Hi,
ich hätte da einen gebrauchten Scheibenrahmen mit Mittelscheibe und Scheibengummi vom M611. Eine zu nähende Verdeckplane. Zwei Seitenteile mit Scheiben sowie die beiden vorderen linke + rechte kleinen Scheiben, könnte ich bei Interesse an obigen Rahmen, den Kontakt geben.
Hallo Männer,
ist es notwendig den Kühlkreislauf beim Neubefüllen zu entlüften ?
Moin, Ich hatte hier im Forum auch eine Preisliste von Güvenis eingestellt.
Hallo,
schreib doch mal unseren türkischen Freund Güvenis an, der kann bestimmt helfen mit den Teilen.
Hallo, das ganze ist kein Hexenwerk. Es gibt im Forum einen Bericht zum Erneuern der Bremsen Farmer 2. Ich hatte dafür alleine 16 Std gebraucht.
Hier mal ein Beitrag,
Eine Beschreibung zum Bremsen einstellen Fendt Farmer 2 / 2 D
Fussbremse einstellen. Dazu Kontermuttern D lösen und die Zugstange C entsprechend verdrehen(kürzer drehen geringerer Leerweg ) gleichmässige Bremswirkung ist wichtig Pedal Leerweg ca 30 - 40mm
Handbremse einstellen. Jede Seite kann für sich an der Spannmutter G nach lösen der Kontermutter F ( Linksgewinde ) eingestellt werden. Das gesamte Einstellung und der Leerweg des Handbremshebels ca 30 - 40 mm kann nach lösen der Kontermuttern K an der Zugstange H verstellt werden.
Wichtig ! Um ein schleifen der Bremsbänder zu verhindern werden bei angezogener Handbremse die Gewindestifte A hinein gedreht bis sie an den Bremsbänder anliegen und dann eine halbe Umdrehung zurück gedreht anschliessend wieder kontern Auch die Bremsgestänge nicht vergessen ( Buchstaben beziehen sich auf die tech. Zeichnug im Anhang .
Bilder
Moin, Frohe Weihnachten und willkommen im Forum.
Hallo,
bei meinem 106er konnte ich auch mit der Hand dran packen und meinte er sei nicht warm. Mit Thermometer im Kühler gemessen zeigte das Therm 65 Grad an, gemessen nach normaler Fahrt von 20 min.
Hallo, warum nimmt man keinen Startpilot, schadet der dem Motor wegen der hohen Explosion ?
Moin,
das liest sich alles wie ein Roman, sehr interessant. Die DOT Flüssigkeiten zu mischen, führt in der Tat zu großen Schäden. Ich kenne die kombinierten Bremsanlagen nur vom LKW- Bereich, Hier gab es Druckluftbetätigte hydraulische Bremsanlagen oder Druckluftunterstützte hydraulische Bremsanlagen. Die Unterschiede kann man sich beim lesen selbst erklären. Unabhängig davon arbeiten die hydraulischen Kreise für sich. Fülle mal die Ausgleichsbehälter mit der richtigen DOT auf, nimm Deinen Chef dazu, der soll die Bremse auf Druckpunkt pumpen, festhalten und Du drehst immer an der weitesten Stelle vom Behälter her gesehen, die Nippel nach einander auf. Mehrmals wiederholen bis Druck entsteht, also pumpen, festhalten, Nippel auf, Nippel zu und wieder pumpen. Aufpassen das immer genug DOT im Behälter ist. Wenn die Hydrl. i.O.ist, widme dich der Luft. Viel Glück
Frage doch mal höflich, ob jemand im Forum ne digitale BA hat.
Moin Grenzbauer,
hier im Forum gibt es viele Informationen zu zahlreichen Problemen, die man über die Suchfunktion finden kann. Speziell für Deinen 309er kannst Du eine Menge Nützliches finden. Grundvoraussetzung für die Eigenarbeit sind die bordeigenen Bücher und Hefte, also eine BA solltest Du Dir schon zulegen.
Zu Deinen Problemen rate ich grundsätzlich eine Vollwartung durchzuführen. Sichtprüfung auf Ölleckagen, Flüssigkeitsstände und Flüssigkeitszustände wie Wasser im Öl sichtbar etc. Einstellungen der Kupplungen, Bremsen prüfen etc. Wenn das alles nicht hilft, ausbauen und reparieren.
Moin Männer,
habe Euch mal einen Link zu Thema eingefügt.
Dann sollte es doch ok sein. Probiere es halt mal mit Riemenwachs.
Solche Beiträge sind gut und informativ
Gut zu wissen !! Supi vielleicht gibt`s noch mehr Erfahrungen, die jedem helfen können, Schäden zu vermeiden.
Danke für die ausführliche Beschreibung.
VG an die Mosel !!!
Der Frontlader soll ja eh mit etwas gehobenen Drehzahl betätigt werden, da würde ja bei eingelegtem Wandler und Gang, das ganze gegeneinander arbeiten, also Bremse treten, Handgas, Wandler arbeitet gegen die BREMSE. Dann, wie Du beschreibst beim Beladevorgang, Wandler raus, da eh Richtungswechsel angesagt ist. Wie verhält das ganze sich aber über Wendegetriebe, wo man nur durch Kupplungstreten die Richtung wechselt, da würde man beim Beladen ja wie von mir oben beschrieben gegen die Bremse und Wandler arbeiten. Alles sehr kompliziert, mir fehlt hier die Logik.
Hallo, wie fährt man die TK bei mehreren Ladevorgängen mit dem Frontlader am schonensten ? Welche Wandlerstufe, welcher Gang, nimmt man beim Halt (Beladevorgang) den Wandlerhebel raus oder fährt man dann mit dem Kupplungspedal ?
So, nun bin ich mit Brille doch fündig geworden. Nippel abgeschmiert, Hebel geht jetzt wie Butter,was so ein bischen Fett doch gut tut und Geräusch bei Allrad mit leichtem singen, sollte ok sein. Festbremsdrehzahl für den Wandler liegt bei 1100 U/min, kann man noch akzeptieren.
