Servus und herzlich willkommen

Ist einer der Zylinder „öliger“ als sonst - quasi Kopfdichtung über den Jordan gegangen...

Mein Spez’l von der grünen Mafia hat mir den Tipp auch gegeben...Zapfwelle am Hebel auf EIN und unten am Sitz auf AUS. Er meinte das dies den Ausrücklager gut tut und dieses ansonsten unnötig verschleißt.

Ich hab heuer über Weihnachten meine komplette Buchsbäumchenhecke (ca 150 Pflanzen) entfernt...alles mit italienischem Handbagger 😂😂 war eine furchtbare Arbeit 😱

Servus und herzlich willkommen im Fendt Forum...bin schon auf etwas Bildmaterial von deinem Schätzchen gespannt 😏

Gerade bei #eBayKleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?

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könnte ein Schnäppchen sein...zumindest nicht überteuert..

Hi Leute - geschafft 🤗😃

Vorderachse komplett montiert, zuvor Mittelachsbolzen wie vor ein paar Tage beschrieben repariert. Hat einwandfrei funktioniert, ging auch schneller als erwartet. Keinerlei Spiel mehr vorhanden, wenn ich in den nächsten Tage dazu komm kann ich ja ein kleines Video posten...wenn Mitteldrehgelenk während Lenkvorgang im Einsatz ist. Hoffe ich komme nächste Woche noch zum Spur einstellen...dann ist die Vorderachse abgeschlossen und es sieht gerade besser aus als vor 40 Jahre am Bandende in der Endmontage.

War jetzt eine Menge Arbeit - hat sich aber voll gelohnt.

Heute haben die Überwurfmuttern neue Dichtungen bekommen. Alles wieder zusammen gebaut und auch schon entlüftet...im Moment scheint alles dicht zu sein 🤗

Herzlich willkommen, wirklich beeindruckender Fuhrpark - Respekt

Hallo Andreas, herzlich willkommen...hab auch einen 225 GT 😏.

Bilder sind immer gerne gesehen...einfach mal Dein Schätzchen fotografieren und uns visuell dabei Teil haben lassen 🤗

Wir haben uns - nach Rücksprache mit einem sehr erfahrenen Landmaschinenmeckaniker - für folgende Lösung entschieden.

Den Mittelachsbolzen werden wir gerade fixieren und dann von unten am Holm anschweißen. Oben bekommt der Mittelachsbolzen ein M10 Gewinde verpasst und wird dann von oben durch die neue Revisionsöffnung mit einer M10 Schraube am Holm fixiert. Dadurch sollte sich das Drehgelenk mit den Messingbuchsen einwandfrei um den Bolzen drehen. Für den Fall, dass in vielen Jahren die Messingbuchsen verschlissen sind (bei ca 50-100 Bh pro Jahr wird das in Jahrzehnte sein) kann durch Demontage der Vorderachse und aufflexen der Schweißnaht der Bolzen wieder demontiert werden...so der Plan 😂.

Somit kostet mich die Reparatur ein paar Euros und ist gleichzeitig gut und nachhaltig gelöst.

Wünscht mir Glück...ich denke kommenden Samstag versuche ich mich im montieren der Teile.

Herzlich willkommen, schöner Fuhrpark und Bilder 👍

Durchmesser muss ich mal exakt messen...gestern mit Meterstab waren es ca 37mm - wenn ich mich noch recht erinnere.

Die quick & dirty Lösung wäre im Moment den Bolzen unten mit den Holm zu verschweißen, das Drehgelenk kann sich dann sauber mit ihren Messingbuchsen um den Holm drehen (da ist im Moment keinerlei Verschleiß zu sehen).

Wenn man in einigen Jahren wieder an den Bolzen muss....dann wird wohl ein Schneidbrenner herhalten müssen....aber unwahrscheinlich das ich das sein werde, da ich höchstens 50Bh pro Jahr schaffe 😂

Wie würdest du z.B. ein 40er / 45er Loch bohren um eine Buchse (mit passgenauen Innendurchmesser für den Bolzen) einzubringen?

