Heute mal die Bauschen aufgeräumt, die noch vom Holzeinschlag von Februar vorhanden waren - mit einem Fendt im Wald ist es doch immer schön 🤗
Posts by Distance
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Meine Frage 1 wurde Fachkompetent beantwortet - Danke dafür.
Die Frage 2 - wie kippt man beim GTS250 einen Kipper per Heckhydraulikanschluss? Ist es über den Bedienhebel der Frontpritsche richtig? Hat ja bei leeren Kipper funktioniert, aber wenn hier mal 5-6 Tonnen aufgeladen sind wird sich doch eher die Frontpritsche bewegen als hinten der Hänger.
Kann mir hier jemand weiter helfen?
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hoffentlich muss ich bald wieder was aufladen auf den Kipper - damit ich es ausprobieren kann. Hab schnell ein kleines Video gedreht, da sieht man das nach den ankuppeln der Hydraulikanschluss wieder etwas zurück hüpft und der innere Ring mit den Äußeren wieder bündig ist (leider zu groß zum hochladen) - deshalb nur als Bild (innere Ring den ich meine ist rot markiert, der äußere blau
So würde es passen - oder?
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Ich habe ja bei meinem GTS250 vor ein paar Tagen die Dichtung der Heckhydraulik getauscht.
In diesen Zuge habe ich alle 3 Hydraulikanschlüsse (er hat 3, da die ersten beiden Jahre scheinbar ein Heckbagger angebaut war...die Montageplatte ist noch vorhanden) hinten abgebaut und komplett gereinigt und schön gangbar/geschmeidig gemacht. Bisher brauchte ich meinen 5,7 Tonnen Kipper nicht, aber heute war es soweit.
Was mich wundert, alle 3 Anschlüsse haben keine äußerliche Arretierung sondern man drückt die Hydraulikkupplung einfach rein und zum demontieren zieht man sie wieder raus (ein alter Landwirt aus den Ort meinte das so).
Gesagt, getan - Kipper angeschlossen und mit dem Hebel der Frontpritsche hat der Kipper angefangen zu kippen (hab aber nichts abgesperrt...?).
Heute mit voller Ladung nochmals probiert - und was passiert dann? Kupplung hüpft sofort bei Druck aus den Hydraulikanschluss.
Frage 1: wer kennt solche alten Hydraulikanschlüsse (mache morgen noch ein Bild)? Und was muss man da beachten, dass diese sich auch arretieren?
Frage 2: wer weiß wie man beim 250 GT einen Kipper kippt (kann doch nicht mit dem Hebel der Frontpritsche sein...muss doch irgendwie an der Regelhydraulik passieren)? Bzw, wo kann man ggf. einen Kreis sperren? Bin ein ganz schlechter „Hydrauliker“ und die Begriffe „einfach wirkender“ bzw „Doppel wirkender“ sind für mich (noch) böhmische Dörfer 😔,
Viele Grüße
Stefan
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Stimmt - die könnte von der Höhe her darunter passen.
Weißt du zufällig ob das Getriebe eine oder mehrere Ablassschrauben hat?
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Display MoreHallo,
habe das ganze auch vor 3 Jahren an meinem GT250 durchgeführt. Habe mich aber nicht getraut, den Kolben ganz herauszunehmen, sondern nur soweit, dass die Nut vom blauen Ring frei war. War schon eine Fummelei dabei. Den blauen Ring in Wasser warm machen damit der Innendurchmesser größer wird, sonst bekommst Du den nicht auf den Kolben. Nachdem das alles wieder repariert war, habe ich das Getriebeöl erneuert, denn die Hälfte davon war Hydrauliköl HLP und das Getriebe bis zum Entlüftungsfilter voll damit.
Lars : Kann man den Kolben ohne weiteres ganz herausnehmen und dann wieder reinstecken? Wie ist denn der mit der Stange verbunden? Wenn man den Dichtring mit dem Kolben auf der Werkbank ersetzen kann, wäre das sicherlich eine große Erleichterung und spart viel Zeit und Fummelei.
Grüße vom GT-Fahrer
Hallo GT250 - möchte nach Hydraulikzylinder auch das wahrscheinlich übervolle Getriebe angehen. Hab mich am Samstag mal drunter gelegt - da gibt es ja jede Menge Ablassschrauben. Hat das Getriebe nur eine Ablassschraube beim GT250? Auffüllen über die Schraube links vom Sitz - richtig?
