Hallo,

ich würde gleich auf so ein Heckmähwerk umsteigen, ist ruckzuck an-und abgebaut, was man vom Orginal nicht behaubten kann.

hab ich bei mir auch noch gefunden:

irgendwie sehen die auch nicht wie abgeschert aus, eher wie zu fest angezogen und mit 8.8 wenn ich das richtig sehe auch nicht gerade ne besondere Festigkeit, mich wundert daß die anscheinend garnicht so selten davon fliegen, eventuell gabs ja mal ne Serie von den Bolzen die Materialfehler hatten.

Günni, sind die großen für die Pritschen-Bordwände? Legen sich die gut an oder gehen die wieder an den Ecken ab? Denke da mu? richtig glatt lackiert sein oder?

Laß mir mal Deine Mail zukommen damit ich dich kontaktieren kann.

ok, dann haben sich die abgebrochen Teile immer wieder durchs Getriebe gezwängt, erstaunlich daß man daß nicht bemerkt, da muß das Getriebe eigentlich immer wieder blockieren wenn ich das so sehe,

Bekommst Du gebraucht oder Neuteile (die Zahnräder natürlich)?

Hallo,

wie geht es Deinem Getriebe?

Wieviele BS hat es schon drauf, kann es sein daß das Zahnrad ein Materialfehler hat, sieht man so eher selten.

Claus,

ich bin dabei für meinen GT231 auch so nen Oberlenker zu bauen, ich denke das kann man soweit alles übernehmen,

allerdings hab ich hier ne Oberlenkerspindel mit M30x3 liegen die ich hernehmen würde, und entsprechen nur ein 48mm dickwandiges Rohr, denkst Du das reicht aus,

in der Orginal BA steht drin daß man die Oberlenkerspindel nicht weiter als 140mm rausdrehen soll, denke damit sie sich nicht verbiegt bei Max-Belastung welche ich aber eh nie ausreizen würde,

Zu kaufen gibt es den Orginal nicht mehr, weißt Du da was?

Gruß,

Bernd

ja dann sollte er auch mit dem Steuerhebel für die Pritsche funktionieren, wahrscheinlich mußt Du den Hebel nur so lange betätigen bis die Zylinder der Pritsche ausgefahren sind und der Druck dann auf die Fronthydraulik geht, war bei mir auch so, deshalb hab ich das Wechselventil eingebaut

ok, könnte auch die Kraftstoffpumpe sein, meine hat auch getropft, der O-Ring am/ im Flansch.

hab ich vor den Achsschenkelbuchsen gemacht.

Am meisten Arbeit macht das Putzen vor dem "Eingriff"

und Dein Drehgelenk ist als nächstes dran? Tropft ganz schön oder?

ich hab sie so rausgezogen, haben Deine Achsschenkel einfach wieder in die neuen Buchsen gepaßt?

Bei mir nur eine Seite, die Andere lies sich ganz schön betteln

Quote from Dixi

Hallo Leute,

ich hab da mal ne Frage.

Wie viel Kg hebt denn die orginal Fronthydraulik am Fendt 231 Gts?
Lohnt sich das nachrüsten?
Würde evtl. auch die Kreissäge oder vil sogar ne Transportbox hinhängen.

Gruß

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ist zwar schon ne Zeit her, aber hier mal ein Orginalauszug aus der orginal BA die beim F 231 GT Bj.88 dabei war, ist sicher immer noch interessant:

also bei mir war Kipper und Fronthydraulik zusammengelegt, ging also immer zusammen hoch oder runter, da bei mir schon zwei Hydraulikrohre durch den Holm liefen hab ich mir einfach ein 3-Fach-Wechselventil dazwischen geklemmt, kann jetzt zwischen Kipper/ Front und nem Kipperanschluß manuell wechseln (mit Fernbedienung aus dem Führerhaus)

Das Ganze so zu verlegen daß bei verdrehter Vorderachse nichts schleift oder im Holm reibt hat gedauert, auch die Rore biegen bis alles spannungsfrei mit Luft zur Umgebung verlegt ist geht nicht unter Zeitdruck!

Sieht jetzt bei mir so aus:

so, Gummimatte mit 6mm hats auch noch gegeben für schlappe 32.-€

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www.ebay.de

und den Trennschalter noch genauer fotografiert

Quote from jens365

Hat ja gut geklappt. Bei ebay Kleinanzeigen habe ich letzt eine gesehen, glaube un die 120 Euro. Ich selbst habe eine Noppenmatte genommen und verkehrt daraufgelegt. Dann trocknet im Falle eines Falles der Boden schneller ab. Meine alte zerbröselte in hundert Teile

Gruß Jens

die hab ich auch gesehen, scheint aber das dünne Material zu sein, wenn dann würde ich das hier kaufen und zuschneiden, ist so dick wie das Orginalmaterial, ich hab etwas über 6mm gemessen:

https://gummimatten-kaufhaus.de/gummimatte-rolle-breiten-rillen-6-mm-html

125.-€ für ein bischen Gummimatte? Es reicht schon wenn man zwischendurch auf notwendige Orginalteile zurückgreifen muß

Das ist einer von Hella, der kleine mit dem roten Schlüssel, hab aus dickerem Kupfer Flachmaterial einen Winkel gebogen und direkt an den Minuspol geschraubt, an diesen dann einen Pol des Schalters und direkt an den Anderen das Massekabel, Ist einfach und funktioniert.

so, ist erledigt, Drehzahl wieder schaltbar, konnte problemlos zerlegt werden,

bin am überlegen ob ich überhaubt wieder ne Gummimatte drauf legen soll, sammelt sich eh nur Dreck drunter,

ich werde erst mal sehen ob es so eine wie drauf war gibt.

fendt-oldtimer.de/wcf/index.php?attachment/67625/fendt-oldtimer.de/wcf/index.php?attachment/67626/

super, vielen Dank,

sehe ich das richtig? das Blech ist mittig geteilt?

Der Batteriehalter muß auch weg damit das Ausrücklager abgeschmiert werden kann soweit ich das in der Ba. gelesen habe,

aber wie steht nicht weiter drin

wie man auf dem Bild sieht haben Experten den Wählhebel für die ZW-Drehzahl abgerissen, denke weil er wie bei meinem ersten GT231 auch festgepappt ist,

hab ich ja relativ problemlos wieder frei bekommen allerdings muß man dazu schon direkt an den Umlenkhebel,

meine Frage nun, wie wird das Bodenblech ausgebaut, oder besser was ist alles im Weg?

Bitte nur Infos von Leuten die das schon gemacht haben, theoretisch sehe ich es selber