Posts by F-jm1986

Heute mal was erfreuliches!

Der 307 hat nach all der Vorarbeit anstandslos seine HU bekommen.

Beim durchchecken hab ich ihm gleich noch die Ventile eingestellt, hatte schon gehört dass er recht hart lief.

Beim TÜV viel dann auf,dass die Handbremse Druckluft nicht anzog, ein Glück weiss ich wo ich hinfassen muss!

Während der Wartezeit bis der Prüfer vor Ort war hab ich dann auch die zweite Streuschnecke abgezogen.

Zeitersparnis 75% zum ersten Versuch, so mag ich das!!!

Längsfederung

Ich sehe da 2, vielleicht auch 3 Bedienelemente.

Da sind doch auf den beiden Grauen Piktogramme drauf?

Also der Grossteil vom oben erwähnten Kalk is tatsächlich während der Arbeiten abgefallen.

Es geht voran, nur leider hat das Getriebe einen Lagerschaden und muss auf...

Unfassbar wie einen wegen dem ganzen Mock 5 cm Welle und eine Passfeder aufhalten können...

Hab keine andere Möglichkeit gesehen als mir einen "Abzieher" anzuschweissen...

Ist zwar starker Hausgebrauch, aber nach 2 Stunden hats dann doch geklappt...

Genau das meine ich!

Hat die Pumpe ein Überdruckventil?

Wenn das wegen Späne offen hängt tut sich auch nix.

Bei dem Vorschaden nicht unwahrscheinlich

Ideal den Thread gekapert, das war erstmal nix...

Dacht ich mir doch dass das keine Evolutionsstufe mehr ist zwischen den Modellen sondern n Quantensprung..

Dann bin ich mal raus!

So fortschrittlich ist unser 307 nicht.

Hubmagnet Feinstufe ist hinter dem Behälter, richtig.

Wenn man bei Zündung an den Taster für S betätigt muss ein Relais klicken und am Magnet 12v anliegen.

S hängt gern mal bei kalter Maschine im Winter.

Dass beide Fehler, Feinstufe und Wendeschaltung Zusammen hängen bezweifle ich aber, denke das muss separat betrachtet werden.

Wird aber in dem Falle kaum helfen, da Getriebe, Motor und Vorderachse normal separate Baugruppen mit gesonderten Büchern sind.

Die Splitt Splitschaltung L/M/S ist relativ einfach elektromechanisch.

L nach M ist mechanisch, von M auf S wird dann der Hubmagnet geschaltet und mechanisch wieder nach L geschaltet.

Dann müsste beides nicht funktionieren....

Wäre seltsam wenn das spontan zusammen auftreten würde.

Danke für die Rückmeldung!

Tatsächlich war ich auch überrascht wie genau die glatten Ringe zur Welle passen!

Nötig wird der Neubau hauptsächlich weil die alten Lager auch in der Breite eingebüßt haben, sodass die gezahnten Ringe zwischen die Absätze der glatten Ringe rutschen können.

Das ist für mich nicht mehr funktional.

Die Zahnringe haben natürlich mehr Bewegungsraum.

Am Ende geben die 5mm Durchmesser ja eh nur 2.5 mm radial, ich glaub das nehm ich hin!

Abend zusammen.

Ich reaktiviere das Thema mal, lohnt wahrscheinlich nicht ein neues aufzumachen.

Im Schauraum hat sich ja meine Cambridgewalze schon mal Kurt sehen lassen.

Inzwischen ist klar dass einteiliger Neubau ansteht.

Da es in dem Zuge eh ne neue Welle braucht steht auch Erweiterung von 2.5 m auf 3m im Raum.

Nun zu meiner Frage:

Bestandswalze hatte 50er Welle, Ersatzteile konnte ich bisher nur für 45er Welle auftreiben.

Da so eine Walze ja immer mit Spiel und im Staub lauft würde ich die zusätzliche "landwirtschafte Luft" gar nicht mal als nachteilig sehen.

Oder was meint ihr?

Absolut.

Ein Glück war die 8 Meter breite Einfahrt dazwischen und der Baum stand nochmal 5Meter zurückversetzt, sodass nur noch die Krone Kontakt hatte.

Beim Längle is doch eh alles zu spät...

Allein die Schreibweise...

Danke der Nachfrage!

Erst waren wir relativ schockiert weil vom Schmelzwasser direkt die Wand nass war.

Nachdem aber die Dachziegel soweit noch intakt wieder eingehängt waren hat sich das gelegt!

Insgesamt scheiterts jetzt noch an ungefähr 50 Dachziegeln die noch neu müssen.

Nachdem uns letzte Woche der letzte Schnee eine Esche aufs Dach gelegt hat, haben wir uns schnell vor Fristende noch dazu entschieden alle übrigen potenziell gefährlichen Kandidaten rauszunehmen.

Nicht so einfach wie gedacht...

Wohl dem der das nötige Gerät hat...

Mir scheint da irgendwas verpolt zu sein...

Quote from Obstbauer04

Bei Fernlicht aus brennen beide Fäden in der H4, bei Fernlicht an-nur der Fernlicht faden und Abblendlicht ist aus.

Das liest sich für mich normal, aber halt falsch herum.

Sprich könnte Umpinnen am Lenkstockschalter das Problem beheben, oder bin ich falsch?

Also Adern für Abblendlicht und Fernlicht tauschen

Die "Nase" ist aber auch nur durch einschlagen hergestellt worden.

Dürfte auch in ihrer Position nicht auf 5mm hin oder her ankommen.

Daher denk ich das kriegt man wieder

Nagelentroster wäre eine der letzten Lösungen, weil ich den Lack möglichst nicht opfern möchte.

Ich setze meine Hoffnungen tatsächlich in den Hochdruckreiniger!

War ja schließlich lose das Zeug, als es in die Maschine gefüllt wurde, vielleicht klappts ja...

Langsam muss ich mir wirklich abgewöhnen das mögliche Resultat irgendwelcher Fundstücke zu sehen...

Heute eingesammelt, für mein Projekt Wiesenstriegel bzw auch als Frontpacker vor der Saatbett-Kombination.

Anschaffungspreis Portokasse

Klar, so will das keiner...

Wenn man sich aber anschaut welche Preise für Cambridgewalzen aufgerufen werden, war für mich das geringere Übel einen Dreipunktrahmen selber zu bauen!

Klappt mit dem Aufbau recht schick, Lager bleiben alle erhalten, nur die mittlere Walze wird um eine Lagerbreite versetzt.

Gibt dann am Ende eine AB von 2,8 bis 3m, je nachdem wie ichs genau anordne.

Sollte auf einen Tag passiert sein...

Der Klumpen ist natürlich raus.

Schichtdicke ist stellenweise aber bestimmt noch 0.5cm

Ich hoffe ja wirklich dass ich die Schnecken irgendwie vom Getriebe gezogen bekomme, Passfedern sind ja teilweise auch ohne angebackenes Zeug schon der Teufel...