falls jemand eines übrig hat, meines war so zugedonnert daß ich das 6-Kant unten total vermurkst habe, geht zwar noch aber mit Kampfspuren, eines das in Ordnung ist wäre mir lieber. Oder gleich auf modernen Filter mit Patrone in den Rücklauf umbauen?
Was meint Ihr?
kann gut sein, das GL5 haftet besser auf den Getriebeteilen, aber ich denke bei den Unsynchronisierten Oldtimern merkt man das nicht, ich muß eh mit Zwischengas schalten
Ich würde/ und werde beim nächsten Wechsel das hier nehmen:
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da es GL4 und GL5 ist kann man davon ausgehen daß es auch für Nichteisenmetalle keine Nachteile hat, deshalb waren ja früher auch GL4 in allen Oldtimern da die Bronze Schaltgabeln und zum Teil Lager fürs Schaltgestänge mit GL 5 angelaufen sind bzw. die GL5 Zusätze nicht gesund waren, inwieweit genau weiß ich auch nicht.
ich nehme für die Hydraulik HLP46, da Hydrauliköl auch Schwitzwasser bindet, Motorenöl nicht, hatte nie irgendwelche Probleme damit,
viele denken ne ausgelutschte Hydraulikpumpe funktioniert mit dickeren Motorenöl wieder besser, obs wirklich was bringt? 
normalerweise brauchts aber auch keine besondereren Ersatzteile, und oft reichen auch gute Gebrauchte, Achschenkelbuchsen gibts noch, Bremsen kann man selber belegen und Lager / Simmerringe der Achsen sind auch keine Spezialmaße. Ich würde ihn erst mal gründlich Waschen damit man sieht was man vor sich hat, dann schauen ob dem Motor und Getriebe was fehlt, dann entscheiden was zu investieren ist,
und meiner Meinung nicht gleich neue Farbe drauf, ein guter Orginalzustand ist mehr Wert und gefällt mir persönlich auch besser 
und die Bremsen sehen auch ölig aus, oder täuscht das?
was ich auf den Bildern gesehen habe wird auch das Drehgelenk neue O-Ringe brauchen sonst haut das Hydrauliköl ständig ab,
ist aber normal, denke hat fast jeder GT-Besitzer schon machen müssen 
es gibt doch ein paar GT-Zerpflücker, da wird doch sicherlich einer nen guten Tank verkaufen, wird bestimmt kein Schnäppchen sein aber besser wie geflickt, (kommt auf die Stelle und das können an)
am besten die Filter ausbauen und schauen was drauf steht, wenn ein Hydraulikfilter vorhanden ist nicht vergessen, und am besten auch die passenden O- Ringe und Kupferdichtungen besorgen, die alten Kupfer und O-Ringe sind meist so verpresst daß man immer fester zuziehen muß bis die Gewinde hin sind oder beim Hydraulikfilter das Gehäuse nicht mehr aufzuschrauben geht. (war bei meinem Hydraulikfilter so, wurde mit altem O-Ring immer fester zugedreht damits dicht wird und ich hab ihn komplett ausbauen müssen und ne Stunde rumgemacht bis er auf war).
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Eigentlich eine preiswerte Kiste wenn man den kran etc einkalkuliert
wenn ich das ganze Elektronikzeug sehe will ich schon garnicht damit arbeiten, wenn da die die Chinesenchips zum spinnen anfangen ist man nur noch in der Werkstatt
Sorry aber derjenige der für die Kiste mehr als 15.000 zahlt ist doch bekifft
Ab einer gewissen stundenzahl will man sowas nimmer kaufen...
klar, ist aber immer wieder interessant wieviele Stunden möglich sind, denke der wurde schon immer gut gewartet weil sie damit zufrieden waren, sonst hätten die ihn doch schon längst ersetzt
Display MoreServus,
ich habe auch Respekt vor einer guten Restauration. Ob diese so gut ist, möchte ich der Bilder
wegen fast bezweifeln.
Gruß - Sepp
sehe ich genauso, wenn ich auf Bild 5 sehe wie der Bolzen für den Frontladerbedienhebel angeschweißt wurde dann kanns mit der restlichen Technik nicht so weit her sein (hätte man vor dem Lackieren wenigstens verschleifen können damit man den Murks nicht sieht)
Es geht einfach nichts über einen guten Orginalzustand, bei dem ganzen neu lackierten Zeug weiß man nie was man kauft.
mich würde das hier interessieren, hat jemand Bilder oder Anbauanleitung zum Schild bzw. kennt sich damit aus?
Ist das auch schwenkbar gewesen?
Würde mich schon reizen
nur schade daß der Sitz schon getauscht wurde 
denk ich eigentlich auch, wird sicher bald nen Käufer finden, sicher besser als so mancher "überholter" der inzwischen oft zum gleichen Kurs angeboten wird
kann das sein daß der Stundenzähler schon mal rum ist?
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Der Schlepper wird seit dem Tot vom Vater nicht mehr gebraucht und steht in der Scheune. Mängel: Dachschale schlecht, am Sitz ist der Kantenschutz ab gegangen
ist bei mir auch so 
, aber dann rostet nix
Hallo,
ich würde gleich auf so ein Heckmähwerk umsteigen, ist ruckzuck an-und abgebaut, was man vom Orginal nicht behaubten kann.
hab ich bei mir auch noch gefunden:
irgendwie sehen die auch nicht wie abgeschert aus, eher wie zu fest angezogen und mit 8.8 wenn ich das richtig sehe auch nicht gerade ne besondere Festigkeit, mich wundert daß die anscheinend garnicht so selten davon fliegen, eventuell gabs ja mal ne Serie von den Bolzen die Materialfehler hatten.