Hallo, Du hast die Situation richtig zusammengefasst 😏.

Das „Ei“ ist auf der Holmseite, unten ist es deutlich schlimmer als oben.

Ursache war, dass sich der Mittelachsbolzen mit den Messingbuchsen „gefressen/kaltgeschweißt“ hat und sich nicht die Buchen um den Bolzen gedreht haben....deswegen ließ sich der Bolzen ja nicht lösen.

Über die Jahre hat halt der Bolzen seine Führungslöcher bearbeitet.

Holm möchte ich nicht trennen...mit „Ersatzbuchsen“ haben wir auch schon spekuliert, aber aus den Ei ein Loch zu machen wird aufwendig sein.

Dreht sich der Bolzen eigentlich bei einem i.O. Traktor mit oder ist der fest und das Gelenk mit den Messingbuchsen dreht sich nur?

Hallo zusammen,

heute endlich weiter gemacht und den Mittelachsbolzen freigelegt.

Nach 2-3 Stunden hatten wir die Achse soweit um diese vom Holm zu trennen. Der Miitelachsbolzen wollte aber nicht nach unten raus, sondern ging nur mit Revisionbohrung, viel Wärme, Finess und nochmals 2-3 Stunden raus.

Dann kam das Grauen ein Gesicht 😡.

Die Messingbuchsen sind wie aus den Laden raus (hab ja vermutet das diese verschlissen waren) , der obere und untere Teil des Holms wo der Mittelachsbolzen geführt wird ist verschlissen 🤢.

Die ehemals runde Bohrung ist eine ovale Öffnung in dessen der Mittelachsbolzen ca 3-4mm Spiel hat🤮.

Hat jemand schon mal solch eine Problemstellung gehabt?

Wie kann man dies entgegen wirken?

Ein neuer Holm kommt aus Kostengründen nicht in Frage, ein Schlachter mit entsprechenden Ersatzteil wird auch sehr schwierig.

Geht da was mit Reibahle und Metallbuchse? Oder gar einfach den Mittelachsbolzen kreativ fixieren?

Bitte um kurze Rückmeldung, bin um jeden Tipp dankbar...im Moment scheint dies ein größeres Problem zu sein 😔

Wenn sich der Kopf gelöst hat, die Hydraulik noch trennen um dann die Achse nach Öffnen der 8 Halteschrauben nach unten ablassen...so der Plan😏.

Weiß jemand ob der Mittelachsbolzen noch irgendwo eine Verschraubung etc hat? Oder sollte der nach Absenken der Achse zum Vorschein kommen?

Bin schon gespannt was von den beiden Messingbuchsen noch übrig ist 😂

Hallo Leute,

Muttern gingen heut Nachmittag mit Nachbarschaftshilfe auf😊.

Klassisch mit Bunsenbrenner, viel Caramba Einsatz und prellen.

Der 2te Spurstangenkopf ging auch schon lösen...zwar nicht leicht aber er löste sich letztendlich. Jetzt wehrt sich noch der Kopf vom Servozylinder...dem wird sich nächsten Samstag Nachmittag gewidmet.

Hallo zusammen,

wollte heute anfangen die Vorderachse zu zerlegen.

Als erstes hab ich die 8 großen Schrauben gangbar gemacht und etwas gelöst...war noch relativ einfach. Die rechte Spurstange innen hat mich dann 2-3 Stunden gefuchst (Kronenmutter war extrem fest und der Kugelkopf noch fester...aber er hat dann aufgegeben 😏 (siehe Bilder).

Die Kronenmutter Spurstange links und am Servozylinder lassen sich aber gar nicht lösen und die Mutter sind nun durch die Versuche „ausgeleiert“.

Wie entgegnet ihr solch ein Problem? Mutter mit Muttersprenger „sprengen“, aufmeißeln, aufbohren, mit Dremel bearbeiten etc.

Bin um praktische und gute Tipps sehr dankbar...hab jetzt vor lauter Wut Feierabend gemacht

Schon nicht mehr verfügbar...war klar bei den Preis 😂

Hat jemand aus unserer Community zugeschlagen?🤔

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Finde ich günstig...