Letzten Samstag war mal anderes auf dem Zettel. Kleiner Baumaschinentransport.
Posts by capri07
-
-
Quote
Vielen Dank Markus, ist immer ein bisschen dran zu machen, seit 14.07 ist Er jetzt erstmal offz. Rentner (Historisch). Ja, der Schornstein ist von Scherb. Die Variante mit Dämmung. Absolut Klasse, Qualität, Abwicklung und Klang. Kann ich nur weiterempfehlen.
Ja, das scheint wirklich gute Qualität zu sein. Ich bin nur noch unschlüssig ob ich mit oder ohne Schalldämpfer kaufe.
Danke nochmal für deine Infos dazu.
Dank auch nochmal an Stralis und Bernhard 105 SA für eure Bilder!
Gruß aus der Pfalz
Markus
-
so wäre es bei meinem 102 er.
Hey Olli,
Spitze ! ! ! ! ! ! !
Vielen, vielen Dank für deine Mühe mit dem Bild.
Du hast mir sehr weitergeholfen.
Schöne Grüße aus der Pfalz
Markus
-
hier kannst du mehr schlecht als recht die Spiegel oben erkennen.
Hallo und danke auch an dich Gerhard!
Ja, ist leider schlecht bis gar nicht zu erkennen. Habe im Internet auch Bilder gefunden, direkt von PEKO-Kettler, sogar in Farbe aber darauf war es auch nicht wirklich zu erkennen. Trotzdem vielen Dank für deine Mühe mit den Bildern!
Hoffe bei irgendjemand der einen Farmer 100 hat sind die Spiegel noch dran und kann mir davon ein Bild machen.
-
Servus Markus,
zu den Spiegeln kann ich leider nichts sagen aber ein großes Lob an Dich für den Tollen Zustand von deinem 102, da steckt bestimmt sehr viel Herzblut drin. Respekt
Vielen Dank Andreas. Ja das stimmt. Der 102 und der 309 (und der kleine Bungartz T7) sollen eigentlich immer besser werden mit der Zeit. Da geht schon einiges an Stunden und Geld rein. Aber das macht nichts. Irgendein Hobby braucht der Mensch.
Das Lob kann man ja nur zurückgeben wenn ich deine Bilder so sehe. Dein 512er sieht super aus und ist einfach eine Macht. Ebenfalls Respekt
Ist der Auspuff zufällig von Scherb Metalldesign? -
Mach dir doch keine Mühe das in RAL umzuschlüsseln. Das kannst direkt kaufen:
Walterscheid gelb 400ml (136004KR) kaufen | KRAMP | Leinweber Landtechnik
Walterscheid Gelb Büchner Erbedol Lack Kunstharzlack Farbe 750ml 0225 5243 | eBay.de
-
Hallo miteinander,
könnte mir jemand von euch ein (Detail-)Bild hier einstellen wie die Rückspiegel an der PEKO Kabine angebracht sind.
Ich würde das gerne möglichst original nachbauen wollen. Leider ist das in der Ersatzteilliste nicht ganz genau zu erkennen.
Ich habe einen Farmer 102s mit PEKO Verdeck (leider ohne Spiegel)
Denke aber das dürfte egal sein ob 102,103,104.....
Vorab Danke!
Gruß
Markus
-
Ja, das stimmt sicher.
Ich wollte es gerne etwas zeitgemäßer lassen und lieber analoge Instrumente nehmen.
Habe jetzt über Granit eines von VDO bestellt ohne Warnkontaktleuchte.
Viele Kollegen hier hatten ja geschrieben das sie die originale Warnkontaktleuchte im Kombiinstrument verwenden und dann brauch ich die im VDO-Instrument nicht.
-
Hoffe das hilft weiter
Absolut
Top Infos.So langsam setzen sich die Ideen im Kopf zusammen wie das mal soll.
-
Ich hab heute morgen grad mal ein Blick auf das Filterkopfstück geworfen und gesehen das das total eng zugeht.
Der Öldruckschalter sitzt im Prinzip direkt an dem Abgang vom Hydrauliköltank. Weiß noch nicht mal ob da genug Platz ist um den Druckschalter herauszuschrauben.
Bei mir ist da auch noch ein Adapter verbaut. Dort geht mittels Hohlschraube und Leitung die Ölzufuhr zum Druckluftkompressor und das baut halt zusätzlich auf.
Glaube aber fast nicht das da der neue Öldruckgeber hinpasst
Wisst ihr ob man an dem Filterkopfstück andere Anschlüsse für den Druckgeber verwenden kann? Ich meine da sind verschiedene Verschlussschrauben.
-
Hatte noch einiges von meinem Ford Granada herumliegen
Astrein Thomas, sieht richtig gut aus bei dir und erinnert mich an meinen Ford Capri
Wo hast du den Geber für die Öltemperatur installiert?
Holzi Vielen Dank Stephan - wie immer Top Infos auch von dir.
Jetzt muss ich mal irgendwo den Warenkorb füllen.
-
Der Geber muss zur Anzeige passen.
Ok Thomas. 5bar Anzeige benötigt also einen 5bar Geber
-
einen Geber mit Warnkontakt
Ich habe diese Geber mittlerweile im Internet gefunden, das müssten dann diese mit zwei Kontakten sein richtig?
D.h. der Anschluss "Warnkontakt" (Wk) muss dann an das Kabel vom Kombiinstrument angeschlossen werden welches das Warnlämpchen darin auslöst?
Bei den Öldruckanzeigern gibt es auch welche mit und ohne Wk.
Ich nehme an dass dann das Kabel von dem neuen Geber beim neuen Instrument und gleichzeitig beim alten Kombiinstrument angeschlossen werden muss?
