Posts by rocky

  • GT 255: Hydraulikflüssigkeit ist schwarz

    Nein. Wenn was undicht ist, läuft das Hydrauliköl ins Getriebe.

    Ist es Schwarz, oder lediglich "grau/braun" weil es alt ist? Frisches Öl ist ja klar, aber irgendwann wirds trüb. aber schwarz, dann muss da Abgase drin sein.

    Oder der Vorbesitzer hats altöl draufgekippt.

    Weil nur durch verschmutzung wird es nicht so dreckig. Du hast ja auch überall abstreifer usw.

    Evtl ist das Öl heiß gelaufen? durch Thermische Belastung kann es schwarz werden.

  • 250 GT Temperaturanzeige defekt?

    Moin. Der GT hat ein Kapillarrohr. Reparatur ist da schwierig.

    Das ist ein geschlossenes System mit einer Füllung. Bei Temperatur dehnt sich das aus, und dadurch bewegt sich der Zeiger.

    Bei mir ist das Ding schon Immer kaputt.

    Reparaturmöglichkeit: Externes Thermometer: Sprich du kaufst dir ein Thermometer aus dem Zubehör was du da einbaust.

    So direkt das eingebaute reparieren, weiß ich nicht. Das muss dann ja auch neu befüllt werden usw.

    Ich würde einfach eins aus dem Zubehör nehmen, und vll unter den Sitz bauen.

  • Hydraulikprobleme

    Hi.

    Da wird ja sicherlich ein Fehler hinterlegt worden sein. Daran kann man dann schauen was es ist. Vermutlich Kreuzsteuerhebel defekt.

    Kann aber auch ein Magnetventil sein, Mengenteiler, oder ein Kabelbruch. - Der Fehlerspeicher wird da weiter helfen.

  • Ölbadluftfiltergruppe F 250 GTS

    Moin. Wäre immer schön wenn man sich im Forum erstmal vorstellt.

    Die Klammern kann man wieder einhaken, oder sind die "weg" Dann hast du ein problem...

    Mein Vater hat früher die Klammern am Ford Transit abgebaut..

    Ich bin damit zu Mercedes. Diese dinger sind wohl auch am Actros oder wo verbaut. Musst halt genau die größe haben.

  • Heckzapfwelle lässt sich nicht ausschalten

    Nur mal zur Klarstellung:

    Links den Hebel am Einstieg zu sich ziehen (ausgekuppelt)

    Rechts Drehzahl auswählen. (Rastet hier auch richtig ein, oder muss das vll mal neu eingestellt werden?)

    Dann den Linken hebel lösen um einzukuppeln.

    Nun sollte sich die Zapfwelle drehen. und zwar Drehzahlabhänging.

    Ausgekuppelt wird diese sich ohne Last auch mitdrehen. (durch den Ölstrom)

    Es kommt bei uns auch vor dass sich der Schwader leicht dreht. Kann man aber per Hand festhalten.

    Ich erzähle dass jetzt um erstmal alle Missverstände aufzulösen.

  • F-jm1986: Farmer 307 LSA und Fuhrpark

    Ich Tippe ganz stark, und hoffe das für dich: Radbremszylinder. Schraub mal die Schwarzen abdeckungen runter, dann sollte man es eigentlich schon sehen (so war es bei mir 3x)

    Ansonsten... schau mal ob du Bremsflüssigkeit im Druckluftkessel hast. Dann ist es dein Anhängersteuerventil.

    (Wobei das sehr geringe menge sein kann, musst ja schon fast in einem durchsichtigen behälter ablassen und schauen ob es brennt)

    Hauptbremszylinder sollte man eigentlich was sehen.

    Evtl doch mal son UV zeugs kaufen und ne Lampe.

  • F-jm1986: Farmer 307 LSA und Fuhrpark

    Bremsflüssigkeitverlust ist eigentlich ziemlich einfach.

    Es muss ja irgendwo austreten.

    Wenn der Geber undicht ist, hast du die Suppe in der Kabine.

    Ist der Nehmer undicht hast du die Suppe unter der rechten Treppe.

    Ist der Hauptbremszylinder undicht läufts dir an der Kabine direkt beim Bremsflüssigkeitsbehälter herunter.
    Radbremszylinder ist auch mies - da es nach innen ausläuft (aber diese hast du ja nicht?)

    Dann gibts noch die Kardanbremse.

    Und das Anhängersteuerventil.

    Oder einen undichten schlauch.

    Notfalls UV mittel hinzugeben und mit UV licht suchen.

  • F275 Gt parts books

    Hello, you have to check what Engine your GT275 has.

    There are some Models with: Typ: F4 L 912 H

    And the others with: F4 L 913 H.

    I dont know if the Injectors are the Same. But when u google for the injector with the motortype, you should find them. The German word for this is Einspritzdüse (Einspritzduese)

    The Motorstarter is no problem you need 2.7kw But there should be a number on it.

    From which country are you? You want to order in Germany, or in your country?

  • Fendt GT 250 Bj.1973

    Erstmal Danke. Wieso sind bei dir 2 O-ringe verbaut?

    Bei mir waren nur einer drin. Und zwar in dem Kopf unten am Gewinde.

    Sprich:
    Außen der Abstreifer.

    Dann kam der Nutring.

    Und auf der Rückseite wo das Gewinde sitzt ganz unten der O-Ring.

    Die Montage war zu einfach. Der Kolben ging extrem leicht rein.

    Und der Kopf ließ sich auch per Hand schon anziehen, und zwar ohne Widerstand. Es klackte am ende. Das darf eigentlich nicht sein. Normal muss du mit Kraft den Dichtring ja eindrehen. bzw. es wird durch den Dichtring so schwer dass man werkzeug braucht.

    Ich glaube ich hab den 54-3 O-ring am Gewinde verbaut. Wo soll denn der 45-5 sitzen?

  • Fendt GT 250 Bj.1973

    Ne, leider nicht.

    War in der Örtlichen Werkstatt. Hatte zwar Fotos von der ET gemacht. Aber genau die Nummer der Stangendichtung ist nicht drauf.

    Er wollte bei Kramp bestellen, da ist die aber erst im Juli lieferbar.