Zitat von fendt schrauber

Hallo Fossi,
...
Der zusätzliche Tank ist eigentlich nicht integriert sondern ersetzt den alten im Verteilergetriebe. Angebunden ist der Tank durch eine 28L Schlauchleitung, die wo auf das ursprüngliche Rohr geht.
Der Tank fasst ca 40l.
...
Grüße aus Mittelfranken

Hi!
Ich habe noch keinen 3S getrennt, deswegen die Frage
Übernimmt das Hydrauliköl denn keine anderen Schmierungen und kann deshalb den Tank im Verteilergetriebe einfach blind legen?

Wie ich das gestern mal überschlagen habe, gehen in den original Tank i Verteilergetriebe ja auch so ca. 20l rein. Bei mir soll 'der Kleine' ja keine Mulden mit riesigen Teleskopzylindern kippen. Für Frontlader und sonstige normale AnbaugeräteDafür sollte das doch auch reichen - oder etwa nicht???

Soooo...
Die Steuergeräte sind da - und schon mal probeweise verbaut!

Jetzt geht's aber weiter:
- Verschraubungen besorgen, die nicht an den Achstrichter stoßen, also relativ kurz bauen. Die 'normalen' Schwenkverschraubungen (wie z.B. DSVW von Parker) sind zu lang. Hat einer von Euch 'ne Idee?
- mal aus der Hirse drücken, wie ich am besten die Hebel anordne und verbaue. Evtl. werde ich wohl die Schiebekonsole der Heckhydraulik versetzen müssen. Hier auch: Hat das schon mal einer von Euch gemacht bzw. hat 'ne Idee zu dem Thema???

Viele Grüße
Jörg

Das sieht ja gar nicht so schlecht aus!

Aber ein Maßblatt dazu muß ich mal anfragen. Außerdem sind die Dinger, im Verhältnis zu 'normalen' Hydraulikverschraubungen SEHR teuer!

Bin immer noch auf der Suche nach einer passenden 'kurzen' Verschraubung oder einer entsprechenden anderen Lösung.

Es gibt wohl eine Original-Fendt Armatur die man auch noch kaufen kann - aber diese kann man echt mit Gold aufwiegen und soll mehr kosten, als ich für die neuen Steuergeräte bezahlt habe.

Deswegen noch die Bitte, könnte mir einer hier ein Bild einstellen, wie diese Originale Armatur bzw. Verschraubung aussieht? Oder hat einer noch eine andere Lösung???

Danke vorab!

Danke Alex und Ottmar!

So werd ich's machen. Hatte parallel zu diesem Beitrag schon mal angefragt, welche Druckstufe verscheidene 'Ringaugen' haben. Da sollte man schon aufpassen, da die meisten nur 80bar können. Und löten und 'Hochdruck' ist ja so 'ne Sache....

Habe jetzt Ringaugen gefunden, die 200bar können und schon einen 12L Anschluss haben.

Nur über die Ab-'Dichtungen' der Hohlschraube und Ringauge-Gehäuse bin ich mir noch nicht sicher. Kupferringe sind mir da eigentlich zu 'heiß'... Oder können die das druckmässig ???

So, die Ringaugen sind da. Ich muß die zugehörigen Hohlschrauben aber immer noch bearbeiten, damit die berührungsfrei unter den Achsschenkel passen...
Auch die Hebel von den Steuergeräten und die Führung vom Hebel Heckhydraulik werden wohl knifflig. Von der Verrohrung mal ganz abgesehen. Aber der Aufbau passt so weit schon mal rein, so daß ich jetzt erstmal an den Kotflügeln weitermache...