Servus zusammen

Habe gestern mal mit der Restaurierung des F20 begonnen.

Dazu Auspuff ab , hydraulikpumpe und Leitungen ab , wasserkühler ab und Pumpe etc. Siehe Bilder.

Dabei fiel mir auf dass der Kühler des f15 verbaut wurde. Hatte wohl auch funktioniert.

Kühler is schon mehrfach geschweißt worden. Wird n neuer reinkommen.

Wasserpumpe ebenfalls verschlissen und mit Dirko usw. „Abgedichtet“.

Wird auch ersetzt.

Dann Zylinderkopf runtergemacht. Hier kein Frostschaden aber n minimaler Riss am Steg zw ein und auslassventil. Schade ….

Habe dann noch die Verschlussstopfen ( 1/2“ und 3/4“ ) am Zylinderkopf rausgedreht. Die saßen so fest , da konnte ich nur mit Meisel und Hammer die laaaaangssam rausschlagen. Hat aber geklappt. Da werde ich neue reinmachen.

Beim Kipphebelbock bekomme ich die zwei Gewindestifte (Nr 23 und 24) nicht los. Eine scheint mir verstemmt worden zu sein. Die lässt sich maximal 1,5 Umdrehungen bewegen aber mehr auch net. Weis jemand von euch wie ich die ordentlich rausbekomme ? Der seitliche Gewindestift lässt sich Garnet bewegen.

Zitat von Paul F15

Hallo,

für was willst du die Gewindestifte rausmachen?

Die sind da um die Ölkanäle zu schließen. Deswegen sind die auch angekörnt, d. h. du sollst die nicht unbedingt aufmachen

Da du jetzt aber schon dran rumgedreht hast musst du die leider doch rausmachen und wieder neu abdichten und verkörnen

Freundliche Grüße

Paul

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AAAHHHHH

Ok , dann mach ich das mal. Zumindest den oberen. Der lies sich aber schon von Anfang an drehen so 1,5 Umdrehungen.

Den nehm ich mir mal vor …. Irre das Teil.

Ansonsten denk ich is der Hitze riss relativ häufig und erstmal unbedenklich. Bilder dazu folgen.

Ebenfalls noch Bilder vom Zylinder. Kreuzschliff sieht man da net mehr. Denke ich werd den incl laufgarnitur auch erneuern.

Pleuellager hat axialspiel von 0,4 also hart an der höchstzulässigen verschleissgrenze. Das muss wahrscheinlich auch neu.

Entsprechende Lager gibts meines Wissens nur in semi und müsste ich dann noch entsprechend dem kurbelwellenzapfen angleichen lassen.

So hier das Bild des Zylinders und der Hitzeriss am Steg.

Zitat von zaunkoenig

diesen Riss hatten meine vom GT 220 auch.

Ich habe die Risse schweißen lassen und komplett überholen lasssen

servus

oha.... wo hasten den Kopf überholen lassen und was hatte das in etwas gekostet ?

Bin auch gerade am stöbern bzgl. Buchse ziehen und neue incl. kompletter Laufgarnitur zu wechseln, da die Lauffläche ja net mehr allzu dolle aussieht. Mit dem Fingernagel spüre ich jedoch KEINE Riefen.

Michaelis Straubing habe ich schon n paar mal gehört und gelesen hier....

Wäre toll wenn ich mal so n Anhalt hätte was die Überholung kostet. Nicht dass ich die Kosten scheuen würde , nur um vernünftig weiter zu planen

Weiter ging’s