- Einige denken sich jetzt ich bin "GT Driver Wolfi´s" Sohn aber es ist wirklich so gewesen: Bilder folgen
Ein Stück Papier hat sich um den Ansaugsieb der pumpe gewickelt...
- Innerliche Reinigung mit benzin sieb raus und auch gereinigt
- 2. Messung: !DEKOMPRIMIERT! --> nu mit anlasser --> 1,6-2,1 bar während laufendem Motor im stand ca. 1,8-2,3...

MFG und danke nochmals für die Hilfe...

genau das frage ich mich auch!!! Möchte garnicht wissen was der mit der Kiste angestellt hat... Naja ich könnte mir durchaus vorstellen das der mal papier in den Öleinfüllstutzen gesteckt hat, weil der Deckel fehlte als ich ihn gekauft hatte...