Steht aber Farmer 3S dran...
und ist ein Vierzylinder - und die eckigen Favoriten hatte doch immer 6 Schnapsgläser mein' ich.
Nö, der Fendt Favorit 3 Eckhauber hatte nur vier Pinnchen.
Posts by FW150/11S
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Moin,
der alte Spalter war kein Eigenbau. Der wurde von einem Metallbaubetrieb gebaut, der nebenbei welche baute und verkaufte. Angetrieben wurde dieser über die Schlepperhydraulik.
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Moin,
mal wieder was neues bei mir aus der Werkstatt.
Ich bin gerade dabei einen neue Holzspalter zu bauen, da der bisherige etwas schwach auf der Brust ist, wenn mal dickere Stämme zu verarbeiten sind. Außerdem ist der alte ein Liegendspalter, sodass die dicken Begenls dort immer hochgewuchtet werden müssen, da kein Stammheber oder ähnliches da dran ist.
Der neue wird ein stehend Spalter mit einer Spaltkraft von ca. 17 Tonnen. Dieser bekommt eine eigene Hydraulikanlage, welche über die Zapfwelle angetrieben wird. Später soll noch ein Antrieb über E-Motor folgen. Zusätzlich ist dann noch ein Stammheber, Hubbegrenzug, Tisch für Kurzholz und noch weitere Spielereien geplant.
Hier mal ein paar Bildervom jetzigen Stand. Die groben Züge kann man schon erkennen, allerdings ist es noch einiges an Arbeit.
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Hallo,
bei meinem Favorit waren die runden Rückstrahler oben an den Kotflügeln befestigt.
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Ja, das sind beides Standardteile. Die genaue Größe kann ich dir allerdings gerade nicht sagen.
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Hallo,
ja die Wellen der Bedienhebel kann man abdichten. Wenn du die Hebel von den Wellen abziehst kannst du einen Wellendichtring sehen, welcher die äußere Welle abdichtet. Ist nur dieser undicht kannst du den nun einfach tauschen.
Ist es zwischen der inneren und äußeren Welle undicht, muss du den O-Ring wechseln, welcher sich dazwischen befindet. Dazu den oberen Teil des Steuergerätes abschrauben und anschließend das Innenleben zerlegen. Ist eigentlich nix wildes.
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Hallo,
ja, die Aufnahmen sind für die Fendt Einhängegewichte. Diese kannst du ohne Grundplatte oder dergleichen einfach einhängen.
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Hallo,
ich würde zunächst mal die Glühkerze überprüfen. Die beschriebenen Symptome sprechen schon sehr dafür.
Hatte die Tage einen vergleichbaren Fall, da Funktionierte auch eine Glühkerze nicht, da lief der eine Zylinder zunächst auch nicht mit.
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Abend zusammen,
Samstag musste der GT mal wieder ran und ein wenig Brennholz fahren. Da hab ich dann auch die versprochenen Bilder vom Auspuff gemacht.
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Ansicht X zeigt meiner Einschätzung nach eine Nase, welche über eigentliche Kontur des Nockens übersteht und in eine Nut oder ähnliches im Gegenstück greift.
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Das der Auspuff zappelt habe ich auch zunächst befürchtet weil der letzte End ja doch noch einiges ab Länge hat und frei tragend ist, aber der is doch sehr stabil.
Als Vorlage hatte ich nur Fotos und Videos ausm Netz und die Explosionszeichnung von Agcopartsbook. Damit habe ich die Längen und Winkel der Rohre abgeschätzt. Daher kann das ganze hier und da vom Original abweichen, aber das is mir dann auch recht egal. Die Grobe Richtung stimmt und hier kam es mir in erster Linie um die Funktionalität an.
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Mahlzeit,
der Auspuff ist einmal unten am Schaldämpfer abgefangen und dann noch ein weiteres Mal auf Höhe des Luftfilters. Ist auf dem einen Bild zu sehen, wenn man genauer hinschaut.
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Hallo,
ja dann täuscht das ja wirklich nur auf dem Bild. Die paar Millimeter die die Kotflügel unterschiedlich sind, dürften da recht egal sein.
Am Wochenende habe ich mal wieder ein wenig gebastelt und meinem GT einen Auspuff nach oben spendiert, da er im Winter viel vorm Holzspalter läuft und es dann doch angenehmer ist wenn die Angase nach oben abgeleitet werden. Da gebraucht allerdings der Originale Auspuff kaum zu finden ist, habe ich diesen Kurzerhand selbst nachgebaut.
Dazu musste ich den Schalldämpfer, welchen ich damals schon selber gebaut hatte, auch noch ein wenig abändern, da ich die beiden Rohre am Schalldämpfer damals ein wenig verdreht zu einander angeschweißt hatte, da dies bei dem Muster, was mir zu Verfügung stand auch so war. Das hatte nun aber zur Folge, dass die Flanschplatte unten nicht winkelig stand. Also schnell den Schalldämpfer durchgeschnitten und ein wenig verdreht wieder zusammen geschweißt.
Bilder im angebauten Zustand werde ich noch nachreichen.
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Joa gute Frage was für Schrauben das sind. Ich meine M18 aber so genau weiß ich das auch nicht mehr. Müsste ich die Tage nochmal nach Messen
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Mit zusätlichen Federn hätte ich mir sowas in der Art vorgestellt:
Solche Federn hab ich bislang noch niergends gesehen. Aber interessant, dass es sowas gab. Falls das Verdeck dnn doch mal zu schwer für die Federarme wird kann man sowas ja recht schnell nachrüsten.
