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  6. Prospekte

Gt230 Steuergerät

  • muvvin
  • September 5, 2017 at 9:58 AM
  • muvvin
    Beginner
    Reactions Received
    6
    Posts
    19
    • September 5, 2017 at 9:58 AM
    • #1

    moin,

    Ich suche den hydraulischen schaltplan für mein GT230

    Hat jemand so einen zufällig bei sich liegen und könnte mir den schicken ?
    Mich interessiert vorallem wie das Steuergerät angeschlossen ist und wo das überdruckventil sitzt.

    :) MfG

    Wer Fendt fährt führt!

    GT230 Freund

  • stepetGT230
    Guest
    • September 5, 2017 at 12:51 PM
    • #2

    Hi Marvin,
    ich hoffe Du kannst damit was anfangen ;) .

    Images

    • Teilel. d.JPG
      • 197 kB
      • 1,120 × 812
    • Teilel. c.JPG
      • 216.1 kB
      • 1,103 × 817
    • Teilel. b.JPG
      • 228.4 kB
      • 1,112 × 807
    • Teilel. a.JPG
      • 231.36 kB
      • 1,110 × 820
  • Fendti
    Student
    Reactions Received
    16
    Posts
    126
    • September 6, 2017 at 7:11 PM
    • #3

    D´ere (Habe die Ehre)!

    Überdruckventil sitzt im unteren Teil des Ventilblocks.
    Die Einstellung "Überdruck" wird über die Madenschraube am Ventilblockboden gemacht. Gemessen wird an der Hydraulikbuchse hinten für den
    Anhänger. Beim 231er hab ich das Ventil auf 160Bar eingestellt.
    Einen Hydraulikschaltplan gibt es für dieses Einfachsystem nicht; einfach Leitungen verfolgen ...
    Noch ein Tip: Den Ventilblock zu zerlegen ist meist von wenig Spaß geprägt. Reparabel ist das Teil nicht, da die beiden innenliegenden Schieber saugend individuell (ohne irgendwelche Dichtungen!!) eingeschliffen wurden! Wenn Öl und Filter immer sauber gehalten wurden hält das ewig.
    Das ist auch der Grund, weshalb es für den Ventilblock keine Ersatzteile gibt. Bei Defekt wurde der ganze Block erneuert.
    Selbst die beiden Dichtungen für Ober- und Unterteil sind ohne die Ko-Zeichnung nicht zu beschaffen - weil Durchmesser am Teil nicht ermittelbar ...

    Gruß!

    Edited 2 times, last by Fendti (September 6, 2017 at 7:24 PM).

  • runningreaper
    Beginner
    Posts
    25
    • October 26, 2017 at 7:39 AM
    • #4

    wie wird denn die Madenschraube abgedichtet? Ich meine dass es bei mir daraus leckt...

  • stepetGT230
    Guest
    • October 26, 2017 at 3:36 PM
    • #5

    Interessante Frage, da würde ich auch auf eine Antwort hoffen.
    Mit einem Schrauben- besser Gewindedichtmittel wäre dies normal sicher möglich, eine spezielle Loctitekomponente. z.B. .
    Ob aber ein Abdichtung unter Öldurchsatz des Gewindes gegeben ist kann ich nicht sagen, da wäre es schön, wenn sich
    jemand mit Erfahrungen dazu äußert.

  • Fendti
    Student
    Reactions Received
    16
    Posts
    126
    • October 28, 2017 at 8:01 PM
    • #6

    Servus,

    recht einfach: Man nehme eine Hutmuter (auf die Madenschraube) und einen Kupferring.
    Jungs - über die Ecke denken ... :thumbup:

    Gruß aus lower bavaria!

  • stepetGT230
    Guest
    • October 28, 2017 at 8:31 PM
    • #7

    Danke Erich,

    das ist eine Möglichkeit das Dingens dicht zu bekommen, ich hatte diese Probleme noch nicht.

    und "über die Ecken denken..." ist ein schöner Ausdruck, merke ich mir.


    Der Kupferring sollte dann aber "geweicht" werden, also ausglühen und langsam abkühlen lassen.

    Bei der Hutmutter auch darauf achten das diese aus einem Stück besteht, keinen aufgepressten "Hut" hat.

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    • muvvin
    • November 29, 2016 at 9:02 PM
    • 200ter

Tags

  • Schaltplan

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  • 1 Guest
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