Hallo,
Versicherungen bieten auch für "schwarze" Schlepper oft eigene Tarife an. Da lohnt es sich gründlich nachzufragen.
Gruß Uli
Das kann ich nur bestätigen. Es gibt enorme Unterschiede bei den Versicherungen.
Ich bin dann bei der R&V gelandet.....(Die HuK wollte dreimal so viel haben)
Gruß
Rolf
Auf der Rückseite des Kühlers hatte er auch so ein Ding plaziert, das ist aber auch kaputtgegangen.
Ah interessant.
Ich habe meinen nämlich nur von vorn abgedeckt und trotz Abdeckung wird er nicht richtig warm, weil ja der Ventilator von hinten immer noch die kalte Luft an den Kühler pustet.
Gruß
Rolf
Moin
Allerdings war im Bericht zu lesen,das das nicht unbedingt die günstigste Lösung ist mit der Nachfertigung.......
Aber Motorteile für den F40 zu bekommen ist echt schwierig, zumal die Gussqualität in den Kriegs- und Nachkriegsjahren nicht die Beste gewesen sein soll.
Gruß
Rolf
In einem Schlepperpostbericht im letzten Jahr hat mal jemand einen Zylinderkopf für einen F40 nachgefertigt...
Gruß
Rolf
Die älteren F15 hatten nur ein 4 Gang-Getriebe. Also nichts mit 2 Gruppen.
Baujahr bis 1954 oder 1955. Weiß ich nicht 100prozentig
Gruß Rolf
Moin!
Ich denke mal da kann man nichts machen. Gekauft wie gesehen. Es waren ja keine verdeckten Mängel. Bei einer Probefahrt wären die Mängel sofort zu Tage getreten.
Eine bestandene TÜV-Prüfung ist keine Garantie für ein mängelfreies Fahrzeug.
Das ist eigentlich bekannt.
Gruß
Rolf
Aber es ist halt ein Deutz.... 
Also wenn der in Ordnung ist, dann ist das ein super Schnäppchen.....
Meiner läuft seit dem dreimaligen entlüften damals einwandfrei....
Wenn es so ausgeht, eine Einigung (Vergleich) mit beidseitiger Zufriedenheit auf privater Ebene geschlossen werden kann,
dann ist es doch gut gelaufen. Ich würde aber alles schriftlich festmachen, man weiß ja nie...
Ich würde mir zur Sicherheit noch mal den Nachweis erbringen lassen, dass derjenige auch wirklich der Erbe ist. Zum Beispiel eine Kopie des Erbscheines geben lassen.
Gruß
Rolf
Und dann noch so aufgehübscht mit den glänzenden Reifen...
Na der macht doch keinen schlechten Eindruck...
Moin,
ich möchte dir auch raten die Beläge zu tauschen. Mit neuen Belägen war bei meinem F15 die Bremswirkung viel viel besser. Ein Unterschied wie Tag und Nacht. Plötzlich hat die Bremse beim rückwärts fahren auch wieder gegriffen. Vorher musste man die Bremsen mit aller Gewalt treten um überhaupt nur eine geringe Bremswirkung zu erzielen.
Gruß
Rolf
Moin zusammen,
es ist geschafft,
ich habe genau die richtigen Glühlampen gefunden.
Gab es bei der Firma Megalight in Nürnberg.
Gar nicht mal teuer.
29 Cent das Stück. Versand und Verpackung waren teurer als die Glühlampen selbst.
Die Verpackung sieht schon etwas älter aus, scheinen nicht mehr produziert zu werden.
Gruß
Rolf
Moin,
ich fahre einen F15. Der ist, soweit ich weiß, fast baugleich mit dem F20.
Wenn du die Feststellbremse umbauen möchtest auf Betätigung mit dem Handbremshebel hast du ja nicht viel gewonnen, da brauchst du ja auch dieses "Ratschensystem".
Ich würde versuchen das bestehende System zu reparieren.
Ist vielleicht der Zackenkamm oder der Keil abgenutzt. Das müsste man nachfeilen oder ersetzen können.
Bei meinem Schlepper hält die Feststellbremse bombenfest....
Gruß
Rolf
Achso ja ne Kurbel habe ich leider nicht
Ich habe mir mal eine Andrehkurbel anfertigen lassen. Ist kein großer Aufwand. Benötigt man praktisch nur eine dicke Eisenstamge. Die Maße müsstest du dir dann nur mal von einem anderen F17 Fahrer mit Andrehkurbel geben lassen.
Gruß
Rolf
So, habe noch mal getestet.
Als am Lüfterrad kann man den Motor gut drehen. Das liegt aber daran, dass man mit dem Lüfterrad nicht wirklich auf Umdrehungsgeschwindigkeit kommt.
Probier es mal mit der Andrehkurbel, da spürst du die Kompression deutlich.
Gruß
Rolf
Nicht schlecht finde ich aber auf dem Sitzt sitzt es sich bestimmt nicht sehr bequem.
Gruß
Rolf
Nein, ich sehe mein Dieselross erst wieder morgen.
Ich habe ihn inzwischen in meine alte Heimat nach Niedersachsen gefahren.
Ich habe ihn nicht mehr hier in Hamburg.
Gruß
Rolf