-
Farmer 309 LS Allrad
Typ 186
EZ 09/1984
Das Kombiinstrument ist das alte, also nicht das digitale welches Holzi in seinem Schlepper hat.
Hier ein Bild, leider schlechte Qualität.
-
Vielen Dank für eure zahlreichen Meinungen und Tipps. Es lohnt sich immer wieder euer Wissen anzuzapfen.
Noch mehr Chancen auf Undichtigkeit an nem Schlepper will man eigentlich ned, schon gar nicht für ne "Spielerei"...
Dieser Gedanke ist mir auch gekommen und ich gebe dir völlig recht. Die Idee mit elektrischen Manometer gefällt mir daher sehr gut.
Ich habe da auch schon einfache Uhren zum ablesen der Uhrzeit gesehen!
Ja, auch der Gedanke war schon da. Sogar als erste Lösung. Du hast auch völlig recht. Eine simple Uhr würde das Problem natürlich auch lösen. Ich habe bei am Schlepper allerdings einen Batterietrennschalter eingebaut. Das eingebaute Radio hat eine Plus-Leitung für den Senderspeicher und ich hatte immer wieder den Eindruck das mir das über die Zeit die Batterie schwächt. Deshalb der Trennschalter. Der Senderspeicher ist mir nicht wichtig. Im gleichen Zug wäre dann aber auch die Stromzufuhr für die Uhr weg, und - diese würde dann auch noch zusätzlich etwas Strom ziehen. Naja, wie auch immer...daher kam die Idee zum Öldruckmanometer.
Ich wusste nicht das man den Geber tauschen und somit elektrisch verbinden.
Was für ein Geber muss da dann hin?
Und ist dann die Kontrollleuchte im Kombiinstrument "tot" nachdem man den Geber tauscht oder bleibt das erhalten?
-
Hallo,
ich habe vor in meinem Schlepper eine Öldruckanzeige nachzurüsten.
Da bei mir im Armaturenbrett vom Vorgänger ein ziemliches wildes Loch reingebissen wurde (für was weiß ich nicht
) hab ich mir überlegt dort einfach ein Instrument nachzurüsten. Dann wäre das Loch weg und gleichzeitig wäre es etwas Nützliches.Ein Instrument hätte ich schon gefunden was auch farblich zu meinem bereits vorhandenen Druckluftanzeiger passen würde. Ich weiß nur nicht genau wie man das am besten verrohrt und wo man den Druck abnimmt.
Verrohrung, denke ich mal, ein geeignetes Kunststoffrohr oder muss es ein Kupferrohr sein oder was versteht man unter dem Begriff "Öldruckrohr"
Und angeschlossen wird das ganze wahrscheinlich beim Ölfilter?
Wie habt ihr das gemacht wenn ich dich fragen darf?
Grüße aus der Pfalz
Markus
-
Danke!
Ja, das stimmt, der Schlepper ist auch so schon ziemlich "verbaut" ...
-
Den Riemen selbst hättest du aber auch direkt erneuern können
Ja, das mache ich natürlich noch. Da hast du recht. Ich musste den Schlepper kurzfristig aus der Hofeinfahrt fahren und habe das alles erstmal so zusammengebaut wie auf dem Foto zu sehen. Den Riemen zu wechseln ist leider nicht so ohne weiteres möglich. Da muss relativ viel weggebaut werden und dafür war keine Zeit.
Er steht aber schon auf dem nächsten Einkaufszettel.
-
Die Sache mit der Lichtmaschine ist folgende.
Nach Montage der rechten Konsole war der Abstand zwischen dem Gehäuse der Lichtmaschine und der Konsole selbst bei 0,0mm. Zudem wurde ja an dem Schlepper eine Druckluftanlage verbaut. Dabei, so denke ich mal, wurden Riemenräder und Keilriemen ausgetauscht.
Was aber nicht getauscht wurde ist das Riemenrad der Lima. Der Riemen ist ein SPZ und passt somit nicht zum Keilriemenrad. Der Riemen läuft auf dem Grund der Scheibe.
Also habe ich mir einen passenden Keilriemenscheibenrohling besorgt und die entsprechende Passung für die Welle und den Raum für die Mutter angedreht.
An der Lichtmaschine selbst ging es leider nicht ohne etwas "Pfusch" wenn man so sagen will. Dort habe ich die Engstelle etwas abgeschliffen. Ist nicht schön aber zweckmäßig. Man möge mir verzeihen.
-
Hallo,
ich will auch mal wieder berichten was sich in letzter Zeit so getan hat.
Die Konsolen wurden lackiert und am Schlepper montiert. Dabei hat sich dann so manches Problem gezeigt:
- Die rechte Konsole war im vorderen Bereich verbogen und damit viel zu nahe an der Motorhaube
- Die rechte Konsole und die Lichtmaschine haben keinen Millimeter Abstand zueinander
- Der Bügel war nicht mehr in Form
Vor der Montage war das leider nicht zu sehen. Egal. Erst mal hab ich die Konsole vorne gerichtet. Der schöne Lack war dann natürlich erstmal dahin...naja, als weiter.
Danach musste ich den Bügel vorne auf das neue Maß bringen, d.h. ich habe die mittlere Stange getrennt und auf das neue Maße wieder zusammengeschweißt.
Alles andere am Bügel wurde mit der Flamme gerichtet.
An den Konsolen wurden dann noch die Messingbuchsen eingepresst, nicht original aber eine Verbesserung.
Zum Schluss kam noch der Werkzeugkasten mit Halterung und neuen Gummis an seinen Platz.
Das Problem mit der Lichtmaschine zeig ich euch im nächsten Beitrag.
