Wenn du die Adresse brauchst einfach melden, ich habe sie von einen pensionierten Elek Ing. erworben der baut die Regler selber. Und das beste ist man sieht es von außen nicht.
Hat bei meinem F15 auch mit in des alte Gehäuse gepasst.
Posts by Stadtflitzer
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Moin,
ja, in den meisten Fällen ist es der Regler. Bei dir ist vermutlich noch der alte mechanische Regler verbaut. Die mechanischen Regler arbeiten mit Kontakten die natürlich auch verschleißen.
Bei mir war das Fehlerbild genauso.
Ich bin dann mit meiner Lichtmaschine zum Boschdienst gefahren und habe mir einen elektronischen Regler einbauen lassen. Es gibt auch Betriebe die die mechanischen Regler instandsetzen. Dann hat man es im Original.
Die elektronischen Regler haben aber den Vorteil, dass sie schneller reagieren und die Batterie dadurch schneller geladen wird.
Mit etwas Geschick kann man den Regler auch selbst tauschen. Man muss beim anschließen aber unbedingt darauf achten, dass die Anschlüsse richtig angeschlossen werden, sonst ist der elektronische Regler sofort kaputt. Man darf dann zukünftig auch die Zündung, sprich den Zündschlüssel erst dann ziehen, wenn der Motor steht.
Wobei das die mechanischen Regler das auch nicht so gut finden, wenn der Motor noch dreht und der Zündschlüssel schon gezogen ist.. Die sind aber halt robuster.
Gruß
Rolf
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Moin,
wie verhält sich denn bei dir mit dem Rückwärtsgang (R2)?
Das wäre bei mir das Hauptproblem.
Der zieht schon jetzt keinen nassen Hering vom Teller.
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Manche haben bei den Preisvorstellungen keine Hemmungen....
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Wer noch sein kleines Sparkonto anlegen will.
Hier etwas außerhalb der Fendtfamily
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Also wenn dein F15 20 km/h rennt ist er schnell
Meiner läuft nur 17 Km/h....
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Wenn der auf einem Reiterhof wäre, dann sähe der bestimmt gepflegter aus.
Reiterhof in Hamburg ist ja wie eine Gelddruckmaschine....
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Moin,
wenn der F18 identtisch mit dem F15 ist kann ich berichten, dass die ersten F15er nur ein 5-Gang Getriebe hatten. 4 Vorwärts und einen Rückwärtsgang.
Meiner aus dem Jahre 1953 hat schon das neuere 8-Gang Getriebe als Doppel-H-Schaltung.
Ich glaube das wurde ab 1950 schon verbaut. Bin mir aber nicht sicher.
Gruß
Rolf
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Moin,
für das Bremslicht bräuchtest du halt einen neuen Blinkerhebel (zweikreis), ein neues Blinkerelais und Kontakte am Bremspedal.
Gruß
Rolf
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Moin
Was stört ist die Angabe, das der Favorit erst 6000 Stunden hat,der Ersatzmotor um 3000 haben soll.....
So müsste der erste Motor bei ca Stundenzahl des neuen Motors einen defekt gehabt haben,der nicht mehr reparabel war..... Wie weit ist der neue denn dann hin?Oder kurz vor dem endgültigen Tod?
Nachdenklichen Gruß......
So wie der gepflegt wurde ist der bestimmt mit zu wenig Öl gefahren.....
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Ich weis nicht. Haben das auch schon vermutet haben gestern einiges rausgelassen. Lamellen sind nur leicht bedeckt.
Bin gefahren aber wenn der kleinste Berg kommt läuft es wieder raus.
Schäumt irgendwie so komisch
Moin
Kann natürlich sein, dass der Motorkompressionsdruck irgendwie ins Kühlsystem gelangt.
Zylinderkopfdichtung oder Frostschaden im Motorblock? Das macht sich durch Schaum im Kühlwasser bemerkbar.
Mach doch mal bei laufendem Motor den Kühlerdeckel ab und schau ob Blasen hochkommen wenn du Gas gibst.
Gruß
Rolf
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Moin zusammen,
leider werde ich mein Dieselross wohl auch in Kürze gesundheitsbedingt hier im Forum anbieten müssen.
Gruß
Rolf
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Hallo,
Versicherungen bieten auch für "schwarze" Schlepper oft eigene Tarife an. Da lohnt es sich gründlich nachzufragen.
Gruß UliDas kann ich nur bestätigen. Es gibt enorme Unterschiede bei den Versicherungen.
Ich bin dann bei der R&V gelandet.....(Die HuK wollte dreimal so viel haben)
Gruß
Rolf
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Auf der Rückseite des Kühlers hatte er auch so ein Ding plaziert, das ist aber auch kaputtgegangen.
Ah interessant.
Ich habe meinen nämlich nur von vorn abgedeckt und trotz Abdeckung wird er nicht richtig warm, weil ja der Ventilator von hinten immer noch die kalte Luft an den Kühler pustet.
Gruß
Rolf
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Moin
Allerdings war im Bericht zu lesen,das das nicht unbedingt die günstigste Lösung ist mit der Nachfertigung.......
Aber Motorteile für den F40 zu bekommen ist echt schwierig, zumal die Gussqualität in den Kriegs- und Nachkriegsjahren nicht die Beste gewesen sein soll.
Gruß
Rolf
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In einem Schlepperpostbericht im letzten Jahr hat mal jemand einen Zylinderkopf für einen F40 nachgefertigt...
Gruß
Rolf
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Die älteren F15 hatten nur ein 4 Gang-Getriebe. Also nichts mit 2 Gruppen.
Baujahr bis 1954 oder 1955. Weiß ich nicht 100prozentig
Gruß Rolf
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Moin!
Ich denke mal da kann man nichts machen. Gekauft wie gesehen. Es waren ja keine verdeckten Mängel. Bei einer Probefahrt wären die Mängel sofort zu Tage getreten.
Eine bestandene TÜV-Prüfung ist keine Garantie für ein mängelfreies Fahrzeug.
Das ist eigentlich bekannt.
Gruß
Rolf
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Aber es ist halt ein Deutz....
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Also wenn der in Ordnung ist, dann ist das ein super Schnäppchen.....
