Hallo Sven,

die Anzeigen im Kombiinstrument haben zwei Spulen und dafür drei Anschlüsse.

Plus, Minus und einen für den Geber.

Bei der Tankanzeige springt die Nadel, bei Zündung "an" durch eine Spule nach oben und wird von der anderen Spule auf den Tankinhalt gedrückt, was bei Dir nicht passiert.

Hier sollte der Anschluss vom Tankgeber mit Minus verbunden werden, wobei die Anzeige auf leer springen muss. (dann wäre der Tankgeber defekt oder die Leitung ist unterbrochen)

Bei der Temperaturanzeige, muss auch ein Plus vorhanden sein, was erst sichergestellt werden muss.

Gruß Fan

Hallo Lukas,

da das Blinkrelais für Blink,-und Warnblinker zuständig ist und Blinker scheinbar funktionieren, ist der Fehler nicht am Blinkrelais zu suchen.

Am Warnblinkschalter prüfen, ob beim einschalten der Warnblinkanlage die Spannung an 30 einbricht, das wäre meine erste Idee.

Gruß Fan

Hallo Patrick,

Quote from Fendtfahrer3S

Die Feldwicklung ist anscheinend dicker.

Bei dieser Aussage, nahm ich wohl an, das Du die Schraube auch fest gezogen hast.

Da das mir F12 seinem Trick funktioniert hat, war es wohl nicht so.

Aber bevor Du noch lange sinnlos an der Lima rumbastelst, vertausche die Anschlüsse DF und D+ am Regler von der Feldwicklung.

Sollte dann nach dem starten immer noch kein Leben in der Lima sein, kann B+ und D+ am Regler, bei laufenden Motor kurz überbrückt werden, worauf es dann funktionieren sollte.

Gruß Fan

Hallo Zebi,

Quote from Zebi

Anlasser dreht nur an und danach klickert nur noch der Magnetschalter.

Hier bricht die Batteriespannung beim starten ein.

Das es nur bei heißen Motor passiert, lässt sich so erklären, das Hitze die elektrische Leitfähigkeit verschlechtert.

Ein prüfen auf Spannungsabfall wäre hier sinnvoll, um festzustellen wo die unzureichende Verbindung ist.

Dazu einen Voltmeter mit der Plusklemme am Motorblock und die Minusklemme auf den Batteriepol Minus halten. (beim starten sollte keine 0,5V angezeigt werden)

Dann die Minusklemme vom Voltmeter am Magnetschalter, an der Anschlussschraube vom Batteriekabel klemmen und den Plusanschluss auf den Batteriepol Plus halten. (auch hier beim starten, keine 0,5V)

Gruß Fan

Hallo Heiko & Sascha,

ich halte deinen Vorschlag für gewagt, da die Wicklung nur durch einen dünnen Lack zueinander isoliert ist, was nicht zwingend hohe mechanische Kräfte trotzt.

Gruß Fan

Hallo Patrick,

da die Polschuhe fest mit dem Gehäuse verbunden sein müssen, ist ein abschleifen keine sinnvolle Möglichkeit.

Simon sollte schon ein brauchbarer Anbieter sein, so daß das Problem dort schon bekannt sein sollte.

Hier wird die Dicke mit angegeben.

https://www.ebay.de/itm/266966555402?srsltid=AfmBOorpUPvpEtgbXwSM7EKs50lQR-B5OWlfKKIGZt_GfWTM3NuYj-ck

Gruß Fan

Hallo Patrick,

sollte die Feldwicklung tatsächlich dicker sein, kannst Du die nicht gebrauchen und zurückschicken.

Eventuell den Händler damit konfrontieren.

Die Polschuhe müssen fest mit dem Gehäuse verbunden sein.

Das es von den Nachbauten auch unbrauchbare gibt, habe ich schon gehört, aber nicht gesehen.

Gruß Fan

Hallo Patrick,

ich kann zwar nicht sagen, was das RED bedeutet, aber sollte das Gehäuse der Lima 90mm im Durchmesser haben, sollte die Wicklung mechanisch passen.

Eventuell bezeichnet das RED, das der Regler auf der Lima aufgesetzt ist und die Anschlüsse der Wicklung nach außen geführt werden, weshalb sie länger sein müssten.

Gruß Fan

Hallo AH,

bei dem von Dir eingekreisten Teil, handelt es sich um ein Magnetventil für die Flammvorglühung.

