Nein ich meine das sie nicht richtig zu gehen über zu viel spiel. Sie schließen zu spät . Dann hast du das Geräusch. Kompression bekommst du dadurch . Die bleiben ja nicht offen . Bei meinem güldner hab ich fast das gleiche Geräusch und das nur bei Teillast .. hast du das mal überprüft ?

Dein Ventilspiel stimmt nicht . Die schließen nicht richtig und werden dann von der Kompression zugemacht als plopp

Das passt dann wahrscheinlich mit dem Allrad nicht mehr . Durchsuch mal das Forum , wurde schon öfters diskutiert

Dann wirst du eine neue Pumpe und nen neuen Filter brauchen 😉. Wenn Öl fehlt dann pfeift es .. mahlen ist dann das Ende . Getriebe und Hydraulik haben den selben Kreislauf . Deswegen den Wechsel des Filters .. da wird schon was an Abrieb drinnen sein

Genau deswegen die Frage was er abdichten will. Das ist Werkstatt Arbeit und nichts für Menschen ohne Prüfstand !

Moin .. was oder wo magst du den die Pumpe abdichten ?

das müsste der sein

Nein der Motor ist ja endscheidend .. und du kannst auch von Akd 112 nehmen die sind fast alle gleich bei mwm

Leuchtet der nur oder zeigt der in einer Anzeige den Druck an ? wenn der nur leuchtet ist es ein 0,5-0,8 bar Schalter

Nein .. die Achsen haben einen Freilauf .. wenn sie sich schneller drehen laufen sie im bildlichen Sinne ohne Antrieb einfach mit und werden nicht angetrieben . Kommt es jetzt dazu das die Hinterräder Schlupf haben .. drehen die Vorderräder sich langsamer bis zu dem Punkt an dem sie angetrieben werden .. erst wenn die Hinterräder wieder normalen vortrieb haben , läuft die Achse vorne wieder schneller bis sie wieder frei läuft . . Wenn du jetzt negativen Vorlauf hast , hättest du den Effekt immer das sie angetrieben werden, nur hat das Getriebe hinten keinen Freilauf . Das heißt du arbeitest mit der Kraft von vorne gegen die von hinten und einer verliert dabei dann , der schwächere , also der Antrieb der Vorderachse . Ich hoffe die Erklärung ist so ok

Nein negativ radieren die vorder Räder weil langsamer als die Hinterreifen . Und das macht dir nach sehr kurzer Zeit die Kupplung des Allradantriebes in den arsch ! Das ist das schwächste Glied. Wenn du Pech hast haut es dir die Zahnräder noch kaputt und dann das Getriebe . Schaden ca 3-5 t € . Wenn nur die vorder Achse platt geht , dann kostet ne apl 3-5 t € . Also lass es einfach mit den negativen Vorlauf !

Was ist es denn für ein Motor ? Mwm akd.... dann kann man dir besser helfen ..

Der Rus kommt wahrscheinlich von den eindorutzdüsen bzw. der Pumpe .. Düsen wäre das erste was ich testen würde. Pumpe muss eingeschickt werden. Das ölige wäre bei einem akd nicht das Thema . Das sind die Abdichtungen der Stößel Rohre und recht einfach gewechselt . Wichtig ist das die Büchse rund ist . Die muss um verschlissen zu sein nicht unbedingt riefen haben .

Dann frag doch einfach bei Fe du was die dir freigeben . Das ist das einfachste . Typ und große hinten angeben , dann hast du was handfestes ...

Ja aber die voreilig errechnet sich bei neuen Reifen in Umfang und nicht bei vorne alt und wenig Profil und hinten neu . Da passt dann gar nichts zusammen

Guten Morgen .. wenn die schon „ neu „ nur 0,3 % haben dann ist der Vorlauf abgefahren unter 0 und das ist nicht nur kacke sondern macht dir den Allrad kaputt .. lass es dir von fendt ausrechen . Eine Freigabe für den tüv braucht du von denen eh ...

Es spiegelt die Preise auf dem

Markt wieder . Die 10-12 SA sind selten und damit unter Sammlern begehrt und werden ( leider ) immer teurer . Bekommst ja auch keinen Schlüter mit nem 6 Zylinder für unter 20‘ .
schau dir doch mal die Farmer Baureihe an .. mit Allrad ab 10-12 t € warum sollte dann der Favorit nicht bei 16 liegen ?

Schau dir die Reifen grôsss beim teilespender an . Das sollte am einfachsten sein

Kontrolliere auch immer ob das auch wirklich ein 10 - 11 - oder 12 s ist .. einige unterschlagen gerne mal die 6 davor und meinen was die seltenes haben ... man sieht’s eigentlich gleich immer an der Allradnabe der Vorderachse und am kombiinstrument

Danke sehr ...

die stücklisten nr fehlt leider .. daher kannst du schlecht wissen wie die Paarung im

Getriebe im Moment ist und welche Räder die richtigen sind ...