Bin nun endlich dazu gekommen, die Schalter zu verbauen.

Beim Farmer 2DE muss man zwar die Motorhaube öffnen, aber da kein Frontlader verbaut ist nehm ich das gern in Kauf - dafür sieht man den Schalter von außen nicht

Beim Farmer 102 habe ich den Schalter links unter die Batteriekonsole gelegt - von außen auch nicht zu sehen aber gut zu bedienen

Und am 309er sieht man den Schalter zwar von außen, aber stört mich bei einem "neueren" Schlepper nicht wirklich

Alles in allem bin ich mit den Lösungen sehr zu frieden und hat die Traktoren ein Stück sicherer gemacht. Man muss das Glück mit den alten Maschinen ja nicht herausfordern, es brennen schon genug Höfe ab

Dir ist aber bewusst, dass der Hebel selber nur geklemmt wird und die Verzahnung nur die Reibkraft erhöht?

Du brauchst den Hebel der außen am Verteilergetriebe sitzt?

Sicher, dass du den 6. Gefunden hast und nicht im 4. Bist? Das Doppel H Getriebe hat 2 Schaltgassen auf einem Gangehebel (hinten/vorne)

Immer spannend zu sehen, was man ohne Kran alles schaffen kann wenn man sich geschickt anstellt und mit Köpfchen arbeitet

Heute schreit immer nur gleich jeder nach nem Autokran

Zitat von macbogdan

https://apb.agcocorp.com. <--- und das? Wo kriege zugangsdaten?

Beim Händler deines Vertrauens... aber da sind nur die neueren Modelle ab Bj. Ca. 1975 drin

Wie schon gesagt, vorne links schwarzer Deckel neben Einspritzpumpe.

Bitte besorg dir eine Anleitung!

Hallo zusammen,

Seit einiger Zeit habe ich an meinem Farmer 2 DE das Problem, dass das Regelsteuergerät nicht abregelt sondern immer weiter versucht zu drücken.

Wenn man den Regelhebel z.b. in mittlere Stellung bringt, heben die Unterlenker an, bleiben dann auch stehen aber man hört, wie die Hydraulikpumpe gegen Widerstand arbeitet.

Woran könnte das liegen? Zug-Lage-Hebel steht schon auf Lage

Zitat von Holledauer-Sepp

Aber schön, wenn er einem freundlich darauf hinweist.

Naja 2 fehlende Rückstrahler in richtiger Höhe sind erhebliche Mängel und somit Grund zum verweigern der Plakette... so streng sind die Gesetze leider bei uns. Zum Glück sind viele Prüfer Helden im Gesetzeslücken finden

Zitat von exunimogler

-Kennzeichen kann ich vergessen. Hab schon bei den Blaukitteln angerufen. Die wollen Zustand mind. 2+ aber das will ich nicht. Mein Fendt bleibt wie er ist, er darf sein Alter und seine geleisteten Stunden ruhig zeigen.

Das darf inzwischen jede Organisation machem, nicht nur die mitm Blaukittel. Und wenn ich mir deine Bilder so anschaue sollte das auch kein Problem sein

Zitat von Dieselross F28

dafür kann ich alles mit ihm machen

Das kannst du mit H-Kennzeichen im privaten Bereich auch

Zitat von exunimogler

Den Schlepper muß ich dann eben mit schwarzem Kennzeichen zulassen. 2 Jahre TÜV bleiben ja, mal schauen ob die Versicherng dann auch mehr Beitrag will, würd mich ja nicht wundern

Du hast auch die Möglichkeit, dem Schlepper ein H-Kennzeichen zu geben. Dann sparst dir einiges an Steuer und es gibt evtl. Günstigere Oldtimerversicherung

Ausrücklager geprüft? Eingangswelle sauber eingestellt?

Zitat von Dan_Farmer

Ich war der Meinung mit Frontlader ist der Farmer zu schwer für nen Anhänger und auch mein Auto darf keine 2.7t hinten dran haben.

Das mit der Abholung ist immer nicht so einfach. Oft ist es am besten und sichersten man findet eine Spedition die Gegenfracht sucht.

Wenn man wirklich selbst losfährt sehe ich das wie uli, auf einen 3,5t Fahrzeugtransporter kann man maximal 2t zuladen. Da wäre der Anhänger noch besser

Wurde mal das Verteilergetriebe getauscht?

Problem wurde im Forum schon öfter besprochen

Wollte mal kurz über den aktuellen Zwischenstand berichten.

Getriebe ist wieder angekommen und jetzt gehts an den Zusammenbau. An der Seitenschaltung ist mir aufgefallen, dass es etwas tropft. Da war wohl auch mein Lama nicht dran - also Deckel runter und abgedichtet. Da kam mir eine ganz schöne Sauerei entgegen, war wohl noch nie offen.

In dem Zug gleich noch eine neue Manschette verbaut.

Jetzt gehts dann mit den Bremsen bzw. Portalachasen weiter

Hätte eventuell noch so ein Zahnrad da, kannst dich gern per PN melden wenn du soweit bist

Schick mal ein Foto mit Maßen per PN, vielleicht hab ich noch was

Ich habe mir jetzt solche Schalter bestellt. Da hat man M10-Gewinde gleich wie am Anlasser. Von dem her gar kein Problem zum anklemmen.

Das Stück zwischen Batterie und Schalter kann man ja dementsprechen dimensionieren und isolieren, die meisten Brände entstehen ohnehin hinterm Armaturenbrett

Zitat von wink

Servus, hier das versprochene Bild.

Hängt bei mir in der Masseleitung. Habe mich dabei daran orientiert das man an der Batterie immer erst die Masse abklemmt bevor man was macht.

Vom Schalter dürfte man von außen nicht mehr viel sehen wenn das fehlende Verkleidungsblech dran ist.

Alles anzeigen

Vielen Dank für das Bild!

Gerne noch von anderen Beispiele zeigen

Hallo zusammen,

Da hier in der Gegend immer mehr Höfe abbrennen, wird man nachdenklich und so überlege ich, an unseren Traktoren einen Batterietrennschalter nachzurüsten.

Hat da jemand Erfahrungen gemacht wo man den am geschicktesten positioniert, damit es noch vernünftig ausschaut aber sinngemäß bleibt? Speziell an der 100er und 300er Serie