Nach Babypause und diversen anderen Projekten geht es endlich weiter...

Habe mir die Konsolen neu machen lassen --> siehe Bilder.

An den Kotflügeln muß ich jetzt erstmal die unnötigen Löchern schließen und die neue Löcher zum Heften bohren.

Wenn ich den Kram jetzt zusammen punkte/hefte, sollte ich die Holme von innen vorher noch irgendwie behandeln, mit Hohlraumversiegelung oder so'n Kram?

Je nach dem verbrennt das Zeugs ja beim heften!?

Dann muß ich die Kotflügel etwas höher setzen, da die neuen etwas 15mm niedriger sind als die Originalen.
Auch die Öffnungen von den Versteifungen werde ich irgendwie verschließen müssen...
Ich denke, ich werde in die Spalte einfach mit Blechen schließen und dann vorm lackieren verspachtlen?
Oder hat einer eine bessere Idee?

Ich freu mich schon auf die Tage zwischen den Tagen

Was meint Ihr eigentlich mit Hinterachsbefestigung!?

Ich habe noch keine Fronthydraulik von den 6'ern gesehen, die wirklich eine Verstrebung bis an die HA hatten...

Die verschieden langen Seitenplatten hatten wahrscheinlich was mit den Modellwechseln zu tun.

Ich kenne nämlich auch nur eine Ausführung der Fronthydraulik bzw. der Unterlenker am 6'er.

Ok. Für das Geld gebe ich nix ab!

Dir viel Glück bei der Suche.....!

Was wäre Dir denn eine komplette (vielleicht fehlen ein paar Schrauben) originale Fendt Fronthydraulik wert!?

Zitat von LSA

Hi,

als Alternative zur DruLu Anzeige passt da auch prima eine Uhr rein.

Grüße

die werd ich mir besorgen!

Dann werd ich die Dinger wohl zu lassen.
DruLu habe ich nicht und Warnblinker sitzt ganz rechts (auf meinem Bild leider nicht zu sehen)

Vielleicht würde ich unten noch eine Steckdose reinsetzen, obwohl ich die ja oben auch schon habe.

So, jetzt geht's ans Amaturenbrett und die Elektrik.

Was ist in den auf den Bildern markierten Blinddeckeln normal montiert oder eingebaut.

Wenn ich ja einmal dran bin, kann ich ja evtl. aufrüsten.

Und kann man den Betriebsstundenzähler ohne Zerstörung öffnen?

Von der RWZ - is wahrscheinlich die gleiche Mafia wie bei Euch da unten die BayWa...
Kann man wohl auch bei Granit bestellen - solange der Vorrat reicht....
Kostenpunkt: viel zu teuer pro Stück hätte ich zwei von o.g. Nachbau haben können...

Zitat von LSA

Hi,

das ist ein Angebot von Bulldogteile Damme, also angucken sollte möglich sein. Wenn die Qualität stimmt bist du mit knapp 500€/Stück gut bedient, musst nichts schweißen und kannst mit etwas Glück die jetzigen wieder verkaufen.

Grüße

Ich kann mich nur wiederholen:
Die Lösung wäre wohl die Einfachste - aber ich bastel schon ziemlich
gerne selber und ohne die Teile vorher gesehen zu haben gebe ich ungern
so viel Kohle in die Hand...
Danke, aber jetzt bitte wieder zum technischen 'fummeln'!
Ich hab' ja auch schon angefangen - siehe Bilder oben!

Zitat von Schrauber A22

wenn du doch noch Geld ausgeben möchtest:

http://www.ebay.de/itm/Kotflugel-Fendt-Farmer-3-S-Fertigung-nach-Muster-2-mm-Blechstarke-Hersteller-/261762487333?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item3cf2429425

lg lars

Die Lösung wäre wohl die Einfachste - aber ich bestel schon ziemlich gerne selber und ohne die Teile vorher gesehen zu haben gebe ich ungern so viel Kohle in die Hand...

Bis zu welchem Lochdurchmeser ist es sinnvoll, einfach die Löcher zu zu schweißen? Oder andersrum: ab wann sollte man eine Ronde einsetzen?

Habe mal an den Kotflügeln weitergemacht --> der Zustand wird mit jedem weiteren Fortschritt schlechter...

Aber jetzt gibt's nur Augen zu und durch...

Wie schweiße ich am besten die überflüssigen Löcher an den neuen Kotflügeln zu, ohne das sich die Bleche zu sehr verziehen?

