Zitat von sexzylinder

einfach mal drunter krabbeln. Die Schaltdose ist seitlich dran. Linke Seite. Aber man muss sich schon ducken sonst kommt man nicht unter dem Einstieg durch. Wie genau diese Lampe schaltet weiß ich auch nicht, aber bei 2-3 Kabeln wird man das System schon durchschauen wenn man mit einem Multimeter umgehen kann.

Auch die Schaltdose muss klackern wenn man den Knopf drückt.

Ich hab mir das mal angesehen. Diese "Dose" habe ich gefunden, da gehen zwei Kabel hin, also zwei Stecker. Die Lampe leuchtet aber unabhängig von den Kabeln, kein Unterschied, wenn ich sie abziehe. (Bild im Anhang ist nicht mein Getriebe, das Bild stammt aus dem Internet, aber diese Kabel meine ich).

Darf man den Wandlerhebwählel beim Fahren umstellen? Muss ich bei Gelegenheit mal testen, der Schlepper läuft bei uns nur wenig, ab und zu mal für den Wald.

Also das Relais schaltet noch, zumindest vernehme ich das akustisch. Obs wirklich schaltet ist etwas schwer einzuschätzen, da die Abstufung in den Gängen 1-3 nicht sooo grossartig anders ist habe ich das Gefühl, ich könnte mal per GPS die Geschw. ermitteln im jeweiligen Gang und schauen, ob das irgendwie überein stimmt oder nicht.

Kommt man da einfach ran oder sollte da die Kabine runter, hatte mir sagen lassen, dass dazu die Kabine weichen müsste? Bin am überlegen, ob sich der Aufwand dafür überhaupt lohnt.

Am Wählhebel sieht noch alles iO aus. Wo ist denn das andere Ende vom Kabel zu finden? Am Getriebe? Unter der Kabine?

Danke dir, habe jetzt eine W2x4.6d rein gemacht. Leuchtet wieder, aber leider in allen Stellungen des Hebels, kennst du den Fehler? Stimmt die Lampe überhaupt, sieht identisch aus, aber wer weiß? Das Relais scheint noch zu schalten, wenn ich den Knopf drücke.

Hi,

ist es möglich die Lampe in dem Wählhebel für die "S"-Geschwindigkeit zu wechseln? Scheinbar funktioniert die bei meinem Schlepper (309 LSA bj.87) nicht mehr, zumindest leuchtet sie nicht mehr auf.

VG

Ok, damit lässt sich schon mal arbeiten, danke an alle!

Ok, erstmal danke für die Info. Der Grubber sollte noch am meisten wert sein oder?

Könnt ihr mir eine Preisaufstellung geben?

Z.B. der Grubber 1000€, Spirze und Streuer je 100? Oder ist das zu sehr aus der Welt?

BaWü "nahe" Stuttgart, du kommst aus der Umgebung Hildesheim richtig? Die Anfahrt wird sich kaum lohnen. Müsste ich nochmal messen, bin mir nicht mehr sicher. Kannst du trotzdem eine Abschätzung für die anderen Maschinen abgeben?

Sollen verkauft werden.

Was für einer ist denn das? Hast du auch einen 309er? Oder nochmal anders gefragt, weiß jemand was laut Handbuch vorgeschrieben wird? Leider habe ich das ja (noch) nicht.

Ok, das muss ich mal alles ausprobieren, ich kann nur nicht sagen wie schnell ich dazu kommen. Der Schlepper wird aber eh nicht sehr oft gefahren und in nächster Zeit gar nicht...befindet sich ja auch schon mit über 15 tsd. h auch schon im Spätherbst seines Lebens.

Gibts einen bestimmten Grund Gebissreiniger zu nehmen? Danach G11 oder G12(+/++/+++) als Frostschutz verwenden? Bzw. G30 oder G40(...) in BASF Standards ausgedrückt müsste das dann sein?

Hallo,

ich würde gerne mal eure Meinungen zu dem Wert folgender Maschine einholen. Müsste alles funktionieren.

Schonmal vielen Dank im Voraus, genauere Infos müsste ich ggf. von den Teilen einholen. Der Schuppen steht leider nicht direkt am Haus. Ich hoffe ich bin hier auch nicht im falschen Forum, sonst möge einer der Moderatoren den Thread bitte verschieben.

Ok, guter Punkt. Im Bereich des Ölfilters ist auch die Leckage. Beim Frostschutz bin ich trotzdem vorsichtig, weil G11 mit G12 mischen könnte tödlich für den Motor enden. Schau ich in den Kühler rein ist da leider eher eine braune Brühe drin (da bekommt man fast schon das Bedürfnis das Ding auszubauen und zu spülen, bis da wieder alles blitze blank ist), sonst würde ich anhand der Farbe der Flüssigkeit einfach auf den Frostschutzzusatz schließen. Ich habe auch schon einen Schlauch im Verdacht, weiß aber nicht ob der Kühlflüssigkeit transportiert oder was anderes.

Ich hab mal ein paar Bilder geschossen. Unterhalb ist auch Flüssigkeit auf dem Boden zu sehen.

Ok, ich will sicherheitshalber mal nachfragen, aber G12+ kann da schon rein oder? Sollte sich ja mit anderen Kühlmitteln verstehen. Ich mach morgen nochmal Bilder von der Leckage, sieht man etwas an der Seite.

Achso, du meinst äußerlich sauber machen, da war ich auf dem falschen Dampfer. Das ist aber eine gute Idee, wurde vermutlich lange nicht mehr gemacht. Wir haben zwei Reiniger von Kärcher hier, der Große ist aber definitiv zu heftig, beim kleinen gehts evtl. Gibt es eine Möglichkeit vorher abzuschätzen, ob der zu stark bläst für die Lamellen, möchte das nicht erst danach bemerken obs zu viel war...

Danke euch. Du meinst im eingebauten Zustand durch pusten? Kann man den Kühler einfach ausbauen zum säubern oder wird das direkt was größeres?

Öl sieht noch gut aus soweit ich das beurteilen kann. Kopfdichtung kann natürlich sein nach 16k Betriebsstunden. Ich meine aber er verliert vor allem beim Stehen, es bildet sich ja auch ein Fleck unter dem Schlepper. Bläschen im Kühler muss ich mal suchen, bisher hab ich beim Betrieb noch nicht reingeschaut. Wie aufwendig/empfehlenswert ist der Tausch des Kühlers? Vermutlich sollten dann alle Leitungen auch getauscht werden.

Hi,

ich besitze neuerdings einen Fendt 309 LSA. Dieser verliert etwas Kühlwasser, seither schütte ich einfach nach, aber das soll nicht der Status Quo bleiben. Es scheint so als wäre etwas undicht, da unter dem Traktor (in Fahrtrichtung rechts, auf Höhe des Ölfilters) eine Flüssigkeit austritt und es scheint kein Öl zu sein. Außerdem fehlt auch Kühlwasser. Die Kabinenheizung wurde wohl mal abgeklemmt, da diese recht versifft war. Auch beim Blick in den Kühler sieht das alles andere als sauber aus.

Zur Montage würde ich gerne ein Werkstatthandbuch zu Rate ziehen, kann mir jemand sagen wo ich so etwas für diesen Fendt herbekomme?

VG

Turbo309