Aha interessant wegen der Kabine, die steht dem GT richtig gut auch wenn es keine orig. ist. Die Kotflügel in der Form sind glaube ich bei anderen Schleppern auch verwendet worden. Wäre interessant zu Wissen von was für einem Schlepper die ist. Aber 8000 Euro für nen 250er GT ist schon ne Hausnummer.
So schaut die ganze Schosse ohne Kabine aus
Und vielleicht uns auch dran teilhaben lassen 
Dürfen wir fragen was du für deinen GT gelöhnt hast? Ich mein optisch ist er echt gut in Schuss mit Kabine sogar.
Dein Wunsch hat sehr viel Spielraum.
Aber ich denke du willst einen und willst nicht schrauben?
Ok das kenne ich von den Farmer 2 Baureihen. Obwohl sich mir nie erschlossen hat warum es ne 20 km/h Verison gab bzw. Standart war.
Das muss ja auch in den 70er Jahren schon langsam vorgekommen sein.
Ich habe nen GTS 250 den gab es aber nur mit den 30km/h Getriebe. Ob das jetzt schnell ist naja.
Mal eine frage am Rande wofür steht eigentlich GTS und andere tragen den Namen GTW?
glaub son Schlepper kost 14 Euro und a paar zerquetschte pro angefangene 200kg beim Gesamtgewicht.
nöö eigentlich nicht der Motor der im 250er Gt werkelt ist ein unterfluurmotor luftgekühlt von MWM. Glaube den gab es nur hier. Getriebe ist auch was spezielles vielleicht ist von der Vorderachse etwas kompatibel das war es aber auch schon
GT255 und GT275 sind komplett anders, Getriebe, Motor.
Für die Deutz Motoren gibt es Literatur.
Für den GT 250 gibt es nur ETListen und BA. Werkstatthandbuch habe ich auch noch nie gesehen, muss es aber von Fendt gegeben haben.
Hallo und herzlich Willkommen im Forum.
Es gibt hier auch den einen oder anderen GTS 250 Fahrer so wie mich.
Ja um den Mittelbolzen zu tauschen muss die Vorderachse raus, was aber rechr schnell geht.
Für diesen Schlepper schaut es mit Ersatzteilen nicht gerade rosig aus. Mal schauen was deine Baywa alles besorgen kann. Ich wollte mal bei uns was für meinen Schlepper kaufen, tja die hatten wirklich kein Interesse daran mir was zu verkaufen. Denke da ist zu wenig dran verdient gewesen.
Mit Literatur schaut es auch nicht rosig aus, habe bisher nur die Ersatzteilliste ergattern können
Hallo und herzlich Willkommen, einige GT 250 Besitzer im Forum gibt es schon.
Ich habe auch einen
Warum verkaufst des Verdeck, bzw. Verdeck ist nicht mehr da.
Zu dem Verdeck gehörten auch noch unten ne Tür links und eine Windabweiser recht, soweit ich das weiß
So bin endlich mal dazu gekommen, jetzt darf gerätselt werden was das Zeug noch Wert ist. Anlassknopf ist noch am Schlepper den hatte ich damals drin gelassen wegen den unschönen Loch
Dann wird das ganz normal zugelassen wie ein pkw.
Bedenke aber das du dann deinen Hänger mit dem du das Holz fährst auch anmelden müsstest auch mit schwarzer Nummer und Tüv.
Bei einem 3,5 Tonnen Schlepper und nen passenden Hänger kommt da ganz schön was zusammen nur an Steuer.
Wenn du aber keine BG zahlst kannst du es eh vergessen mit der grünen Nummer.
Naja die Leuchte soll ja ausgehen wenn die Lima genug Volt liefert. Wenn der Motor aus ist leuchtet diese ja.
Ich selber habe meine umgebaut.
Da kannst dich mal einlesen
https://www.extremzertifikator…schine/lichtmaschine.html
Umbausatz habe ich hier bekommen. Karl.Kandziora@t-online.de
Ab GT 250 wurden ja Unterflurmotoren eingesetzt. Die davor waren ja normale, hatte da man nicht immer hinten an der Pritsche ne Aussparung?
Frontlader sind ja auch nicht kompatibel, und die meisten benutzen ja die Hydraulikzylinder von der Pritsche.
Ist der Bauer reicher fährt er Eicher.
Spaß bei Seite sind schon ganz feine Motoren die Gebrüder Eicher.