Ersatz ist reichlich zu finden, zB.:

https://www.ebay.de/itm/254374802078?chn=ps&_ul=DE&norover=1&mkevt=1&mkrid=707-134425-41852-0&mkcid=2&mkscid=101&itemid=254374802078&targetid=2350410185679&device=c&mktype=pla&googleloc=9043630&poi=&campaignid=17935704717&mkgroupid=173716424784&rlsatarget=pla-2350410185679&abcId=9301059&merchantid=113515093&gad_source=1&gclid=EAIaIQobChMI_9er65O7iAMVDy0GAB3znw3iEAQYAyABEgIdRPD_BwE

Durch den umgeknickten Anschluss, braucht kein Minuskabel angeschlossen werden

Gruß Fan

Hallo Luis,

sollten die 12,7V an der Batterie/Zündschloss bei laufenden Motor gemessen worden sein, besteht ein Spannungsabfall zwischen Lima und Batterie, was aber die erhöhte Spannung an der Lima nicht erklärt.

Wo war die Minusklemme vom Voltmeter bei diesen Messungen geklemmt ?

Zum bestimmen wo der Spannungsabfall statt findet, muss geprüft werden.

Plusklemme vom Voltmeter an der Lima B+ klemmen und Minusklemme an der Batterie Plus. (bei laufendem Motor sollte 0V angezeigt werden)

Danach Minusklemme vom Voltmeter an der Lima Gehäuse klemmen und die Plusklemme an der Batterie Minus. (auch hier sind 0V zu messen)

Um die Messungen präziser zu machen, sollte dabei das Licht eingeschaltet werden.

Gruß Fan

Hallo Luis,

die D+ Verbindung Lima/Regler wäre auch zu prüfen, da auch hier die Syndrome verursacht werden können.

Gruß Fan

Hallo Luis,

wie ich schon geschrieben habe, habe ich zweifel an den 18V und wenn müssten sie an B+ und D+ zu finden sein.

sollte der neue Regler auch ein mechanischer sein, würde ich eher auf verschlissene Kohlen tippen, was auch zu dem Fehlerbild passen würde.

Gruß Fan

Hallo Luis,

ein fahren mit 18V, ist mit Sicherheit nicht gesundheitsfördernd, wobei ich die 18V noch nicht glaube, weshalb ein messen der Spannung an B+ und D+ wichtig und ob ein separater Regler verbaut ist.

Gruß Fan

Hallo Luis,

ich denke das hier eine Drehstromlima, eventuell mit separatem Regler verbaut ist.

Um den Fehler einkreisen zu können, wäre die Spannung an der Lima gemessen wichtig.

An B+ und an D+, wobei die Spannung identisch sein muss.

Gruß Fan

Hallo DaveBegoll,

der Traktormeter arbeitet rein mechanisch, so das die Betriebsstunden auch mechanisch gezählt werden.

Die Öffnung auf Bild zwei, ist für die Beleuchtung.

Da wird so eine Lampenfassung gesteckt.

https://www.ebay.de/itm/264607463150?mkevt=1&mkcid=1&mkrid=707-53477-19255-0&campid=5338703919&toolid=20006&customid=s%3AGS%3Bpt%3A0%3Bd%3AD%3Bsi%3A200%3Bct%3A%3Bad%3A%3Bii%3A264607463150%3Bpr%3A%3Bcd%3A%3Bgc%3AEAIaIQobChMI-pWcruGVhwMVemdBAh128AVXEAQYByABEgJMVvD_BwE

Gruß Fan

Hallo Dominik,

ich gehe davon aus das es eine 10 Riemenscheibe ist, da die 10 Scheiben generell verbaut werden.

Gruß Fan

Hallo Dominik,

eine Drehstrom mit 33A, ist eine gute Wahl, da sie nicht zu viel Leistung und ein geringen Durchmesser hat.

Die Lima sind auch mit Riemenscheiben erhältlich, so das es keine Probleme gibt. (breite 10mm, Durchmesser ist pauschal)

Sie braucht nur über ein Halter, angepasst werden.

Elektrisch muss B+ mit Batterie Plus verbunden werden.

Da langt eine Verbindung zum Anlasser. (4², besser 6² Kabel)

D+ wird mit der Kontrollleuchte verbunden. (1,5² ist ausreichend)

Ein eventuelles W, wird nicht benötigt und bleibt unangeschlossen.

https://www.ebay.de/itm/285878123664?itmmeta=01HYZJ2G07A9NDS5TNV5BR8Z6E&hash=item428fa9fc90:g:bQ8AAOSwmmBmUx3h&itmprp=enc%3AAQAJAAAAwOxDalqeGKae96LBB0usCN%2FPmcwDAA3ggPF1ChmRJkYvcuxz0GQWVrp7ECm2TgDhpFtQ3fruLVYCzWAiRLKT42%2FSMlF4sJ7Geaz8hY%2BK%2FL9WlAPc%2FTchR3qz6e5ZWTARikYtTQv7XM7%2FVD8l9wfpPOLxmSgm3uzlaYMT9sNhMWtawZyfddasFchSSSSzSSLoJ34UX91StkU1xycUD7PnvqoJWfhltDYT19X79RP1lUr2rJd%2BqaxkH%2FgvolllRRAmjQ%3D%3D%7Ctkp%3ABk9SR6KAivL3Yw

Das wäre eine Möglichkeit und durch den gegenüberliegenden Halter für den Spanner, ist er anpassungsfähig.