Och Mensch,das ist ja was mit dir
na gut,ich weiß es aber auch nicht Ich mess da auch bei gelegenheit mal zum Vergleich Aber jetzt weiß ich mehr. Bin vorhin mal mit dem Zollstock um den Favo geschlichen und habe gemessen. Der Verdeckrahmen hat eine Breite von ca. 1465 mm und ist damit genauso Breit wie der Rahmen an unserem Deutz D2505 und 6005, welche beide ein M214 montiert haben.
Die Kotflügel an meinem Favorit sind 455mm breit.
Die Bohrungen an der Gewichtsplatte befinden sich 40mm von der oberen Kante und 62mm von der jeweiligen Außenkante. Leider konnte ich nicht genau von Bohrung zu Bohrung messen, da die Kontur der Gewichtsplatte das von vorne nicht so recht zu lässt.
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Ja genau, bis auf die Unterschiede sind das M210 und 214 eigentlich gleich.
Zusätzliche Federn habe ich nicht verbaut. Nur die Federarme. Wie sollen die zusätzlichen denn genau eingebaut sein?
Breite der Kotflügel kann ich die Tage auch mal messen. Weiß ich auswendig auch nicht
Aber auf deinem Bild wirkt das Verdeck wirklich etwas breiter als bei mir
Aber kann eventuell auch an der Perspektive liegen. Wenn ich den Kram die Tage mal ausgemessen habe wissen wir mehr 
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Ja ich kann die Breite der Scheibe die Tage mal messen bzw. auch die Breite von dem M214 auf unserem 6005. Normalerweise sind die Frontscheiben der M210 umd 214 Verdecke ja gleich. Die Neuteile wie Gummiprofilrahmen und Dichtfahne, welche ja ebenfalls für beide Verdecke gleich sind, haben bestens gepasst.
Wenn ich dann schon am Messen bin, kann ich dir die Bohrungen für die Gewichtsplatte auch eben ausmessen. Diese habe ich damals auch selber gebohrt und mit Gewinde versehen.
Kann aber noch ein paar Tage dauern bis ich dazu komme.
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Das Dach steht ihm wirklich Erstklassig! Ohne Frontschürze sieht wirklich nicht schön aus.... Ich würde die auch nicht missen wollen,früher ohne die Schürze war es gerade auf der STraße sehr kalt untenrum
Das stimmt auf jedenfall. Das war auch ein Grund, warum ich die Frontschürze noch nachbestellt habe
Mich würde interessieren,welches Fritzmeier bei dir drauf ist? Das sieht irgendwie schmaler aus als meines
Das ist ein M210 in der verlängerten Variante. Auf den Bildern, besonders auf dem letzten mit der Frontschürze wirkt es schmaler als es in Wirklichkeit ist.
Ich hätte da allerdings noch eine Frage zur Grundplatte vorn
Und die wäre?
Die Rundhauber sind vorne ein bisschen leicht auf der Nase, aber das der für des bisschen Grubber gleich soviele Gewichte braucht
Das stimmt wohl, ich hätte auch nicht erwartet das der so leicht wird vorne. Allerdings ist die Rohrstabwalze und der Striegel auch massiv gebaut
Aber wenigstens war er nicht so schnell in der Luft vorne wie unser Deutz D6005. Der war kaum davor fahrbar -
Ohne Gewähr...Reiff hat glaube ich je 2 davon gebaut also 2 Allrad, 2 Hinterrad und je einen verkauft.
Das dürfte soweit stimmen. Zumindest hat Herr Reiff das so erzählt, als ich vergangenen Winter dort zu einer Betriebsbesichtigung war.
Anbei noch zwei Bilder von einem fertigen Allrad sowie einem, der sich zu der Zeit noch im Bau befand.
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Moin zusammen,
mal ein kleines Update, was sich im Laufe des Jahres so getan hat.
Das Mähwerk am Gt ist mittlerweile angebaut und läuft zur vollsten Zufriedenheit. Leider habe ich keine Bilder davon gemacht...
Der Favorit durfte diesen Sommer mal vor den 3m Federzinkengrubber für den zweiten Stoppelstrich. Dies meisterte er auch zur vollsten Zufriedenheit. Einzig die vier eingehängten Gewichtsplatten waren noch zu wenig, weshalb am Vorgewende meist mit Einzelradbremse rangiert werden musste. Daher habe ich mir noch drei weitere Gewichte gekauft. Diese habe ich im Nachbarort zu einem akzeptablen Preis gefunden. Die Gewichte sind auch gerade mal drei Jahre alt und es waren sogar noch die Aufkleber mit der Ersatzteilnummer drauf.
Und zu guter letzt hat der Favorit endlich sein Fritzmeier Verdeck bekommen. Zunächst war geplant nur die Dachplane sowie die Frontscheibe zu montieren, allerdings habe ich mich dann doch entschlossen mir auch noch die Frontschürze anfertigen zu lassen. Wirkt stimmiger mit der Schürze finde ich.
Das war erstmal wieder von mir, allerdings habe ich noch ein paar Projekte geplant wovon ich berichten werde.