Wie viel Öl ist bei Dir aus den Getriebe raus gekommen? Hab mal was von 60 Liter (Max) gelesen wenn die Hydrauliksuppe in das Getriebe läuft...muss ja mit den Auffangbehälter(n) planen 😂
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Herzlich willkommen im Forum und viel Spaß im Austausch mit Gleichgesinnten
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Fast geschenkt - toller Preis
Gerade bei #eBayKleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?
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puh der war aber fix und fertig 😅😅😅
Der alte war auch total hart...wie wenn er mal längere Zeit enorm heiß geworden ist. Kennt hier jemand Probleme mit Hitzeentwicklung im Bereich Heckhydraulikzylinder?
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Danke für die Tipps - haben heute gut funktioniert. Dichtung ist nun getauscht und Hydraulikanlage wieder zusammen gebaut...die Dichtung für den Kolben war etwas schwieriger zu montieren, der Rest recht einfach.
Hier ein paar Bllder von der Mini-OP
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Hallo zusammen,
habe heute nach der Arbeit schnell den Sitz ausgebaut und die Abdeckung entfernt. Der Kopf der runter muss ist der rot eingekreiste - richtig?
Wie viel Öl wird da ungefähr rauskommen? Nur damit ich weiß welche Behältergrösse ich unterstellen muss 😂.
Muss ich die Zapfwellenregelung auch wegnehmen oder kommt man da mit den Kolben vorbei bzw muss dieser eventuell gar nicht so weit raus?
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Herzlich willkommen, mal wieder ein Oberbayer und somit sag ich „habe de ehre“ 🤗
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Hab mir heute den Dichtungssatz aus der Bucht bestellt der in diesen Beitrag verlinkt war - die grüne Mafia hätte 20 Streifen mehr verlangt. Eventuell gehe ich es dieses Wochenende gleich mal an 😊. Muss der Kolben zwingend komplett raus?
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Ich meine das ich noch 2 komplette Hubzylinder vom GT250 mit zwei zusätzlichen verkürzten Kolbenstangen rum liegen hab. Bei Interesse bitte PM an mich
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Hallo, hänge mich an diesen alten Beitrag, da ich meine Leckage angehen möchte. Hab deutlichen Hydraulikölverlust am Kraftheber und wie es scheint läuft es bei mir auch tlws ins Getriebe.
Hätte mir nun die Pos. 4/5/9 und 13 besorgt, da ich davon ausgehe das diese hinüber sind.
Ist an Pos. 7 auch eine Dichtung verbaut - denke mal ja...aber da steht nur „Kolben kompl.“
Was ist in diesen Bereich aus der Erfahrung heraus die „Problemdichtung“ die für die Leckage verantwortlich ist?
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Na dann gutes Gelingen und sicheres Arbeiten!
Danke Dir 😏
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Die Antworten waren ja überschaubar 😂 - aber mir ist nun eine gebrauchte Tajfun EGV 45A in guten Zustand aus dem Jahr 2010 zwischen die Finger, mit passender Zapfwelle 🤗 , gekommen...heute gleich nach Hause gebracht
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Hallo, ich hänge mich mal an dieses Thema - da in einigen Antworten schon die Tajfun angeführt wird.
Ich möchte mir gerne eine mechanische 4,5 To Winde zulegen. Mache ja pro Jahr nur 15-25 Ster und da reicht mir eine mechanische völlig aus.
Nach längere Recherche soll es nun entweder eine Krpan oder Tajfun werden - da scheint das Preis-Leistungs Verhältnis unschlagbar zu sein.
Kennt irgendjemand einen Händler im Umkreis von Ingolstadt?
Im Netz bekomme ich nur Treffer ab 150KM aufwärts von Ingolstadt.
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Distance : Habe letzte Woche nochmals 2 Bilder gemacht. Viellleicht siehst du da mehr.
Die Kotflügel werden auf das runde Vollmaterial draufgesteckt und mit SW19 geklemmt.
Hoffe das hilft dir weiter.
Gruß
Andy
Top - dank Dir
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Mit Nachbauteilen habe ich etwas Erfahrung im Kfz-Bereich...da ist meist die Haltbarkeit/Lebensdauer nicht so prickelnd.
Ich denke das dies hier auch der Fall sein wird, mal schauen wie lange ich damit Freude hab - kann ja berichten 😏