So, die Ringaugen sind da. Ich muß die zugehörigen Hohlschrauben aber immer noch bearbeiten, damit die berührungsfrei unter den Achsschenkel passen...
Auch die Hebel von den Steuergeräten und die Führung vom Hebel Heckhydraulik werden wohl knifflig. Von der Verrohrung mal ganz abgesehen. Aber der Aufbau passt so weit schon mal rein, so daß ich jetzt erstmal an den Kotflügeln weitermache...

Habe mir jetzt die Hauptbleche noch Original besorgen können. Nicht billig, aber eben (leider nur fast) Original.

Siehe dazu die Bilder.

Der Mist ist, das die Holme von meinen Kotflüglen etwas gebogen, die neuen Bleche aber gerade sind. Außerdem gibt's da in den neuen Blechen zwei durchgehende Kanten zur Versteifung, die meine Alten nicht haben.

FRAGE: meint Ihr ich kriege die geraden Bleche an die leicht gebogenen Holme??? Und was mache ich dann mit den enstehenden Öffnungen an den Versteifungen???

Danke Alex und Ottmar!

So werd ich's machen. Hatte parallel zu diesem Beitrag schon mal angefragt, welche Druckstufe verscheidene 'Ringaugen' haben. Da sollte man schon aufpassen, da die meisten nur 80bar können. Und löten und 'Hochdruck' ist ja so 'ne Sache....

Habe jetzt Ringaugen gefunden, die 200bar können und schon einen 12L Anschluss haben.

Nur über die Ab-'Dichtungen' der Hohlschraube und Ringauge-Gehäuse bin ich mir noch nicht sicher. Kupferringe sind mir da eigentlich zu 'heiß'... Oder können die das druckmässig ???

Bin immer noch auf der Suche nach einer passenden 'kurzen' Verschraubung oder einer entsprechenden anderen Lösung.

Es gibt wohl eine Original-Fendt Armatur die man auch noch kaufen kann - aber diese kann man echt mit Gold aufwiegen und soll mehr kosten, als ich für die neuen Steuergeräte bezahlt habe.

Deswegen noch die Bitte, könnte mir einer hier ein Bild einstellen, wie diese Originale Armatur bzw. Verschraubung aussieht? Oder hat einer noch eine andere Lösung???

Danke vorab!

Das sieht ja gar nicht so schlecht aus!

Aber ein Maßblatt dazu muß ich mal anfragen. Außerdem sind die Dinger, im Verhältnis zu 'normalen' Hydraulikverschraubungen SEHR teuer!

Soooo...
Die Steuergeräte sind da - und schon mal probeweise verbaut!

Jetzt geht's aber weiter:
- Verschraubungen besorgen, die nicht an den Achstrichter stoßen, also relativ kurz bauen. Die 'normalen' Schwenkverschraubungen (wie z.B. DSVW von Parker) sind zu lang. Hat einer von Euch 'ne Idee?
- mal aus der Hirse drücken, wie ich am besten die Hebel anordne und verbaue. Evtl. werde ich wohl die Schiebekonsole der Heckhydraulik versetzen müssen. Hier auch: Hat das schon mal einer von Euch gemacht bzw. hat 'ne Idee zu dem Thema???

Viele Grüße
Jörg

Zitat von fendt schrauber

Hallo Fossi,
...
Der zusätzliche Tank ist eigentlich nicht integriert sondern ersetzt den alten im Verteilergetriebe. Angebunden ist der Tank durch eine 28L Schlauchleitung, die wo auf das ursprüngliche Rohr geht.
Der Tank fasst ca 40l.
...
Grüße aus Mittelfranken

Hi!
Ich habe noch keinen 3S getrennt, deswegen die Frage
Übernimmt das Hydrauliköl denn keine anderen Schmierungen und kann deshalb den Tank im Verteilergetriebe einfach blind legen?

Wie ich das gestern mal überschlagen habe, gehen in den original Tank i Verteilergetriebe ja auch so ca. 20l rein. Bei mir soll 'der Kleine' ja keine Mulden mit riesigen Teleskopzylindern kippen. Für Frontlader und sonstige normale AnbaugeräteDafür sollte das doch auch reichen - oder etwa nicht???

Hallo Rainer,

ich habe Glück gehabt, so'n Teil bei einem 'Schlächter' ergattern zu können.

Als Neuteil nicht meh zu bekommen. Guck mal bei traktorpool oder (ich sehe Du bist auch Landwirt) in verschiedener Fachliteratur nach Gebrauchtteilehändler.
Ich habe auch mal zwei Abende im Netz verbracht, um so ein Profil zu finden - erfolglos.

Grüße, Fossi