Hallo, beide Ablassschrauben sind vom Getriebe, durch die Verbindung von Schaltgetriebe und Kupplungsglocke entsteht eine Trennung in zwei Kammern die aber durch Bohrungen miteinander verbunden sind. Also einfach beide zum ablassen rausschrauben, einfüllen nur durch die eine Schraube oben neben dem Schalthebel, das Öl fliest dann in beide Kammern.

Es gibt dann noch eine Ablassschraube ganz hinten, die ist für das Differential und Achs-ÖL. Einfüllschraube etwas hinter der vom Schaltgetriebe.

alles Getriebeöl SAE 80 oder ähnlich

Schaltgetriebe 6,5 L

Differential-Achs 8L

Angaben ohne Gewähr

Die Federn gibt's noch bei der Baywa, das Stück ca. 2€

Danke für deine Antwort F12,

habe nun nach Maß eingestellt, es ist nun wieder ein Stück besser, jetzt wird es so gelassen.

Seit einiger Zeit ist der Traktor wieder zusammengebaut und ich habe eine Probefahrt gemacht, das Ergebnis ist nicht besonders gut es treten immer noch Geräusche auf. Wurde das Kegelrad vom Werk immer genau mit dem eingravierten Maß eingestellt ? Ich hab nur nach Tragbild eingestellt.

Was kann ich jetzt noch unternehmen wegen den Geräuschen? Nein ich mach keine Sägespänne ins Getriebe

Wenn du dir den Hakenschlüssel sparen willst nimmst du einfach einen Meißel oder ein Stück Flachstahl, das geht genauso, haben wir bisher immer so gemacht auch auf der Arbeit.

Hallo,

ich habe zwar kein F15 und weiß die Größe des Wellendichtrings nicht aber den bekommst du an jeder Ecke (Landmaschinenwerkstatt, Ebay). Wenn du dann den WeDi wechselst muss das Lager der Steckachse ab damit du an den Deckel mit dem WeDi der dahinter sitzt kommst, wenn das Lager schon ab ist würd ich auch empfehlen es zu erneuern. Gesamtmaterialkosten ca. 20€

Mfg.

Servus,

in Fahrtrichtung links müsste ein Seitendeckel am Motor sein, schraub diesen ab und dann blockierst du die Kurbelwelle an den Ausgleichsgewichten oder den Pleuel mit einem ca. 700mm langen Vierkantrohr ca. 40x40 das du mit dem einen Ende in die Ölwanne rein legst und das andere Ende nach draußen stehen lässt.

aber Achtung im hintern Teil des Motors ist das Sieb wo das Öl angesaugt wird (nicht das, dass Rohr es platt drückt), entweder Öl ablassen das du es siehst oder Hand rein ins ÖL und fühlen das nichts im Weg ist.

was meinst du mit ,,Das radiale Spiel ist auch jenseits von gut und böse......´´ ??

Servus,

habs jetzt so gemacht : Kipphebelbock demontiert und die Stößelstangen der Auslassventile hochgebunden weil Sie nicht rausgehen (wahrscheinlich wegen der Dekompressionsfunktion zum abstellen, da ist eine Scheibe auf der Stößelstange?!! ) Nun konnte ich das ESP Gehäuse mit Abstellwelle rausziehen.

Jetzt geht's weiter die Nockenwelle lässt sich an den Einspritznockenende (die ja nun nicht mehr gelagert sind wegen dem Ausbau des ESP Gehäuses) ein ganzes Stück weit radial bewegen ca. 15mm. Ich denke das dies nicht in Ordnung ist? Ein kleines Spiel ist immer, aber doch nicht so viel?

evtl. folgt ein Video.

Ja Deckel ist auch ab, kann die Welle auch drin bleiben wenn ich vorne den Abstellhebel abbaue?

Ja Pumpe ist raus

Hab versucht das ESP-Gehäuse abzubauen hab die Muttern die das Gehäuse halten entfernt, nun kann ich es ca. 6mm nach vorne wegziehen dann hängt es aber wieder. an der Abstellwelle? wie geht die raus?

Danke schonmal für Infos.

Sieht so aus als wenn Flüssigdichtung + Papierdichtung drinnen ist.

Guten Abend,

bin heute endlich dazu gekommen die ESP auszubauen, dies ging soweit problemlos. Nun hab ich festgestellt das die Regelstange die den Fliehkraftregler mit der ESP-Regelstange verbindet eigentlich leichtgängig ist, aber wenn ich Sie etwas seitlich drücke hackt Sie. Und zum zweiten hab ich festgestellt das wohl mal das Gehäuse der ESP demoniert wurde und bei der Montage mit Flüssigdichtung gearbeitet wurde, ich könnte mir vorstellen das hiervon das kleine axiale Spiel der Nockenwelle kommt.

Was soll ich jetzt am besten machen? Welche Stärke hat original die Formdichtung zwischen ESP-Gehäuse und Motorblock?

Grüße Fabian

Nein war mir nicht bekannt, danke schonmal

Danke für die Antwort,

Im ESP Gehäuse befindet sich etwas Ölschlamm, sieht auch nicht gesund aus. Das Gehäuse möchte ich gern reinigen, kann ich die ESP problemlos aus dem Gehäuse herausziehen? oder muss dann beim Einbau auch was eingestellt werden?

Hier mal 2 Bilder von meinem, Bj. 1955

Probier mal wenn der Deckel demontiert ist ob du die Nockenwelle axial verschieben kannst, das ist jetzt bei mir der Fall, gehört sich auch nicht so.

Deine Feder sieht anders aus als bei mir. Ist das Gasgestänge entspannt? und die Feder ist die so wie sie auf dem Foto ist auch entspannt oder hat Sie Spannung?

Welches Baujahr?

An die Leute die sich auskennen welche Maße hat die Feder und sollte Sie entspannt sein?

Servus zusammen,

Habe bei meinem F24L Bj. 1955 das Problem das der Motor nach einiger Zeit im Standgas von alleine hochdreht (Regelstange ist gangbar), ich weis das ist schon öfter der Fall gewesen. Nun habe ich heute beim Ölwanne sauber machen festgestellt das die Nockenwelle ca. 1-2mm axiales Spiel hat, könnte das der Grund sein? Ist da evtl. das Lager im Esp-Gehäuse defekt? Wenn ich die Esp und dann das Esp-Gehäuse ausbauen will was muss ich beachten? Muss da beim Zusammenbau wieder was eingestellt werden?

Und noch was anderes, welches Dichtungspapier (Material) soll ich verwenden um die Motordeckel (Seitendeckel, Ölwanne) abzudichten

Ich hoffe Ihr könnt mir hierbei auch weiterhelfen.

Grüße Fabian