Gruß Fan

Hallo Phil Cordes,

an dem Warnblinkschalter ist das schwarz/grüne Kabel für die rechten Blinklampen zuständig und muss im eingeschaltetem Zustand, einen Blinkimpuls haben.

Wenn nicht, ist der Warnblinkschalter defekt.

Ersatzschalter müssen mit dem braunen Kabel, mit Minus verbunden werden.

https://www.ebay.de/itm/375099600687?_trkparms=amclksrc%3DITM%26aid%3D1110006%26algo%3DHOMESPLICE.SIM%26ao%3D1%26asc%3D264184%26meid%3D57858cf4c2a049938f82694964e7281e%26pid%3D101195%26rk%3D2%26rkt%3D12%26sd%3D363836023337%26itm%3D375099600687%26pmt%3D1%26noa%3D0%26pg%3D4429486%26algv%3DSimplAMLv11WebTrimmedV3MskuWithLambda85KnnRecallV1V2V4ItemNrtInQueryAndCassiniVisualRankerAndBertRecallWithVMEV3EmbeddedAuctionsCPCAutoWithCassiniEmbRecallManual&_trksid=p4429486.c101195.m1851&itmprp=cksum%3A37509960068757858cf4c2a049938f82694964e7281e%7Cenc%3AAQAJAAABgP9d%252BMZSXlztIfYFu3kI%252B7ft0VcQix7rTrUVdiJwc2upzwLfM%252B2UEqu0ZqdXqu2qWe6up6s9MSEY%252BWikIwEh4xLkizL%252BG%252Fyhg6cdW4xfkbb75erVQBYYISNxGN1au%252BE0eJ778JYYSAyLJRupNiZky3B2UHpMsaEp7JRgW9fuueOszPlG9eCPE4mSzJx4EejjZE0v1xx3s4HgKujjhEB3s6n3CHk2LpnKisx5gep9OWK2PdakDWJtRjJS1vzhrCwjg3OeeUyb0kk3%252FphryWWfHVIDRWEG6fN812%252BqrOo8d1bjNlq8l1JN%252BJXg7puEyBJcETEuikaEGmfGylADWVe7oVN%252FhHRYyltCUXgSaHgZTbz%252BwxKIBHjCc%252BPfgT8OuTTpbbksC2L9oMK6ShAVqySD%252FG5Trsy631niOaTU7rC6XLWMq%252FRzHGdx0Mzcz1e%252BpVLzhNFnfnBtHdHxayJvkah6yhU6mk%252B%252FkN30r4ywySkpo8fBQxv7RXdj74MBxealmhzdDg%253D%253D%7Campid%3APL_CLK%7Cclp%3A4429486&epid=6017017680&itmmeta=01HXYPM99P8AK0KHJT2T3J41MJ

Sollte der Steckanschluss einen Blinkimpuls haben, könnte dieser auch genutzt werden. (schwarz/grün abzwicken und mit einem Stecker aufstecken)

Die Leitungen, der Farbe nach miteinander verbinden.

Gruß Fan

Hallo andi78,

wenn Du am Blinkrelais C2 abklemmst, muss die Kontrolllampe aus sein, wenn " ja " ist das Relais defekt.

Was für ein Blinkrelais ist verbaut ? (noch der alte Hitzdrahtgeber oder schon ein elektronischer)

Gruß Fan

Hallo Stephan,

bedauerlicher Weise, ist hier ein SWF Relais verbaut, was eine eigenwillige Klemmenbezeichnung hat, mit der ich nichts anfangen kann, zumal die Hersteller unterschiedlich schalten, so das Schalter und Relais aufeinander abgestimmt sein müssen.

Bei Wischermotoren mit zwei Geschwindigkeiten, muss das Plus an 53a getrennt werden, wenn die schnelle Stufe geschaltet wird, was aber am Wischerschalter passieren sollte.

Aber das alles ändert nichts daran, das beim abstellen vom Wischer, an 53a Plus sein muss.

Da die Verbrennungen am Intervallrelais nur unten sind, könnte das auch nur eine schlechte Lötstelle zu den Anschlüssen sein. (eventuell nachlöten)

Gruß Fan