Posts by rocky

Oh ja, da hab ich mich verguckt...

Im Loch sitzt aber keine Madenschraube oder sowas?

Sicher das die fest sind? Oder kann man die einfach runterschlagen? Wie beim anhänger?

Die Hydraulikleitungen und Elektrik laufen durch den Holm und sind trennbar.

Bei uns wurde der 2x für die Kupplung getrennt (aufgrund schwacher Hydraulikpumpe, wurde beim Laden oft die Kupplung schleifen gelassen)

Daher nehme ich diese Zeit.

ich habe gerade aber selber mal recherchiert, weil ich gerade einfach kein Bild im Kopf habe.

Hier im Forum wurde dazu schon ein Thema gemacht.

Hydraulikpumpe GT 250 GTS - Seite 2 - 200ter - Fendt Oldtimer Forum

Wenn ich das jetzt so sehe: 3-5std bist du fertig.

e: Wie hört sich denn das Lager von der Riemenscheibe an?

Bei uns jault das je nach Drehzahl. ich gehe davon aus, dass unser Lager kurz vor ende ist.

Dies wäre bei so einer zerlegung dann sehr gut mit zu machen (nur wenn notwendig)

Gibts kein Tischler vorort? Das wäre das einfachste.

Joa rechne mal 1 1/2 arbeitstage. also 8-14std

Da nimmst einfach einen Universal Benzinhahn. Misst die schlauchgröße oder den stutzen von dem alten, dann hast du die größe. kosten irgendwo 5-10eur

Ok. Das muss ich mal ausprobieren.

Ja, läuft was raus, aber vll 200ml. Der Tank liegt ja viel tiefer. Beim Farmer hättest du ein Problem (Aber der hat ja extra ein absperrhahn

Ich hab solche Probleme noch nie gehabt.

Dieselfilter waren mal zu -> Er sprang super an, nach 2min fahrt fing er das stottern an.

Was ist denn der Fette gemischhebel? Sowas hat meiner nicht.

Wenn er das nächste mal nicht anspringt, pump mal per hand an der vorförderpumpe.

Ich glaube da eher an eine Undichte Leitung, sobald er länger steht läuft die Leitung leer, er startet mit dem rest der da noch ist. und geht dann aus.

Meine Vorförderpumpe ist äußerlich undicht. Ist natürlich 1A verbaut... Und der GT250 hat auch extra ne eigene. die hat kein anderer schlepper soweit die ET-Liste hergibt. Muss die auch noch ausbauen, und schauen ob es nur an dichtungen liegt. (ich glaub es läuft am pumphebel raus)

Das kann ich dir nicht sagen, bei uns wurde wieder eine Bosch verbaut.

Ich glaube Ilgenfritz. Musst mal schauen, der repariert relativ viel.

Ich kann im Leerlauf lenken und den Frontlader heben.

Vermutlich ist die Pumpe hin. Wir haben auch schon die 2. Drin.

Ist auch immer ein schleichender Prozess.. Als wir den damals kauften wusste das auch niemand, frontlader heben immer mit Gas, alle 2-3 Jahre war dann die Kupplung hin. Irgendwann hob er garnicht mehr.

Dann gabs neue Pumpe und der hat selbst im Standgas ne schaufel Sand gehoben.

Ich hab das ähnliche am 308.

Ich habe immer beim Ölwechsel die ESP geleert und aufgefüllt.

Dann war die Vorförderpumpe defekt (Undicht) Habe ich eine neue gekauft.

Dann war wieder Ölwechsel. und ich hab gefült 2l diesel abgelassen. und dann aufgehört. Es hörte einfach nicht auf.

Die ESP wurde erst überholt. Daran sollte es nicht liegen.

Kann es an der Vorförderpumpe liegen, dass die von anfang an Innen einen weg hat?

Oder liegt das an den sch.... Nachbau Pumpen?

Hi.

Mein Vater hat die damals glaube ich getauscht. Fendt sagte es gibt keine Teile mehr. Ende vom Lied war, wir waren in Porta Westfalica bei ZF. Die haben uns die Teile verkauft.

Also vielleicht mal bei ZF direkt anfragen.

Also an unseren GT250 passen keine 16" Dann komme ich beim Lenken an den Frontlader.

Nachbar hat nämlich am 275 die 16" und er hat ein Ersatzrad, haben das damit getestet... Ohne Frontlader wirds vermutlich gehen.

Wir haben 7.5-15 LKW reifen drauf.

Willkommen Dennis.

Du kannst einfach ganz normales 10W40 auf die Hydraulik tun.

Der Farmer 1 hat bestimmt auch noch Innenliegenden Hubzylinder (Unter dem Sitz)

Dieser wird vermutlich Undicht sein, und das Hydrauliköl läuft in das Getriebeöl.

Bitte mal Getriebeölstand messen.

Dann müssen da neue Dichtungen rein. Die muss man alle 15 Jahre mal erneuern, ist nicht teuer. Aber aufwendig weil der Sitz erst runter muss.

Heben tut der das. Wie weit steht die Ladung denn ab?

Nein. Wenn was undicht ist, läuft das Hydrauliköl ins Getriebe.

Ist es Schwarz, oder lediglich "grau/braun" weil es alt ist? Frisches Öl ist ja klar, aber irgendwann wirds trüb. aber schwarz, dann muss da Abgase drin sein.

Oder der Vorbesitzer hats altöl draufgekippt.

Weil nur durch verschmutzung wird es nicht so dreckig. Du hast ja auch überall abstreifer usw.

Evtl ist das Öl heiß gelaufen? durch Thermische Belastung kann es schwarz werden.

Moin. Der GT hat ein Kapillarrohr. Reparatur ist da schwierig.

Das ist ein geschlossenes System mit einer Füllung. Bei Temperatur dehnt sich das aus, und dadurch bewegt sich der Zeiger.

Bei mir ist das Ding schon Immer kaputt.

Reparaturmöglichkeit: Externes Thermometer: Sprich du kaufst dir ein Thermometer aus dem Zubehör was du da einbaust.

So direkt das eingebaute reparieren, weiß ich nicht. Das muss dann ja auch neu befüllt werden usw.

Ich würde einfach eins aus dem Zubehör nehmen, und vll unter den Sitz bauen.

Hi.

Da wird ja sicherlich ein Fehler hinterlegt worden sein. Daran kann man dann schauen was es ist. Vermutlich Kreuzsteuerhebel defekt.

Kann aber auch ein Magnetventil sein, Mengenteiler, oder ein Kabelbruch. - Der Fehlerspeicher wird da weiter helfen.

Kann man schlecht erkennen. Vermute Steckdose für Handlampe.